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BMW Group ed Enilive hanno firmato un accordo per estendere HVO100 nelle flotte aziendali BMW in Italia. Enilive afferma che HVOlution, prodotto da materie prime rinnovabili, può essere usato nei veicoli diesel approvati senza modifiche tecniche.
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Clean Fuels Alliance America sostiene il nuovo standard di carburante pulito delle Hawaii, SB2999, che prevede una riduzione delle emissioni del 10% entro il 2035 e del 50% entro il 2045. La legge, efficace nel 2029, mira a stimolare la domanda di biodiesel, diesel rinnovabile e combustibile per l'aviazione sostenibile.
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Infinium ha annunciato la fornitura di eNaphtha a Borouge e On per il lancio commerciale dell'intersuola Cloud X 5. Il prodotto usa carbonio catturato come materia prima e salirà a oltre un milione di paia, con certificazione ISCC PLUS lungo la filiera.
Perché è importante:Dimostra la sostenibilità commerciale di filiere carbonio catturato-prodotto con infrastruttura petrolchimica esistente.
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Repsol, Toyota, BMW e Bosch hanno lanciato un pilota di sei mesi in Spagna utilizzando 20 veicoli alimentati da benzina rinnovabile al 100%. Il progetto mira a convalidare la tracciabilità digitale dei carburanti e a dimostrare la diffusione su larga scala dei veicoli a combustibile rinnovabile in Europa.
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EcoCeres e Chindata hanno firmato un MOU per valutare l'HVO come sostituto drop-in del diesel per i generatori di riserva dei data center. La collaborazione mira a ridurre le emissioni del ciclo di vita fino al 94.4% rispetto al diesel fossile, sostenendo gli obiettivi di riduzione Scope 1 e 3 di Chindata.
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Velocys ha annunciato il reattore a microcanali AlphaCore 400, con capacità doppia rispetto all'AlphaCore 200 per sostenere progetti SAF maggiori. L'azienda afferma che l'espansione mira a ridurre i costi unitari e semplificare configurazioni di produzione SAF distribuita o centralizzata.
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Topsoe e Sasol hanno firmato un accordo di licenza con Allied Biofuels per fornire la tecnologia eSAF e bio-FAF per una nuova struttura in Uzbekistan. L'impianto è previsto per produrre 300.000 tonnellate di SAF all'anno, con le operazioni commerciali previste per il 2030.
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EcoCeres ha annunciato che fornirà carburante per aviazione sostenibile (SAF) a Viva Energy Australia per lo stoccaggio e la distribuzione tramite il suo terminale di Pinkenba a Brisbane. Il carburante per aviazione sostenibile (SAF), derivato da materie prime di scarto, vanta riduzioni delle emissioni di gas serra nel ciclo di vita fino al 94.4% rispetto al carburante per jet convenzionale.
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Il Comitato europeo per il biodiesel accoglie con favore il piano d'azione dell'UE sulle proteine, sottolineando il suo riconoscimento del legame tra biocarburanti e redditività delle colture proteiche. L'EBB esorta la Commissione a rivedere i limiti di prima generazione per i biocarburanti nella futura legislazione.
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UFOP accoglie con favore il piano d'azione della Commissione europea in materia di proteine e sostiene l'obiettivo di aumentare l'autosufficienza delle proteine per l'alimentazione animale al 35% entro il 2035. L'associazione esorta il BMLEH tedesco a tradurre rapidamente l'approccio dell'UE in una strategia nazionale in materia di proteine.
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Montana Renewables ha fornito MaxSAF per i test a basse emissioni del G800 di Gulfstream, segnando la prima campagna di volo ad alta quota per l'aviazione commerciale con 100% SAF puro. I risultati preliminari indicano una riduzione significativa delle emissioni di particolato che forma le scie di condensa rispetto al Jet-A convenzionale.
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UFOP accoglie con favore il rifiuto del Parlamento europeo del progetto di regolamento delegato che classifica la soia come materia prima iLUC. L'associazione afferma che questa decisione sostiene il piano delle proteine dell'UE e impedisce che l'olio di soia perda l'ammissibilità alle quote nazionali di biocarburanti.
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Il Parlamento europeo ha votato per respingere un atto delegato che classifica l'olio di soia come materia prima ad alto rischio di cambiamento indiretto dell'uso del suolo. I firmatari hanno dichiarato che ciò protegge la catena del valore della soia dell'UE e sostiene la produzione nazionale di proteine.
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Topsoe e Sasol hanno firmato un accordo di licenza a punto unico con SUSTAERO per fornire tecnologie di processo per un progetto di carburante per aviazione sostenibile da 3,200 BPD in Canada. SUSTAERO prevede una decisione finale di investimento nel 2028 e l'avvio delle operazioni nel 2031.
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Rolls-Royce Power Systems ha completato i test di laboratorio mostrando che MATERA e-Diesel di INERATEC ha soddisfatto i parametri selezionati EN 15940 e mtu A001061/46. Le prove si sono concentrate sulle proprietà chimiche, fisiche e di compatibilità dei materiali, escluse le prestazioni del motore e la convalida delle emissioni.
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Clean Fuels Alliance America ha ringraziato USDA per aver finalizzato il regolamento sui biocarburanti da materie prime agricole rigenerative e per aver aggiornato il Calcolatore dell'Intensità di Carbonio delle Materie Prime. L'organizzazione ha evidenziato le linee guida del regolamento per gli agricoltori e ha notato l'intenzione del Tesoro di utilizzare il calcolatore per i crediti 45Z nel 2025 e nel 2026.
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Sasol e Topsoe hanno annunciato i piani per chiudere la loro joint venture Zaffra, continuando al contempo la collaborazione in materia di licenze per la tecnologia SAF nell'ambito del quadro Single Point Licensor istituito nel 2019.
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Neste e PetroCard stanno espandendo la loro partnership sul diesel rinnovabile (HVO100) nello stato di Washington e in Oregon per migliorare l'accesso delle flotte. Neste afferma che il combustibile può ridurre le emissioni di gas serra nel ciclo di vita fino al 75 percento rispetto al diesel fossile, a seconda delle materie prime e della catena di approvvigionamento.
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Il European Biodiesel Board e FEDIOL sostengono il voto della Commissione ITRE per opporsi all'Atto delegato 2026/2680, che secondo loro minaccia la coltivazione di soia nell'UE. Sollecitano il Parlamento europeo in sessione plenaria a respingere l'atto per salvaguardare la sicurezza alimentare dell'UE e l'autonomia proteica.
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Clean Fuels Alliance America riferisce che 23 stati hanno considerato una legislazione sul gasolio a base di biomassa nel 2026, con le Hawaii che hanno adottato leggi sui carburanti a basse emissioni di carbonio e il New Mexico che ha implementato un Clean Transportation Fuel Program. L'azienda osserva che le politiche statali stanno trainando la crescita dei mercati del biodiesel, del diesel rinnovabile e dei carburanti sostenibili per l'aviazione.
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L'Associazione Gestione della Qualità Biodiesel (AGQM) ha pubblicato un elenco di motori marini approvati per le miscele B100 e biodiesel superiori come B20 e B30. L'elenco, rilasciato congiuntamente con EBB ed EWABA, mira a facilitare la decarbonizzazione nella navigazione interna, confermando la compatibilità dei motori e gli standard di qualità.
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INERATEC ha annunciato che il suo impianto ERA ONE Power-to-Liquid di Francoforte-Höchst ha ottenuto la certificazione ISCC-EU. Ciò convalida i suoi e-fuel come RFNBO ai sensi dell'EU RED III, consentendo di considerarli per il raggiungimento degli obiettivi vincolanti in materia di combustibili rinnovabili nei settori dei trasporti, dell'aviazione e dell'industria.
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Topsoe e Preem hanno completato una campagna di coelaborazione presso la raffineria di Göteborg, elaborando lipidi di scarto con materie prime convenzionali per produrre HVO e SAF in parallelo. Topsoe afferma che la sua tecnologia HydroFlex consente l'integrazione delle materie prime biogeniche nelle unità idrotrattanti esistenti senza una ricostruzione completa della raffineria.
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INERATEC, parte del consorzio Giga PtX guidato da Rheinmetall, ha presentato le sue unità modulari Lifeline Power-to-Liquid a Eurosatory 2026. Il consorzio mira a costruire una rete europea decentralizzata di impianti PtL per fornire alla NATO combustibili sintetici, riducendo la dipendenza dalle catene di approvvigionamento di combustibili fossili.
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EcoCeres ha annunciato la proroga del suo accordo di fornitura di combustibile per l'aviazione sostenibile con British Airways fino alla fine del 2030. La società ha dichiarato che il SAF dovrebbe contribuire ad evitare circa 198.000 tonnellate di emissioni di carbonio nel ciclo di vita rispetto al combustibile fossile a getto.
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Mazda e Nippon Express hanno lanciato un vero e proprio processo HVO nel maggio 2026 per la logistica dei veicoli finiti in Giappone. Il progetto pilota copre un percorso di 12 km per generare dati operativi sul consumo e sulle prestazioni di carburante senza richiedere nuove infrastrutture.
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Topsoe, l'Università di Aarhus e PlanEnergi hanno ricevuto DKK 25.000.000 dall'Innovation Fund Denmark per il progetto PowerFactor. L'iniziativa mira a sviluppare procedure standardizzate per l'integrazione nella rete di impianti Power-to-X su larga scala, al fine di sostituire le valutazioni caso per caso.
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Airbus, Safran, Technip Energies e Tereos pianificano un impianto 160,000-tonne-per-year Alcohol-to-Jet SAF a Dunkerque tramite la loro joint venture Rebound. Technip Energies guida lo sviluppo utilizzando etanolo agricolo, con la JV prevista per la finalizzazione a fine 2026.
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Il 9 giugno 2026 Aether Fuels ha annunciato la nomina di Dhaval Shah a Chief Technology Officer. Shah porta oltre 25 anni di esperienza in catalisi, materiali avanzati e commercializzazione da ruoli a SABIC, BASF e Linde.
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Il European Biodiesel Board ha pubblicato il proprio rapporto 2025-2026, segnalando che la produzione di biodiesel e bioSAF nell'UE-27 è aumentata leggermente a 14.7 Mt nel 2025. Il rapporto evidenzia che le materie prime di scarto rappresentano ora il 55% della produzione, superando le fonti colturali, mentre le importazioni di biodiesel dalla Cina sono scese all'1% delle forniture dell'UE.
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Il Consiglio europeo del biodiesel (EBB) invita i ministri dei trasporti dell'UE a istituire un quadro normativo solido e prevedibile per la decarbonizzazione del trasporto su strada oltre il 2030. L'EBB sostiene l'aumento progressivo degli obiettivi della direttiva sulle energie rinnovabili per sostenere gli obiettivi di neutralità climatica.
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Neste, Goldwin, Idemitsu e Toray hanno stabilito una filiera di approvvigionamento per la fibra di nylon rinnovabile utilizzando Neste RE. Goldwin prevede di utilizzare questa fibra in alcuni prodotti THE NORTH FACE a partire da agosto 2026.
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ORLEN ha messo in servizio un nuovo impianto HVO a Płock con una capacità di 300.000 tonnellate/anno. L'azienda afferma che ciò porta la sua capacità totale di biocarburanti a 700.000 tonnellate annui, con l'obiettivo di raggiungere 1.100.000 tonnellate entro il 2030.
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Velocys e Tetracore GTL Limited hanno firmato un MOU per valutare la licenza della tecnologia microFTL modulare di Velocys per un progetto proposto di 5,000 BPD gas-to-liquids nello Stato di Ogun, Nigeria. L'impianto mira a convertire 55 MMSCFD di gas naturale in diesel, Jet-A1 e nafta per sostenere gli obiettivi di monetizzazione del gas e industrializzazione della Nigeria.
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AVEVA ha acquistato 700 tCO2e di certificati SAF tramite la piattaforma SAFc Connect di SABA nel 2025, cinque anni prima dell'obiettivo della sua First Movers Coalition. L'azienda ha selezionato British Airways per il SAF basato su HEFA, citando i prezzi e le sinergie operative vicino alla sua sede centrale di Cambridge.
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Cosmo Oil Marketing è stata selezionata per il progetto di Tokyo 2026 per la promozione dell’utilizzo di SAF nazionale, che sovvenziona il divario di prezzo tra SAF nazionale e importato. Dal 2025 fornisce all’aeroporto Haneda il primo SAF giapponese nazionale su larga scala.
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Jet Zero Australia ha firmato il 24 maggio 2026 un accordo di gestione del patrimonio culturale con il popolo Bindal per Project Ulysses a Townsville. Stabilisce un quadro per protezione, partnership comunitarie e coinvolgimento dei proprietari tradizionali nelle operazioni.
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Cosmo Energy ha tenuto una campagna a Sakai il 23 maggio 2026, raccogliendo 6.200 L di rifiuti. L'evento includeva visita a un impianto SAF e raccolta di olio da cucina usato per promuovere la circolarità delle risorse.
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La strategia dell'industria della difesa 2026–2031 di Townsville identifica SAF come maggiore fonte futura di carburante aereo militare australiano. Raccomanda alla Difesa accordi di acquisto a lungo termine entro il 2029 per SAF e diesel rinnovabile locali, citando Project Ulysses.
