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电子燃料和CCU基前体的新工艺
一种新工艺可创新生产电子燃料和基于碳捕集与利用的前体。该技术把捕集的二氧化碳转化为燃料合成单元。
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一种新工艺可创新生产电子燃料和基于碳捕集与利用的前体。该技术把捕集的二氧化碳转化为燃料合成单元。
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GAPKI将向政府提交IPOC 2026成果,重点指出厄尔尼诺风险和监管确定性。天气与政策共同影响棕榈油原料前景。
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古巴能源部长 Vicente de la O Levy 在哈瓦那接受路透社专访(10 月 12 日)时否认古巴政府与美方 9 月扣押的输古生物柴油船运有任何关系,称"与 ENETEC S.A. 不存在任何合同",也没有任何古巴国有企业谈下燃料合同。美方上周称,已扣押 90 批、价值近 300 万美元的生物柴油船运,相关合同涉及受制裁的古巴国有能源贸易商 ENETEC。部长称,美方今年以来允许向古巴私营部门出口燃料、但禁向政府供油,进口量远不足古巴燃料需求的 3%。古巴与联合国均称美方对古燃料封锁"非法"、违反国际法。
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航运业对使用乙醇作为燃料的兴趣正在增加。船东正将乙醇与甲醇、氨一同评估,作为脱碳选项。
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鹿特丹港已加入Methanol Institute的Global Methanol Alliance。该港是欧洲最大的燃料枢纽,其加入表明甲醇在航运业的发展势头日益增强。
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随着印度尼西亚增加国内消费,马来西亚正寻求加强棕榈油出口。这一变化可能重塑区域棕榈油贸易流向;棕榈油是生物柴油的重要原料。
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马来西亚棕榈油库存可能达到创纪录的 345 万吨。高库存或压低价格,并影响生物柴油原料成本。
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出于供应担忧,印度可能在2026-27年度停止将糖转用于乙醇生产。此举将影响乙醇掺混目标和原料市场。
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乌克兰已从预计面积的 63% 上收割粮食,平均单产达到每公顷 4.84 吨。收割进度为生物燃料生产的粮食原料供应提供支撑。
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巴西高粱产量在五年内增加到原来的三倍以上。高粱是乙醇生产的重要原料,产量激增扩大了供应选择。
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AgRural 把巴西大豆产量预估上调至 1.827 亿吨。丰收将增加生物柴油生产的原料供应。
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新加坡正研究更广泛采用生物燃料和生物资源,以实现净零排放。这一城市国家正在评估生物燃料如何帮助难减排行业脱碳。
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美国两党议员呼吁为本国生物燃料提供更有力的长期政策支持。此举旨在为该行业提供稳定的投资和增长激励。
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科尔多瓦 2025/26 产季玉米产量创下约 2600 万吨的纪录。丰收提高了乙醇生产的原料可得性。
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由 Anabel Gallardo 领导的洪都拉斯私营企业理事会 COHEP 公开支持政府与巴西公司 Be8 合作发展大豆种植和生物柴油生产的计划。Be8 首席执行官 Erasmo Carlos Battistella 本周会见了总统 Nasry Asfura。该计划设想建设首座可扩展的大豆-生物柴油加工厂、大豆种植面积达 200,000 公顷、创造约 100,000 个农村长期就业岗位——所有目标均以项目落地为前提。私营部门参与起草了洪都拉斯《生物燃料法》(Ley de Biocombustibles),其改革预计将降低投资门槛。既定目标:农业多元化、减少对进口大豆衍生品和燃料的依赖、拓宽能源结构。该项目仍处于勘探/规划阶段,尚未落实任何投资。
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巴西国家石油、天然气和生物燃料管理局(ANP)已禁止经销商在未来两年内相互销售生物柴油。这是ANP第二次冻结此类销售;上一次禁令从十二月31日延长至今年六月。
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Q8Aviation选择ETFuels作为其长期PtL eSAF供应商,供应来源为位于Immingham的Kings Road Humber项目,该项目计划建设一座70kt/年的MtJ设施。ETFuels表示,此次合作使该项目更接近最终投资决策(FID)。
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巴西《未来燃料法》(第14993/2024号)于 2026 年 10 月 8 日颁布满两周年,已成为巴西交通脱碳的监管里程碑。该文强调了 ProBioQAV 和 PNDV 等进展,主张加强该立法以保障投资和能源安全。
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GAPKI发布了2026年10月8日的大宗商品收盘价。数据包括来自MDEX、ICDX、JFX和KPB Nusantara的CBOT大豆、豆油和棕榈油价格。
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马来西亚棕榈油委员会(MPOC)称,其在 MPOF KL 2026 的 BizMatch 洽谈环节达成 5.73 亿林吉特潜在销售额,涉及 109 家国际买家和 31 家马来西亚供应商。MPOC 强调非洲参与踊跃,非洲仍是马来西亚棕榈油出口的优先市场。
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马来西亚正在加强棕榈油贸易伙伴关系并探索新市场,2026前八个月出口量超过10,400,000公吨。马来西亚棕榈油理事会正在举办MPOF KL 2026和MPOSS 2026,以讨论贸易、可持续性以及高附加值应用。
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Moeve 在西班牙韦尔瓦启动了安达卢西亚绿色氢谷的翁布拉(Onuba)阶段建设。该300 MW电解设施涉及超过€1,000,000,000的联合投资,预计将创造超过8,000个就业岗位。
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EASA发布了其2026年年度技术报告,分析了2025年欧盟SAF数据,这是ReFuelEU航空义务实施的第一年。该报告详细说明了1.1 Mt的SAF供应量、89%的全生命周期减排率以及2030年的生产前景,并附有用于参考价格和产能评估的新方法文件。
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随着巴西提高全国生物柴油强制掺混比例,巴西生产商Caramuru Alimentos计划扩大生物柴油产量,目标是预计于2026年实施的B17掺混标准,即柴油中含17%生物柴油。
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10月9日,由首席部长 Yogi Adityanath 主持的内阁会议批准了《北方邦可持续航空燃料制造促进政策-2026》,目标是将该邦打造成重要的 SAF 生产中心。政策鼓励利用农业残余物、城市垃圾和不可食用油料作物生产 SAF,包括稻壳、麦秸和甘蔗渣,并依托该邦发达的甘蔗和乙醇产业支持第二代生物燃料和酒精制航空燃料(Alcohol-to-Jet)路线。制造单位按投资规模分三档:大型(Rs 2,000,000,000-5,000,000,000)、特大型(Rs 5,000,000,000-15,000,000,000)、超特大型(超过 Rs 15,000,000,000)。激励措施包括印花税减免、土地用途转换费和开发费豁免、邦商品服务税(SGST)净额返还、利息补贴、最长10年电费全免、技能培训补贴和专利注册费返还。北方邦新能源与可再生能源发展署(UPNEDA)将作为审批和发放激励的主管机构,政策有效期为五年。
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Vopak Terminals Australia 获得了新南威尔士州政府对其位于博塔尼港的航空燃料基础设施扩建项目的认可,该项目将增加约 120,000 立方米的容量。该项目以 FID 和监管批准为前提,旨在加强燃料安全并支持可持续航空燃料。
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Perpetual Next与Lhyfe Delfzijl签署了一份谅解备忘录,旨在探索为Perpetual Next计划在荷兰德尔费齐尔建设的220,000吨-per-yearDeltaNor生物甲醇设施提供长期可再生氢供应。双方旨在评估与Lhyfe计划建设的设施进行整合,该设施每年最多可提供约12,000吨的可再生氢。
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2026年7月8日欧洲议会否决欧盟委员会一项提议后,阿根廷大豆生物柴油对欧盟出口在约三个月内接近翻了两番:从2026年上半年不足5万吨增至报告口径的约22万至23万吨。该提议拟修订2019/807号法规,将大豆列为高ILUC(间接土地利用变化)风险原料。自3月起,由于进口商规避监管风险,输欧出货曾一度冻结;行业组织Ciara-CEC、阿根廷外交部及其驻欧盟使馆的协同努力促成了议会否决,进口商将其视为恢复采购的放行信号。Ciara-CEC主席Gustavo Idigoras预计全年对欧盟出货量可能超过30万吨;欧盟是阿根廷生物柴油唯一的出口市场。Idigoras还指出,与黑海相关的柴油涨价使阿根廷大豆生物柴油在欧洲更具竞争力。监管争议尚未结束:欧盟委员会必须重新起草2019/807号法规的修订案。
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ISCC 于 28–2026年9月29日 在新德里举行的第二届印度 SAF 峰会上,从印度 SAF 协会获得 SAF 供应链卓越奖。该奖项旨在表彰 ISCC 在构建可信、透明且可追溯的可持续航空燃料供应链以及支持印度生物燃料政策发展方面所发挥的作用。
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印度尼西亚统筹部长 Bahlil Lahadalia 表示,政府正考虑暂停半成品加工产业,以加快实现全面下游化。此举旨在打破出口半成品镍、再进口制成品的循环,并与涵盖 28 种大宗商品的国家路线图保持一致。
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SZTE绿色创新中心获得2,000,000,000(€5,500,000)用于开发基于CO2的高效e燃料。该项目由Csaba Janáky教授领导,旨在优化费托合成工艺以生产e煤油和e汽油。
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GAPKI公布了2026年10月7日的商品价格状况,包括CBOT大豆、豆油和棕榈油价格。 它列出了MDEX、ICDX、JFX和KPB Nusantara的CPO价格以及汇率。
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据该州统计局数据,德国萨克森-安哈尔特州生物柴油产量从 2024 年的 695,735 吨降至 2025 年的 615,857 吨,下降 11.5%。长期来看,产量较 2014 年累计增长 19.2%。该州 2025 年产量占德国全国 3,360,061 吨生物柴油的 18.3%,占比同比下降 1.0 个百分点。
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阿根廷国有控股石油公司 YPF 于 10 月 7 日确认,该国将首次生产可持续航空燃料。根据与法国道达尔能源集团达成的长期协议,道达尔能源将投资超 4 亿美元,把位于圣菲省、自 2017 年起闲置的圣洛伦索炼油厂改造为专注生产可持续航空燃料和可再生柴油的生物炼油厂,由 YPF 与 Essential Energy 的 50/50 合资公司 Santa Fe Bio 运营。该工厂预计每年可生产约 17 万吨可持续航空燃料、加氢植物油(HVO)及其他可再生燃料,其中大部分将由道达尔能源购买。建设分两期进行:预处理装置(已完成约 30%)和最终的生物炼油厂,目标 2029 年底投运。
为什么重要:阿根廷此前不具备 SAF 生产能力;这是南美 SAF 产能版图和跨大西洋承购格局的新变量。
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赫伯罗特在釜山港完成了首次ISCC欧盟认证生物甲醇的同步加注,由金风科技供应。此次早期交付基于2024年达成的协议,该协议规定自2027年底起每年供应250,000公吨的生物甲醇和e-methanol。
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Kingdom Konsult 与 The Biofuel Company 于十月 6 日宣布建立独家合作关系,向卡塔尔船舶加注市场引入 B100 生物燃料。沙特公司将提供燃料和认证,卡塔尔合作伙伴则负责市场开发和客户接洽。
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MOL Ocean Bulk与淡水河谷签署了一份为期25年的合同,涉及两艘将于2030年完工的210,000载重吨运输船。这些船舶使用乙醇、甲醇或重油,淡水河谷称乙醇可实现90%的生命周期减排。