Data di pubblicazione della fonte/15 ott 2026 (UTC)

LanzaJet ottiene almeno $20M di nuovi finanziamenti per aumentare la produzione di SAF presso Freedom Pines Fuels

LanzaJet ha annunciato un nuovo finanziamento interamente sottoscritto di almeno $20.000.000 per sostenere la sua prossima fase di crescita e le attività di Freedom Pines Fuels a Soperton, Georgia. Il primo closing è avvenuto il 14 ottobre e il finanziamento dovrebbe essere completato integralmente entro dicembre 2026. Il finanziamento è sostenuto da LanzaTech Global, Vinod Khosla e dal consiglio di amministrazione di LanzaJet, ed è parte di una più ampia ricapitalizzazione e riduzione dell'indebitamento di LanzaJet; nell'ambito delle operazioni, LanzaTech aumenterà significativamente la propria partecipazione in LanzaJet. Freedom Pines Fuels è il primo impianto al mondo su scala commerciale per la produzione di carburante per aviazione da alcol, con una capacità produttiva di 10.000.000 galloni/anno, e ha già prodotto SAF e diesel rinnovabile conformi alle specifiche ASTM.

Data di pubblicazione della fonte/15 ott 2026 (UTC)

Il forum argentino sui biocarburanti sollecita la Camera ad approvare il disegno di legge quest'anno, citando US$500M di investimenti

Al terzo Forum pubblico-privato sui biocarburanti e la bioenergia di Córdoba, al quale hanno partecipato più di 250 persone, i relatori hanno esortato la Camera dei deputati argentina a esaminare la nuova legge nazionale sui biocarburanti, che ha già ricevuto una prima approvazione al Senato, con l'obiettivo di avere una nuova legge in vigore entro la fine dell'anno. La senatrice Flavia Royón, presidente della Commissione energia e miniere del Senato, ha affermato che il disegno di legge sbloccherebbe US$500.000.000 di investimenti, più impianti e sviluppo a Salta, Tucumán, Jujuy, Córdoba e Santa Fe. Ha definito l'attuale quadro normativo un vincolo e ha detto che un quadro più competitivo dovrebbe comprendere anche il biometano e il carburante per l'aviazione. Il ministro delle Infrastrutture di Córdoba, Fabián López, ha dichiarato che il dibattito è passato dalla teoria alla possibilità concreta di un nuovo quadro legislativo, definendo decisivo il momento successivo alla prima approvazione del Senato.

Data di pubblicazione della fonte/15 ott 2026 (UTC)

Incobrasa raddoppia la capacità produttiva di biodiesel

Incobrasa Industries ha completato un'importante espansione del suo impianto di biodiesel a Gilman, in Illinois, portando la capacità annua da 75.000.000 galloni a 170.000.000 galloni; la capacità aggiuntiva è entrata in funzione all'inizio di ottobre. L'intervento segue l'ampliamento della capacità di lavorazione della soia dell'azienda a Gilman, volto a trasformare negli Stati Uniti la soia coltivata nel paese in prodotti alimentari, mangimi e combustibili. L'articolo collega l'investimento alla domanda interna prevista dal Renewable Fuel Standard (RFS) e cita rappresentanti di NOPA, Incobrasa e Illinois Soybean Association, secondo i quali l'iniziativa favorisce gli sbocchi di mercato per gli agricoltori, i posti di lavoro nelle aree rurali e la sicurezza energetica degli Stati Uniti.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Il Senato argentino invia alla Camera un disegno di legge sui biocarburanti con una quota crescente di biodiesel

Il Senato argentino ha approvato un disegno di legge sui biocarburanti e lo ha trasmesso alla Camera dei deputati. Il testo dichiara di interesse pubblico la produzione, lo stoccaggio, la miscelazione, la commercializzazione e l'autoconsumo dei biocarburanti e stabilisce quote di miscelazione obbligatorie e progressive: inizialmente una quota minima di biodiesel del 7.5%, che salirà al 10% dodici mesi dopo l'entrata in vigore della legge. Un regime transitorio resterebbe in vigore fino al 2036, quando verrebbe introdotta la libera concorrenza sul mercato. Il disegno di legge è stato approvato nella votazione generale con 41 voti favorevoli e 25 contrari. Apre inoltre alla deregolamentazione di energie rinnovabili complementari, come il biometano da immettere nelle condotte e il carburante sostenibile per l'aviazione (SAF).

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Il Messico ha in programma impianti di SAF a Città del Messico e Cancún, afferma ASA al primo forum SAF-Mex

Al primo forum SAF-Mex, il direttore generale di Aeropuerto y Servicios Auxiliares (ASA), Carlos Manuel Merino Campos, ha dichiarato che ASA, il principale fornitore messicano di carburante per aerei, sta pianificando impianti specializzati di carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) a Città del Messico e Cancún, per rispettare il Plan México e gli impegni internazionali sui gas serra. Ha affermato che l'anno scorso il Messico ha fornito 5.400.000.000 litri di carburante per aerei, metà dei quali importati. Il sottosegretario all'Energia Jorge Marcial Islas Samperio ha detto che il Messico dispone di un percorso e delle risorse per un carburante rispettoso dell'ambiente. La sottosegretaria ai Trasporti Tania Carro Toledo ha affermato che i carburanti alternativi avanzati possono consentire riduzioni significative di CO2 senza competere con la produzione alimentare per l'uso di terra e acqua.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

AliançaBiodiesel sostiene la restrizione ANP sulle vendite di biodiesel tra distributori

L'Agenzia nazionale brasiliana per il petrolio, il gas naturale e i biocarburanti (ANP) ha ripristinato per 24 mesi il divieto per i distributori di carburante di acquistare e vendere biodiesel tra loro. AliançaBiodiesel, alleanza creata da Aprobio e Abiove, ha accolto favorevolmente la decisione, affermando che contribuisce a contrastare le cosiddette «bionotas»: transazioni solo sulla carta, senza il corrispondente movimento fisico di biodiesel o la sua effettiva miscelazione nel diesel A. L'alleanza ha dichiarato che la restrizione rafforza la tracciabilità del prodotto e garantisce che il biodiesel usato per la miscelazione obbligatoria sia realmente prodotto, venduto e consegnato secondo le regole ANP. Il presidente di Aprobio, Jerônimo Goergen, ha affermato che tali pratiche danneggiano le aziende in regola, distorcono la concorrenza, riducono la trasparenza del mercato e penalizzano le entrate pubbliche. Il presidente esecutivo di Abiove, André Nassar, ha detto che la decisione offre al settore la certezza giuridica e la prevedibilità normativa necessarie. L'alleanza propone di rendere permanente il divieto dopo un'analisi d'impatto normativo, una consultazione e un'audizione pubblica.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Le roadmap dell'aviazione superano i limiti planetari, rileva uno studio di Nature Communications

Uno studio pubblicato su Nature Communications rileva che nessuna delle roadmap attualmente proposte per mitigare l'impatto climatico dell'aviazione mantiene il settore entro la quota che gli spetta dei limiti planetari della Terra. Valutando gli scenari di ICAO, ATAG e dell'iniziativa UE ReFuelEU Aviation, gli autori riscontrano una trasgressione sistematica dei due limiti fondamentali, cambiamento climatico e integrità della biosfera, indipendentemente dalla narrativa, dal principio di allocazione o dal percorso produttivo dei biocarburanti. I soli impatti storici dell'aviazione dal 1940 al 2022 superano già tali limiti con l'allocazione basata sull'etica. Dopo il 2022, il cherosene fossile determina la trasgressione, mentre gli oneri ambientali di biocarburanti ed e-fuel sono molto sensibili ai percorsi produttivi. Gli autori concludono che i soli miglioramenti tecnologici non bastano e che servono azioni combinate, comprese misure ambiziose sul lato della domanda. Negli scenari dello studio, il traffico aereo dovrebbe decrescere dell'8,6% l'anno per rispettare ulteriori limiti planetari.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Rio Grande do Sul crea una camera settoriale per semi oleosi e biodiesel

Il segretariato all'Agricoltura di Rio Grande do Sul (Seapi) ha istituito la Camera settoriale della filiera produttiva dei semi oleosi e del biodiesel, un forum consultivo permanente per il dialogo tra governo, produttori, cooperative, industria, istituti di ricerca e altri segmenti della filiera nello Stato. Con la nuova camera, Seapi coordina ora 24 camere settoriali. La camera contribuirà alla formulazione, al monitoraggio e alla valutazione delle politiche pubbliche per la produzione, l'industrializzazione e la commercializzazione di semi oleosi e biocarburanti. Promuoverà inoltre ricerca, innovazione tecnologica, trasferimento di conoscenze e buone pratiche, nonché modi per superare gli ostacoli produttivi, logistici, normativi e di mercato. Tra i membri invitati figurano segretariati statali, Famurs, Mapa, Fiergs, Farsul, Fetag, Ocergs, Emater/RS-Ascar, università federali, Banrisul, Banco do Brasil, Sicredi, Aprosoja RS, Embrapa, Senar, Sebrae, Acergs, Aprobio, Abrascanola e Sindienergia-RS. La partecipazione costituisce un servizio pubblico non retribuito. La creazione è stata annunciata dal segretario Marcio Madalena durante la prima apertura nazionale della raccolta della canola.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Avviata la costruzione dell'impianto di biodiesel Soli3 da R$1.25bn nel Rio Grande do Sul

È iniziata la costruzione del complesso di biodiesel Soli3 a Cruz Alta, nel nord-ovest del Rio Grande do Sul, in Brasile. Il progetto da R$1.250.000.000 è una joint venture delle cooperative Cotrijal, Cotripal e Cotrisal. I lavori di sterro sono in anticipo sul programma e le opere civili dovrebbero iniziare entro pochi giorni, mentre l'avvio della produzione è previsto per maggio 2028. Inizialmente l'impianto lavorerà soltanto soia, con attrezzature adattabili alla canola dopo lievi modifiche. Cruz Alta è stata scelta per la ferrovia che attraversa la città, descritta nell'articolo come l'unico tratto operativo dello Stato. I partner prevedono inoltre di replicare o ampliare l'impianto in futuro. L'articolo non fornisce alcun dato sulla capacità.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

ASA: la domanda di biocarburanti compensa la minore domanda di esportazione di soia solo nella proiezione 2026/27

Gli economisti dell'American Soybean Association hanno modellizzato i prezzi della soia statunitense rispetto ai livelli di domanda dell'anno commerciale 2023/24. La minore domanda di esportazione ha ridotto i prezzi della soia di un importo netto stimato di $0.87 per bushel in MY 24/25 e di $1.38-$1.81 in MY 25/26, mentre la crescente domanda interna di biocarburanti ha aggiunto $0.22 in MY 25/26 e, secondo le proiezioni, $0.42 in MY 26/27. Solo nel caso previsto per MY 26/27 — subordinato alle stime WASDE dell'USDA di ottobre 2026, compresa la ripresa degli acquisti cinesi — l'effetto combinato diventa positivo su base netta, per circa $0.18 per bushel. L'uso di olio di soia per i biocarburanti è salito da quasi 8.900.000.000 di libbre nel 2020 a circa 14.000.000.000 di libbre nel 2025. L'analisi attribuisce parte del calo delle esportazioni all'aumento della produzione brasiliana e alle perturbazioni degli scambi con la Cina; la Cina è sulla buona strada per acquistare poco più di 12 MMT in MY 26/27, rispetto a 22 MMT o più storicamente.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Clean Fuels accoglie con favore la proposta dell'EPA di riassegnare le esenzioni del 2025 per le piccole raffinerie

L'amministratore dell'EPA, Lee Zeldin, ha annunciato la pubblicazione della proposta di norma sulla Riassegnazione delle ulteriori esenzioni per le piccole raffinerie del 2025. L'EPA propone di aggiungere volumi supplementari agli attuali Standard sui combustibili rinnovabili, affinché gli standard finalizzati il 1 aprile non siano erosi dalle esenzioni per le piccole raffinerie concesse il 31 agosto. L'EPA propone e sottopone a consultazione due approcci per riassegnare il 100% della differenza di 770.000.000 RIN tra le esenzioni del 2025 stimate e quelle concesse: dividere il volume supplementare tra gli obblighi del 2026 e del 2027, oppure aggiungere l'intero volume supplementare agli obblighi del 2027. Clean Fuels Alliance America ha accolto con favore la proposta e ha esortato l'EPA a finalizzare l'aggiunta di volumi supplementari sia per il 2026 sia per il 2027.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Le aziende sono il tassello mancante per finanziare il SAF, affermano IATA, Airbus e Accenture

IATA, Airbus e Accenture hanno pubblicato a Bruxelles uno studio sul mercato dei certificati degli attributi ambientali del carburante sostenibile per l'aviazione, sostenendo che l'acquisto dei certificati da parte delle aziende potrebbe diventare una nuova fonte di finanziamento del SAF. Lo studio stima che gli acquisti aziendali potrebbero sostenere da 1.000.000 a 1.900.000 tonnellate di SAF entro il 2030, rispetto a circa 323.000 tonnellate nel 2024. I prezzi dei certificati, la scarsa chiarezza delle regole di contabilizzazione del carbonio e la complessità degli acquisti restano i principali ostacoli; lo studio chiede regole contabili chiare, tracciabilità interoperabile e acquisti più semplici. La domanda aziendale da sola non colmerà il divario, e restano necessari il sostegno pubblico e la crescita della capacità.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Le scorte di olio di palma della Malaysia sono aumentate del 24.54% a 3.510.000 tonnellate a settembre, secondo MPOB

I dati di MPOB mostrano che le scorte totali di olio di palma della Malaysia sono aumentate di 691.835 tonnellate (+24.54%) a 3.510.000 tonnellate a settembre, rispetto a 2.800.000 tonnellate ad agosto; le scorte di CPO sono salite del 31.88% a 2.160.000 tonnellate. La produzione di CPO è aumentata del 16.48% a 2.110.000 tonnellate, mentre le esportazioni di olio di palma sono diminuite del 12.13% a 1.220.000 tonnellate e le esportazioni di biodiesel sono calate del 91.69% a 2.930 tonnellate.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Lo shock di Hormuz ha reso brevemente il biocarburante l'opzione bunker più economica, secondo un white paper

Un white paper di General Index e LSEG rileva che il B30 (30% biodiesel UCOME, 70% VLSFO) è diventato più economico del VLSFO convenzionale di 74,61 dollari USA per tonnellata a Rotterdam ad aprile, includendo i costi dell'EU ETS e i potenziali costi FuelEU Maritime, dopo essere costato 11–27 dollari in più nei tre mesi precedenti. Il B100 UCOME è stato scambiato a sconto rispetto al gasolio marino per otto settimane tra marzo e maggio; gli autori avvertono che si è trattato di un episodio temporaneo, non di un cambiamento permanente. I prezzi del SAF sono saliti di 636 dollari USA per tonnellata tra febbraio e marzo, e l'aviazione avrebbe bisogno di prezzi del carbonio vicini a 445 dollari USA per tonnellata di CO2e per colmare il divario tra SAF e carburante jet.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Topsoe fornirà tecnologia di co-processing al progetto SAF di BPCL a Mumbai

Topsoe ha firmato un accordo di licenza per fornire tecnologia di idrotrattamento del cherosene per il co-processing nella raffineria Bharat Petroleum di Mumbai. BPCL rinnoverà la propria unità di idrotrattamento del cherosene da 4000-tonne-per-day per co-processare 5% di olio da cucina usato insieme a materie prime convenzionali, producendo SAF nelle infrastrutture esistenti. La decisione finale d'investimento è stata presa, il rinnovo è in corso e l'avvio è previsto entro fine 2026; il SAF rifornirà i voli internazionali in partenza dagli aeroporti indiani prima della conformità CORSIA nel 2027 e dell'obiettivo indiano di miscelazione del 1% di SAF per il 2027.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

GAPKI: prezzi delle materie prime dell'olio di palma, chiusura del 13 ottobre

L'associazione indonesiana dell'olio di palma GAPKI ha pubblicato i prezzi delle materie prime alla chiusura delle borse e dei mercati fisici del 13 ottobre 2026, per consegna a ottobre 2026. La soia CBOT si è attestata a 1283.6 centesimi di dollaro per bushel e l'olio di soia a 67.67 centesimi per libbra. L'olio di palma grezzo di origine indonesiana/malese sul mercato UE, CIF Rotterdam, è stato di 1570 dollari per tonnellata (12 ottobre). L'oleina RBD di origine malese, FOB Malesia, è stata di 1161.25 dollari per tonnellata il 12 ottobre e di 1167.50 il 13 ottobre. Il CPO MDEX è stato di 4200 ringgit per tonnellata il 12 ottobre e di 4398 il 13 ottobre. Il CPO ICDX è stato di 15000 rupie per kg il 12 ottobre e di 14960 il 13 ottobre. L'OLE JFX è stato di 18420 rupie per kg il 12 ottobre e di 18415 il 13 ottobre. Il CPO di KPB Nusantara, consegnato, è stato di 14775 rupie per kg (12 ottobre). Tassi medi per dollaro: 4.087 ringgit e 17884 rupie il 12 ottobre; 4.082 ringgit e 17899 rupie il 13 ottobre.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Il progetto R&D di Mazda sul biodiesel da microalghe selezionato per il programma NEDO 2026

Mazda Motor Corporation ha annunciato che il suo progetto di R&S «Development of High-Density Microalgal Biofuel» è stato selezionato per il programma dell'anno fiscale 2026 di NEDO, l'ente del governo giapponese che finanzia la commercializzazione di tecnologie di risparmio energetico per la decarbonizzazione. Il progetto punta a un biodiesel HVO rinnovabile raffinato a partire da lipidi di microalghe. Mazda, che studia i biocarburanti da alghe dagli anni 2010 insieme all'Università di Hiroshima e al Tokyo Institute of Technology, guiderà la filiera a monte — coltivazione ad alta densità, raccolta, essiccazione ed estrazione dei lipidi —, mentre Idemitsu Kosan studierà la raffinazione dei lipidi estratti per convertirli in carburante utilizzabile. Mazda afferma di aver validato la produzione di oltre un litro di carburante in circa due settimane da una vasca di coltivazione da 1000 litri. Come prima applicazione industriale, l'azienda punta a consegnare con il pieno di HVO da alghe tutti i veicoli diesel prodotti nei suoi stabilimenti in Giappone all'inizio degli anni 2030. Il direttore e CSO Takeji Kojima ha inquadrato l'iniziativa nella strategia «multi-soluzione» di Mazda verso un modello energetico circolare su base regionale.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

MPA, CMA CGM e SLNG firmano un memorandum per promuovere il biometano liquefatto come carburante marittimo

L'Autorità marittima e portuale di Singapore (MPA), CMA CGM Group e Singapore LNG Corporation (SLNG) hanno firmato un memorandum d'intesa per esaminare la fornitura e l'uso di biometano liquefatto come carburante marittimo a Singapore. I partner scambieranno conoscenze su certificazione, percorsi di approvvigionamento e contabilizzazione dei gas serra per il biometano miscelato nelle infrastrutture condivise del gas, e condurranno progetti pilota e prove in condizioni operative reali. SLNG osserva di essere uno dei primi terminali GNL della regione certificati ISCC EU per gestire biometano liquefatto.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Il diario giapponese dei carburanti di nuova generazione: il SAF ridisegna l'aviazione — decarbonizzazione e corsa alla produzione nazionale

Un articolo del mensile giapponese online «Jigyō Kōsō» (ripubblicato con autorizzazione dal Note ufficiale dell'Ufficio Kinki del METI, originariamente pubblicato il 3 settembre 2026) apre la serie «Next-Generation Fuel Journal» sul carburante sostenibile per l'aviazione. Spiega che il SAF — prodotto da oli alimentari usati, biomasse legnose e bioetanolo — è un carburante drop-in utilizzabile negli aeromobili e nelle infrastrutture di rifornimento esistenti, che taglia le emissioni nel ciclo di vita di circa il 60–80% rispetto al jet fuel convenzionale; l'ICAO stima che il SAF contribuirà per circa il 55% alla decarbonizzazione dell'aviazione entro il 2050. Il pacchetto di politiche del Giappone include l'obiettivo 2030 di sostituire con SAF il 10% del carburante delle compagnie aeree nazionali, un consiglio pubblico-privato sul SAF, il sostegno del Green Innovation Fund allo sviluppo tecnologico, il sostegno dei transition bond GX agli investimenti in grandi impianti di produzione, uno schema fiscale per promuovere la produzione nazionale nei settori strategici e il sostegno alla catena di approvvigionamento delle materie prime. Le tre principali barriere: alti costi di produzione, approvvigionamento limitato di oli alimentari usati con prezzi spinti al rialzo dalla concorrenza internazionale, e la garanzia della domanda mentre si scalano i volumi (la fornitura globale di SAF nel 2022 era di circa 300000 chilolitri, appena lo 0,1% del jet fuel mondiale). I progetti nazionali avanzano a Wakayama, Osaka, Chiba e Okinawa; la raffineria Sakai di Cosmo Oil ha iniziato a fornire SAF prodotto in Giappone nell'aprile 2025; l'Ufficio Kinki ospita dal 2023 il «Kansai Next-Generation Fuel Forum NEXT», l'ultima edizione il 10 marzo 2026.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Canola: la superficie raddoppia nel Rio Grande do Sul con l'apertura del raccolto

Il Rio Grande do Sul ha tenuto a Ijuí la prima apertura nazionale del raccolto di canola il 13 ottobre, con la superficie coltivata stimata a 353397 ettari nel 2026, in crescita del 102,64% rispetto ai 174394 ettari del 2025, secondo Emater/RS-Ascar. La produzione prevista è di circa 572000 tonnellate con una resa media di 1619 kg per ettaro, e lo stato rappresenta oltre il 90% della produzione brasiliana di canola. Spinta dalla domanda industriale di materie prime per biodiesel, 3tentos — tra gli organizzatori — ha investito 60 milioni di real nel suo impianto di Ijuí per produrre biodiesel da canola e promuove oltre 100000 ettari di semina quest'anno.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Perpetual Next ottiene in licenza la tecnologia Air Liquide syngas-to-methanol per il primo impianto di biometanolo

Perpetual Next ha firmato un accordo di licenza e ingegneria con Air Liquide Engineering and Technologies per la tecnologia di conversione syngas-in-metanolo — RectisolTM e metanolo LurgiTM — per il suo primo impianto di biometanolo nei Paesi Bassi, con un'opzione per estendere l'accordo ad altri siti di biometanolo. L'accordo fa avanzare il Biomethanol Blueprint dell'azienda, un concetto standardizzato che integra torrefazione, gassificazione, pulizia del syngas e sintesi del metanolo per convertire rifiuti organici di bassa qualità, inclusi gli scarti di legno, in biometanolo. L'impianto di Perpetual Next a Delfzijl è pianificato con una capacità annua di 220000 tonnellate di biometanolo, puntando alla domanda di metanolo rinnovabile a base di carbonio nell'industria chimica e nel settore marittimo.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Biodiesel brasiliano: le esportazioni di settembre quasi triplicano a 22900 m³

A settembre il Brasile ha esportato poco meno di 22900 metri cubi di biodiesel, quasi il triplo del volume di agosto e il doppio dei 11300 m³ spediti a settembre 2025, secondo i dati MDIC citati da BiodieselBR — il maggior volume mensile in 15 mesi. Con oltre 100000 m³ esportati dall'inizio dell'anno, il Brasile è vicino al record annuale di esportazioni.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

I margini del biodiesel in Brasile si restringono ancora nella settimana 40 mentre i costi degli impianti superano gli aumenti di prezzo

Nella 40ª settimana del 2026 (40S), gli impianti brasiliani hanno venduto biodiesel a una media di R$ 5622,84 al metro cubo, in aumento del 2% rispetto alla settimana precedente, con un rimbalzo dopo che il settore ha interrotto una serie di rialzi, secondo i dati ANP citati da BiodieselBR. Il prezzo è in aumento del 14,8% in 17 settimane di guadagni quasi ininterrotti da metà giugno, tornando verso i livelli di inizio anno — ma ancora circa R$ 300 (5,3%) al di sotto dei livelli vicini a R$ 6 al litro visti tra fine 2025 e inizio 2026. BiodieselBR osserva che i crescenti costi degli impianti hanno superato gli aumenti di prezzo applicati nell'ultima settimana, comprimendo nuovamente i margini.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Il settore SAF dell'India potrebbe diventare un nuovo mercato per il mais statunitense

Secondo UkrAgroConsult, l'industria cerealicola statunitense considera il settore indiano del carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) un potenziale nuovo mercato per il mais americano. Il concetto prevede l'uso di etanolo da mais nella tecnologia alcohol-to-jet (ATJ) per produrre carburante aeronautico. L'industria statunitense promuove inoltre il mais importato per produrre etanolo destinato a percentuali più elevate di miscelazione nei carburanti stradali, come E85, mentre l'attuale programma E20 dell'India continuerebbe a dipendere soprattutto da materie prime nazionali. I rappresentanti statunitensi prevedono che la futura domanda indiana di etanolo possa infine superare la capacità nazionale di materie prime e considerano l'attuale rete di distillerie di etanolo indiane una base per la produzione di SAF, anche se servirebbero investimenti tecnologici, certificazione e accordi di acquisto a lungo termine. L'accesso del mais statunitense al mercato indiano resta delicato per le tutele degli agricoltori nazionali e le restrizioni sui prodotti geneticamente modificati; l'industria americana spinge quindi affinché il confronto si concentri sull'impronta di carbonio dell'etanolo nell'intero ciclo di vita, anziché soltanto sull'origine della materia prima. Hindustan Times ha riferito separatamente che aziende statunitensi stanno valutando investimenti in impianti SAF in India basati sulla tecnologia ATJ.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Neela Biotech raccoglie 2,8 milioni di dollari di finanziamento pre-seed

La startup biotecnologica di Cambridge Neela Biotech ha raccolto 2,8 milioni di dollari in finanziamenti pre-seed per portare la sua tecnologia di conversione dei rifiuti in SAF dal laboratorio a una prova su scala pilota presso un impianto di biogas nei prossimi due anni. L'azienda converte diversi flussi di rifiuti da cibo, agricoltura e residui forestali in acidi grassi — un precursore critico per la produzione di SAF basata su HEFA — attraverso un processo microbico controllato guidato dall'IA, posizionando gli abbondanti flussi di rifiuti come alternativa agli scarsi oli alimentari esausti.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Growth Energy sostiene il piano dell'EPA di riassegnare il 100% dei galloni persi con gli SRE negli RVO del 2025

Growth Energy ha elogiato l'Environmental Protection Agency (EPA) statunitense per aver proposto di riassegnare il 100% della differenza tra i galloni esentati previsti e quelli reali, persi a causa delle esenzioni alle piccole raffinerie (SRE), negli obblighi di volume rinnovabile (RVO) del 2025 nell'ambito del Renewable Fuel Standard. Ad agosto l'EPA ha annunciato un piano per concedere 29 SRE nell'RVO del 2025, impegnandosi a compensare integralmente la domanda persa entro la fine di ottobre. L'amministratrice delegata di Growth Energy, Emily Skor, ha affermato che la riassegnazione dei galloni persi rafforzerebbe l'economia rurale e darebbe agli agricoltori mercati nuovi e affidabili, riconoscendo il sostegno di parlamentari e del segretario all'Agricoltura Rollins ai biocarburanti.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Continental Refining raddoppierà la capacità di biodiesel nell'impianto di Somerset, Kentucky, entro il 15 novembre

Continental Refining Company (CRC) ha dichiarato che la produzione di biodiesel e le operazioni del terminale carburanti proseguono senza interruzioni durante un'importante espansione che raddoppierà la capacità produttiva di biodiesel. Il progetto, avviato ad agosto, dovrebbe essere completato entro il 15 novembre; CRC sta anche aggiungendo un raccordo ferroviario che collegherà l'impianto alla linea principale di Norfolk Southern, per poter ricevere e spedire biocarburante in tutto il paese. Nel complesso di 77 acri dell'azienda a Somerset, Kentucky, l'impianto di frantumazione della soia è fermo dopo l'incendio del 5 luglio; CRC sta ancora valutando opzioni di riparazione e riavvio e sta cercando un partner regionale per gestire il suo silo di cereali. A settembre CRC ha lanciato P51, un prodotto biodiesel ad alta miscelazione testato per diversi anni nella flotta della società affiliata White Oil Company.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Cepea: il sacco di soia scende del 3,3% a Paranaguá la scorsa settimana, il real forte pesa sui prezzi

I prezzi della soia in Brasile sono scesi la scorsa settimana, poiché l'apprezzamento del real sul dollaro ha reso la soia più economica sul mercato interno, secondo un'indagine del Centro di studi avanzati in economia applicata (Cepea). Il sacco di soia da 60 kg è stato scambiato in media a 148,24 R$ sul mercato del Paraná la scorsa settimana, il 3,8% in meno rispetto alla settimana precedente; al porto di Paranaguá il calo è stato più contenuto, del 3,3%, con il sacco quotato a 155,46 R$. Il dollaro commerciale è sceso del 4,5% nello stesso periodo, secondo il tasso della Banca centrale, e il calo si è accentuato dopo il primo turno delle elezioni presidenziali in Brasile. Il Cepea ha osservato che i volumi di esportazione hanno contribuito a sostenere i prezzi.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

BNDES approva un prestito da 150 milioni di real alla cooperativa Soli3 per l'ingresso nel mercato del biodiesel

La banca di sviluppo brasiliana BNDES ha approvato una linea di credito da 150 milioni di real per Soli3 União Central Cooperativa — una joint venture delle cooperative del Rio Grande do Sul Cotrijal, Cotripal e Cotrisal — per finanziare macchinari e attrezzature di un impianto di lavorazione della soia in costruzione. Il prestito, nell'ambito del programma Fundo Clima – Máquinas Verdes (il Fondo Clima legato al Ministero dell'Ambiente e gestito da BNDES), fa parte di un progetto da 1,25 miliardi di real per portare la cooperativa nel mercato del biodiesel. Il credito ha un periodo di utilizzo di due anni, prorogabile di 12 mesi, e sostiene obiettivi di transizione a basse emissioni e adattamento climatico oltre a valorizzare la soia dei soci.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

XCF Global registra oltre 12 milioni di dollari di vendite a settembre con 1,4 milioni di galloni di diesel rinnovabile dall'impianto di Reno

XCF Global Inc. (Nasdaq: SAFX) ha comunicato vendite lorde di prodotti per oltre 12 milioni di dollari derivanti dal diesel rinnovabile a settembre, con circa 1,4 milioni di galloni spediti dal sito New Rise Renewables Reno in Nevada. La produzione giornaliera è salita a circa 85.000 galloni al giorno a fine settembre, rispetto ai circa 50.000 galloni/giorno al riavvio dell'impianto all'inizio dell'anno e agli oltre 70.000 di agosto. I ricavi comprendono vendite di carburante, incentivi pubblici e attributi rinnovabili. Il CEO Chris Cooper ha dichiarato che il sito sta aumentando la scala verso operazioni commerciali ripetibili e sostenibili, avvicinandosi alla capacità nominale di 38 milioni di galloni l'anno.

Data di pubblicazione della fonte/25 ago 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/30 set 2026 (UTC)

Un gruppo di Mainz trasforma la glicerina, sottoprodotto del biodiesel, in acido formico e idrogeno mediante elettrolisi ibrida

Ricercatori della Johannes Gutenberg University Mainz (JGU) hanno sviluppato un nuovo processo di «elettrolisi ibrida» che converte la glicerina —generata in grandi volumi come sottoprodotto della produzione di biodiesel— in due preziose materie prime: acido formico e idrogeno. I risultati sono stati pubblicati sulla rivista Advanced Energy Materials. A differenza dell'elettrolisi convenzionale dell'acqua, il processo usa la glicerina come materia prima insieme all'acqua, così il prodotto all'anodo è acido formico anziché ossigeno. L'acido formico è una materia prima versatile dell'industria chimica, oggi prodotta soprattutto da fonti fossili. Il processo genera anche idrogeno, utilizzabile come vettore energetico. Il responsabile dello studio, Prof. Dr. Carsten Streb del Dipartimento di Chimica della JGU, ha affermato che l'approccio può contribuire in modo importante all'elettrificazione dell'industria chimica, trasformazione che le aziende stanno perseguendo su larga scala per ridurre le emissioni di CO2.

Data di pubblicazione della fonte/24 set 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/12 ott 2026 (UTC)

Cuba nega ogni ruolo nelle spedizioni di biodiesel sequestrate, dice il ministro dell'Energia a Reuters

Il ministro cubano dell'Energia e delle Miniere Vicente de la O Levy ha detto a Reuters in un'intervista esclusiva all'Avana (12 ottobre) che non c'era 'nessun contratto di alcun tipo con ENETEC S.A.' e che nessuna azienda statale cubana era riuscita a ottenere contratti di carburante, respingendo le affermazioni statunitensi sul coinvolgimento del governo nelle spedizioni di biodiesel dirette a Cuba sequestrate in settembre. Gli Stati Uniti hanno detto la scorsa settimana di aver sequestrato 90 spedizioni separate di biodiesel per un valore di quasi 3 milioni di dollari nell'ambito di contratti che coinvolgevano ENETEC, operatore statale cubano dell'energia sanzionato, come parte di un giro di vite sulle forniture di carburante all'isola. De la O Levy ha detto che le esportazioni statunitensi di carburante sono consentite solo al settore privato di Cuba, non al governo, e che le importazioni coprono meno del 3 per cento del fabbisogno di carburante del Paese. Cuba e le Nazioni Unite hanno definito il blocco petrolifero statunitense illegale e contrario al diritto internazionale.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Nel ASA e Rheinmetall firmano un memorandum sulla produzione decentralizzata di combustibili sintetici per difesa e infrastrutture critiche

Nel ASA, produttore norvegese di elettrolizzatori, e Rheinmetall AG hanno firmato un memorandum d'intesa per esplorare opportunità congiunte nella produzione decentralizzata di combustibili rinnovabili per la difesa e le infrastrutture critiche. La collaborazione abbina la tecnologia degli elettrolizzatori Nel per l'idrogeno rinnovabile al concetto Giga PtX di Rheinmetall e alla sua esperienza nell'integrazione di sistemi, per valutare soluzioni scalabili e modulari destinate alla produzione locale di combustibili sintetici a basse emissioni di carbonio. La Norvegia è il primo mercato obiettivo e Rheinmetall cerca un partner locale di riferimento in ciascun mercato. I combustibili sintetici sarebbero sostituti diretti di quelli convenzionali senza modifiche alle applicazioni finali; produrli vicino ai centri di domanda mira a ridurre la dipendenza dalla produzione centralizzata e da catene di approvvigionamento lunghe e vulnerabili, rafforzando sicurezza energetica e preparazione.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

La Commissione europea aggiorna la Guida utente del Sistema informativo EUDR (v3.0)

La Commissione europea ha pubblicato la versione 3.0 della Guida utente del Sistema informativo EUDR per gli operatori economici (aggiornata al 16 settembre 2026), con istruzioni passo-passo sulla registrazione dell'account, EU Login, i ruoli utente e la creazione/gestione delle dichiarazioni di due diligence e delle dichiarazioni semplificate, oltre all'uso della dashboard e alle funzioni di raggruppamento. La guida chiarisce inoltre ruoli e responsabilità, comprese le procedure di reimportazione: quando un reimportatore qualificato non ha ricevuto dal fornitore il numero di riferimento originale, nella dichiarazione doganale può essere utilizzato un numero di riferimento convenzionale (formato prescritto 22EU2222222222). La Commissione terrà sessioni di formazione virtuali in ottobre 2026: dichiarazioni di due diligence per gli operatori a monte il 13 e 22 ottobre, e dichiarazioni semplificate per micro/piccoli operatori primari il 15 e 27 ottobre (ora della Malesia, GMT+8). Per gli esportatori malesi di olio di palma, gli operatori UE potrebbero richiedere sempre più spesso dati su origine, geolocalizzazione, tracciabilità e legalità per sostenere i propri obblighi di conformità.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Dall'ambizione all'attuazione: costruire mercati Power-to-X credibili

La nuova analisi di RSB sostiene che i progetti Power-to-X che si avvicinano alla commercializzazione hanno bisogno di più che una tecnologia comprovata: standard di sostenibilità credibili, assicurazione indipendente, catene di approvvigionamento tracciabili e regole chiare per le affermazioni. L'analisi ripercorre il lavoro di RSB sul PtX fino al Power-to-X Working Group del 2021 (52 partecipanti di 31 organizzazioni), le cui disposizioni sono confluite nello RSB Standard for Advanced Fuels del 2022; cita il Royal Decree 611/2026 della Spagna, che introduce obiettivi nazionali RFNBO dal 2027, come esempio di quadri di mercato emergenti; e richiama il Preliminary Certification Framework di RSB (lanciato nel luglio 2026) e la Asia-Pacific PtX and sustainable aviation roadmap del novembre 2025. Si chiude con sei domande per gli sviluppatori: requisiti di sostenibilità, dimostrazione di conformità, tracciabilità, affermazioni, accesso al mercato e regolamentazione in evoluzione.

Data di pubblicazione della fonte/9 ott 2026 (UTC)

L'Uttar Pradesh approva la politica di promozione della produzione di SAF per attrarre investimenti e posti di lavoro verdi

In una riunione di gabinetto presieduta dal primo ministro Yogi Adityanath il 9 ottobre, il governo dell'Uttar Pradesh ha approvato la Uttar Pradesh Sustainable Aviation Fuel Manufacturing Promotion Policy-2026, con l'obiettivo di fare dello Stato un importante polo di produzione di SAF. La politica promuove il SAF prodotto da residui agricoli, rifiuti urbani e semi oleosi non commestibili — tra cui lolla di riso, paglia di frumento e bagassa di canna da zucchero — e fa leva sul forte comparto della canna da zucchero e dell'etanolo dello Stato per sostenere le filiere dei biocarburanti di seconda generazione e dell'alcohol-to-jet. Le unità produttive sono classificate in base all'investimento: grandi (2.000.000.000-5.000.000.000 di rupie), mega (5.000.000.000-15.000.000.000 di rupie) e ultra-mega (oltre 15.000.000.000 di rupie). Gli incentivi includono sgravi sull'imposta di registro, esenzione dagli oneri di cambio d'uso dei terreni e dalle spese di sviluppo, rimborso della GST statale netta, sussidi sugli interessi, esenzione totale dall'imposta sull'elettricità fino a 10 anni, sussidi per lo sviluppo delle competenze e rimborso delle spese di registrazione dei brevetti. L'Uttar Pradesh New and Renewable Energy Development Agency (UPNEDA) sarà l'agenzia di riferimento per l'approvazione e l'erogazione degli incentivi, e la politica resterà in vigore per cinque anni.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

GAPKI: le aziende indonesiane di olio di palma sono pronte per l'EUDR, ma la legalità dei terreni dei piccoli agricoltori è l'ostacolo

In occasione della conferenza stampa di IPOC 2026 a Giacarta il 9 ottobre, il presidente di GAPKI, Eddy Martono, ha dichiarato che le aziende indonesiane dell'olio di palma sono praticamente pronte per il Regolamento UE sulla deforestazione (EUDR), con geolocalizzazione e licenze in regola. La sfida più grande riguarda i piccoli agricoltori, che devono ancora risolvere i problemi di legalità dei terreni. L'EUDR richiede la condivisione dei dati di geolocalizzazione delle piantagioni, mentre la normativa indonesiana vieta la divulgazione pubblica di tali dati. Eddy, appena rientrato da Amsterdam dopo incontri con l'ambasciata indonesiana e gli importatori UE, ha affermato che anche gli acquirenti europei sono preoccupati per l'attuazione dell'EUDR e cercano una soluzione vantaggiosa per entrambe le parti, poiché dipendono dall'olio di palma indonesiano. L'Indonesia ha proposto un memorandum d'intesa con l'UE, e l'accordo commerciale IEU-CEPA — previsto per il 2027 — concederebbe accesso a dazio zero per 1 milione di tonnellate di olio di palma verso l'UE. Il segretario generale di GAPKI, Hadi Sugeng, ha avvertito che le esportazioni del 2027 potrebbero scendere a soli 26,5 milioni di tonnellate (produzione di 56,6 Mt sotto El Niño rispetto a un potenziale di circa 60 Mt; il B50 per l'intero anno assorbirebbe circa 17,4 Mt e il consumo interno arriverebbe a circa 30 Mt), mettendo a rischio la bilancia commerciale dell'Indonesia.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

GAPKI: i prezzi dell'olio di palma potrebbero salire nel 2027 con l'assorbimento interno del biodiesel

L'associazione indonesiana dell'olio di palma GAPKI prevede un aumento dei prezzi dell'olio di palma nel 2027, poiché il forte assorbimento interno per il biodiesel ridurrà le esportazioni indonesiane. Il segretario generale Hadi Sugeng Wahyudiono ha dichiarato che questo cambiamento stringerà l'equilibrio globale degli oli vegetali e potrebbe far salire i prezzi dell'olio da cucina e dei derivati sul mercato interno. La GAPKI resta ottimista sul fatto che la produzione 2026 possa raggiungere 58,8 milioni di tonnellate; le proiezioni complete dei prezzi per il 2027 saranno presentate da analisti globali, tra cui Dorab Mistry, a IPOC 2026 a Bali dall'11 al 13 novembre.