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乐高集团开始使用e甲醇生产部分乐高®元件
乐高已开始使用e-methanol生产超过90种刚性元件,包括十字轴和迷你人偶的手部,此前双方已就工业化规模生产达成合作。该可再生材料通过Power-to-X技术,利用氢气和捕获的生物天然气碳制成,并整合到现有制造循环中,以减少原生化石材料的使用。
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乐高已开始使用e-methanol生产超过90种刚性元件,包括十字轴和迷你人偶的手部,此前双方已就工业化规模生产达成合作。该可再生材料通过Power-to-X技术,利用氢气和捕获的生物天然气碳制成,并整合到现有制造循环中,以减少原生化石材料的使用。
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Dondel在新疆伊吾县启动了其首个绿氢制可持续航空燃料示范项目,总投资为¥11,000,000,000。该设施将利用50,000公吨绿氢和400,000公吨捕获的CO2,每年生产100,000公吨的e-SAF,并由2 GW的风力发电提供支持。
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巴西大豆价格于2026年10月1日在帕拉纳瓜港及其他监测地点下跌。Terra Investimentos指出,中西部降雨推进改善了播种条件,而南部田间作业面临高降雨风险。
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在Dii沙漠能源领导峰会上,行业领袖表示,氢技术已准备就绪,但可融资需求仍是瓶颈。已承诺的清洁氢投资在6.9 MMtpy产能中达到$130,000,000,000,炼油业正成为先行领域。
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印度尼西亚在推出强制B50生物柴油掺混后,于2026年7月停止了48号柴油进口。该计划预计每年节省Rp170万亿并减少排放,但专家警告称,来自棕榈油原料的碳债务风险依然存在。
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据Oil World首席执行官Thomas Mielke表示,由于供应趋紧,全球植物油价格预计到2027年将持续上涨。黑海葵花籽油出货量低于潜在水平300,000-350,000公吨,而南美洲大豆油出口正在下降,影响了生物柴油需求。
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第二届ISCC农业食品与饲料技术利益相关者大会于2026年10月1日举行,讨论了认证发展、再生农业以及45Z清洁燃料生产信用。ISCC报告称,在136个国家拥有超过16,000张有效证书,并有161,418名农民申请其可持续性要求,同时讨论了欧盟环境声明法规。
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NorSAF已同意与Nova Pangaea Technologies合作,在拉脱维亚开发一座先进的乙醇生产厂。该厂旨在为NorSAF的SAF设施供应原料。
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SWCHEM 于 2026 年 9 月 10 日从金风(Goldwind)绿甲醇项目发出首批产品。EPC 承包商预计,该三期项目到 2027 年底将达到年产能 145 万吨,整合风电与生物质用于绿甲醇合成。
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法国总统 Macron 敦促欧盟主席 Ursula von der Leyen 将生物燃料掺混限制从 B7 放宽至 B10,以应对燃料价格飙升。Association Quality Management Biodiesel(AGQM)指出,B10 与许多现有柴油车兼容,可立即减少化石柴油的使用。
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俄罗斯航空与俄罗斯天然气工业股份公司石油公司在圣彼得堡的RuCORS论坛上签署了一项协议,旨在俄罗斯开发和认证SAF的生产。此次合作涵盖俄罗斯航空集团旗下的航空公司,旨在建立资源经济模式并进行试点加油,以满足ICAO的国际要求。
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INERATEC与Ramboll正在扩大其合作,以在德国开发工业级e-SAF生产。他们目前处于FEED阶段,旨在升级法兰克福-赫希特的ERA ONE工厂,将费托粗油转化为经认证的e-SAF。
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达美航空与伙伴共同启动Georgia可持续航空燃料联盟,该联盟由亚特兰大都会区商会设立,是一项全州范围的举措。该联盟旨在利用可再生原料,推动SAF的生产,并带动Georgia的经济投资。
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GAPKI 预计,B50 生物柴油需求和厄尔尼诺影响将给印度尼西亚棕榈油供应带来压力。该协会计划通过新的贸易协议和生产率提升,加强对印度和欧盟的出口。
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Uniper已授予AFRY NorthStarH2项目的FEED工作,该项目是位于瑞典Östersund的一座计划中的eMethanol生产设施。该项目旨在利用可再生电力和生物源CO2每年生产115,000公吨的e-methanol,计划于2028年做出最终投资决策,并定于2031年投产。
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美国大豆协会(ASA)首席经济学家Scott Gerlt解释称,可再生燃料标准下的小型炼油厂豁免(SRE)会降低生物燃料需求,对生物质基柴油的影响尤为明显。尽管EPA的重新分配缓解了部分影响,SRE仍是农业价格争议和不确定性的来源。
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ISCC于2026年9月29日在纳什维尔举办了北美利益相关者大会,吸引了220多名参与者。会议内容涵盖监管更新、ISCC证书增长情况,以及关于循环经济发展趋势和认证体系的讨论。
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Aether Fuels在Research Triangle Park将其Aurora平台与费托反应器集成,用于处理可再生天然气和CO2。AmSpec检测确认,这种合成航空燃料符合FT-SPK路径的ASTM D7566附件A1规范。
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FJRG和UFOP将于11-12June 2026在莱姆戈举行其第7届替代燃料会议。专家将讨论生物源燃料和合成燃料,并援引中东危机和能源价格作为实现能源独立的驱动因素。
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UFOP支持联邦部长阿洛伊斯·赖纳关于免除生物燃料能源税以促进农业使用的倡议。该协会认为,此举符合联合政府协议,并有助于增强能源安全、农场流动性和欧盟竞争力。
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BiodieselBR 转发的路透报道援引印度溶剂萃取商协会(SEA)主席预测:下调粗葵花籽油进口关税后,2026/27年度葵花籽油进口量预计增长30%至350万吨,豆油进口量预计为500万吨。这是对下一作物年度的具名预测,并非已实现的进口量。
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从20月21日至2026日,国家能源局党组书记、局长王鸿志赴吉林检查能源投资和冬季电力供应情况。他强调要扩大能源投资,加快新型电网建设,确保冬季能源供应安全。
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欧盟于2019年1月批准了针对阿根廷生物柴油进口的最终反补贴税和价格承诺协定。EBB欢迎这些措施,并表示将监测该协定的执行情况,以确保公平竞争。
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EBB欢迎欧盟贸易防御委员会于2019年11月13日批准对印尼生物柴油进口征收最终反补贴税。该税率从8%到18%不等,由European Commission建议实施,以应对受补贴进口造成的市场扰乱。
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欧洲生物柴油委员会再次选举Kristell Guizouarn为2020-2022主席,并任命Xavier Noyon为秘书长。Noyon是法国公民,拥有可再生能源和森林认证背景,加入该协会以支持其可持续发展议程。
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欧洲议会工业、研究与能源委员会于2022年7月13日投票修订欧盟《可再生能源指令》(RED III),将交通领域温室气体减排目标提高至16%,可再生能源总体目标提高至45%。欧洲生物柴油协会对此次投票表示欢迎,该投票确认了来自所有原料的可持续生物柴油的作用,包括对基于作物的生物燃料设定7%上限,此前九月全体大会将进行投票。
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2022年10月13日,欧洲生物柴油委员会(EBB)选举产生了2022-2024任期的新执行委员会。Argent Energy的Dickon Posnett当选EBB主席,另有两名副主席和八名董事会成员当选。
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欧盟普通法院驳回了三家印尼生物柴油生产商提起的撤销诉讼,确认了对印尼生物柴油进口征收的终局反补贴税。EBB表示,该裁决保护了欧洲生物柴油行业免受不公平补贴的影响。
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2023年4月28日,超过50个组织在葡萄牙埃斯托里尔举行的B+峰会上签署了《B+宣言》,敦促政策制定者采用技术中立的法规,以实现重型车辆的脱碳。该文件强调了高比例生物柴油掺混和绿色燃料在支持循环经济的同时,以具有成本效益的方式减少排放的潜力。
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21个公路运输协会,包括EBB,敦促欧盟委员会加速对CO2排放标准进行技术中立审查。他们认为,可持续燃料和插电式混合动力汽车应作为电气化的补充,以高效实现交通脱碳。
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Tour d'Europe 于2025年3月发起了一场为期三个月的欧洲公路之旅,旨在展示可再生燃料在交通脱碳中的作用。该项目得到汽车和燃料行业利益相关方的支持,旨在提高认识并利用数字燃料孪生工具验证减排效果。
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可持续出行网络呼吁采用技术中立的CO2标准,敦促European Commission在轻型车辆法规中纳入CO2中性燃料。该网络提议设立碳修正系数、为中性燃料设立新的车辆类别,并基于《可再生能源指令》制定稳健的定义。
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欧洲生物柴油委员会发布了其2024-2025报告,指出尽管有气候目标,欧盟生物柴油生产仍停滞不前。基于废物的原料目前占产量的55%,超过基于作物的来源(占39%)。
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European Commission 未能按照《欧盟条例》2024/1610 规定的一年期限,对重型车辆的二氧化碳中性燃料方法进行评估。由超过 50 个行业利益相关方组成的 WGMM 提交了一份 2024年12月 报告,提出了定义和方法选项,敦促委员会迅速采取行动,以免拖延脱碳工作。
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ANP将新版RenovaCalc的公众评论截止日期延长至16/10/2026,此前为16/9。此次更新改进了RenovaBio生物燃料的碳强度和NEEA计算。
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一名能源专家表示,印度尼西亚的B50生物柴油政策和E10乙醇掺混要求通过确保供应充足和价格可负担来保障能源安全。能源与矿产资源部报告称,截至2026年8月31日,B50在全国的配送进度已达到75–80%,目标是在2026年10月在所有加油站全面实施。
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LanzaJet赞扬《通胀削减法案》支持可持续航空燃料(SAF)的生产。该公司旨在利用其醇制喷气燃料技术,到2030生产1,000,000,000加仑的SAF。