Noticias de fuentes publicadas en los últimos 30 días. Cada registro conserva su fecha original.
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KROHNE destaca su cartera de instrumentación de procesos diseñada para producir combustible sostenible de aviación (SAF), desde el pretratamiento de las materias primas hasta el refinado posterior. La empresa afirma que sus soluciones ayudan a gestionar materias primas difíciles y aplicaciones de hidrógeno para respaldar plantas de SAF escalables y fiables.
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Neste y United Airlines ampliaron su acuerdo para suministrar combustible de aviación sostenible (SAF) mezclado con combustible de aviación convencional para vuelos desde Chicago O'Hare y Ámsterdam Schiphol. Las entregas de SAF de Neste a Ámsterdam comenzaron en junio de 2026, mientras que las entregas a Chicago comenzaron en julio de 2026 y están previstas para continuar hasta junio de 2027.
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Allied Biofuels celebró una reunión FEED en Ningbo con Sinopec, Topsoe, Sasol y Plug Power para su proyecto $6.100.000.000 de SAF en Uzbekistán. Las partes interesadas se alinearon en las responsabilidades de ingeniería y las interfaces tecnológicas, con Allied Biofuels apuntando a una decisión final de inversión en el Q1 de 2027.
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Velocys anunció AlphaCore 800, un reactor de microcanal Fischer-Tropsch diseñado para producir hasta 800 barriles/día, aproximadamente 30.000 toneladas/año, de líquidos FT por reactor. La compañía lo posiciona para proyectos de SAF y e-combustibles dirigidos a al menos 100.000 toneladas/año, describiendo la capacidad de diseño en lugar de informar sobre una nueva planta de combustible.
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Infinium presentó una vía de mSAF que combina su tecnología de síntesis Fischer-Tropsch con reformado de metano calentado eléctricamente. Las materias primas admisibles incluyen gas natural renovable, biogás, gas de antorcha y otras corrientes de metano aptas. Según la empresa, la intensidad de carbono del ciclo de vida debe calcularse y certificarse de forma independiente para cada proyecto según origen, fugas, energía y cadena de custodia. La etiqueta mSAF no fija una reducción universal de emisiones ni implica que toda fuente de metano citada sea renovable.
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Infinium introdujo su plataforma mSAF, convirtiendo flujos de metano en combustible de aviación sostenible para complementar su negocio eSAF. La compañía declara que la plataforma utiliza la tecnología patentada de Reforma para mejorar el rendimiento y el rendimiento de carbono, con la intensidad de carbono certificada por proyecto.
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Biofuels International informa que se espera que los acuerdos de FedEx aseguren más de 20.000.000 galones de SAF sin mezclar en cinco aeropuertos de EE. UU. hasta 2027. Las entregas se proyectan con proporciones de mezcla de 30% a 50%, dependiendo de la ubicación. Los volúmenes describen la contratación futura de combustible sin mezclar, no combustible ya entregado, y no deben confundirse con el mayor volumen final de combustible mezclado.
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OMV Petrom indica que las fundaciones están completas y que se han instalado las columnas principales y los reactores para su unidad de Petrobrazi 560.000.000 EUR SAF/HVO. La planta planificada de 250,000 t/year procesará grasas vegetales y aceites de cocina usados con hidrógeno verde, con la puesta en marcha estimada para 2028. También se han entregado módulos de electrólisis separados de 55 MW. El progreso de la construcción está establecido; la capacidad de combustible anunciada sigue siendo planificada.
Por qué importa:Rastrea el progreso de la construcción física en un proyecto europeo divulgado de capacidad de SAF y HVO.
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European Commission informa de que la revisión anual de ReFuelEU de EASA registró 1.100.000 toneladas de SAF suministrado en los aeropuertos de la UE en 2025, lo que representa el 2.8% del combustible de aviación suministrado y supera el mínimo del 2%. La Comisión también indica que aproximadamente 50 proyectos de combustible sintético para aviación estaban a la espera de decisiones finales de inversión. Dichos proyectos previstos son distintos de la capacidad operativa.
Por qué importa:Un informe público de implementación regulatoria que cubre el suministro real informado y el pipeline separado de proyectos de combustible sintético.
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Sasol y White Desert anunciaron una asociación de combustible de aviación sostenible (SAF) en la Cumbre de Hidrógeno Verde de África. Sasol suministrará sus primeros volúmenes comerciales de combustible de aviación sostenible (SAF) a White Desert para expediciones de Ciudad del Cabo a la Antártida, con el apoyo de la certificación ISCC+ de Natref.
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Cosmo Oil, SAFFAIRE SKY ENERGY, Maruzen Petrochemical y Ube Maruzen Polyethylene anunciaron el uso de nafta derivada de aceite de cocina usado y producida junto con SAF en Sakai. La nafta se destina a la producción de productos químicos y polietileno, con asignación por balance de masas ISCC PLUS. No se divulgaron los volúmenes de suministro ni reducciones de emisiones medidas.
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EASA informó que el suministro de combustible sostenible de aviación de la UE alcanzó 1.100.000 toneladas en 2025, superando la obligación del 2% de ReFuelEU. La agencia señaló que la capacidad de producción de SAF está prevista para cumplir con el objetivo de 2030, con 86% del suministro producido a nivel nacional.
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Neste y United Airlines extendieron sus acuerdos de suministro de SAF para Chicago O’Hare y Ámsterdam Schiphol, que cubren combustible mezclado con combustible de aviación convencional. Neste indica que las entregas de Ámsterdam bajo el contrato extendido se realizaron desde junio hasta agosto de 2026, mientras que las entregas de Chicago comenzaron en julio de 2026 y están previstas para continuar hasta junio de 2027; el comunicado no revela los volúmenes contratados.
