仅展示来源在近 30 天内发布的资讯；每条记录均标明原始发布时间。
来源发布时间 – (UTC)
最近成功采集 (UTC)
来源发布时间 · UTC+8
来源发布时间
LanzaJet宣布获得至少$20,000,000的全额承诺新融资，用于支持其下一阶段增长以及位于GeorgiaSoperton的Freedom Pines Fuels运营。首笔交割于十月14日完成，预计全部融资将在2026年12月前完成交割。该融资得到LanzaTech Global、Vinod Khosla和LanzaJet董事会的支持，是LanzaJet更广泛的资本重组和去杠杆计划的一部分；作为这些交易的一部分，LanzaTech将大幅提高其对LanzaJet的持股比例。Freedom Pines Fuels是全球首座商业规模的醇制航空燃料生产设施，产能为10,000,000加仑/年，并且已经生产出符合ASTM规范的SAF和可再生柴油。
来源发布时间
在科尔多瓦举行的第三届生物燃料与生物能源公私论坛上，与会者超过250人。发言者敦促阿根廷众议院审议新的国家生物燃料法；该法案已在参议院获得初步批准，目标是在年底前使新法生效。参议院能源与矿业委员会主席、参议员Flavia Royón表示，该法案将释放US$500,000,000投资，推动在Salta、Tucumán、Jujuy、Córdoba和Santa Fe建设更多工厂并促进发展。她称现行框架构成限制，并表示更具竞争力的框架也应涵盖生物甲烷和航空燃料。科尔多瓦基础设施部长Fabián López表示，讨论已从理论层面转向建立新立法框架的现实可能性，并称参议院初步批准后的这一时刻至关重要。
来源发布时间
Incobrasa Industries已完成其位于Illinois州Gilman的生物柴油厂重大扩建，将年产能从75,000,000加仑提高至170,000,000加仑，扩建后的产能于十月初投产。此次扩建是在该公司扩大Gilman大豆加工能力之后进行的，目的是在美国国内将美国种植的大豆加工成食品、饲料和燃料产品。文章将这项投资与《可再生燃料标准》（RFS）带来的国内需求联系起来，并援引NOPA、Incobrasa和Illinois Soybean Association代表的话称，此举有利于农户市场、农村就业和美国能源安全。
来源发布时间
在首届SAF-Mex论坛上，Aeropuerto y Servicios Auxiliares（ASA）总经理Carlos Manuel Merino Campos表示，作为墨西哥主要航空燃料供应商，ASA正推动在Mexico City和Cancún建设专业可持续航空燃料（SAF）工厂，以履行Plan México及国际温室气体承诺。他说，墨西哥去年供应了5,400,000,000升喷气燃料，其中一半依赖进口。能源部副部长Jorge Marcial Islas Samperio表示，墨西哥拥有发展环保燃料的路线和资源。交通部副部长Tania Carro Toledo表示，先进替代燃料能够显著减少CO2排放，同时不在土地和水资源方面与粮食生产竞争。
来源发布时间
阿根廷参议院批准了一项生物燃料法案，并将其提交众议院。法案宣布生物燃料的制造、储存、掺混、营销和自用属于公共利益事项，并规定分阶段实施的强制掺混配额：最初生物柴油最低掺混比例为7.5%，法律生效十二个月后提高至10%。过渡制度将持续至2036，届时市场将放开自由竞争。法案在整体表决中以41票赞成、25票反对获得通过。法案还将放松对补充性可再生能源的管制，例如用于注入管道的生物甲烷和可持续航空燃料（SAF）。
来源发布时间
Rio Grande do Sul农业秘书处（Seapi）成立了油籽和生物柴油生产链行业委员会，作为一个常设咨询论坛，供州内政府、生产商、合作社、工业界、研究机构及产业链其他环节开展对话。新委员会成立后，Seapi现共协调24个行业委员会。该委员会将参与制定、监督和评估有关油籽及生物燃料生产、工业化和营销的公共政策，并推动研究、技术创新、知识转移和良好实践，同时寻找克服生产、物流、监管和市场瓶颈的途径。受邀成员包括州级秘书处、Famurs、Mapa、Fiergs、Farsul、Fetag、Ocergs、Emater/RS-Ascar、联邦大学、Banrisul、Banco do Brasil、Sicredi、Aprosoja RS、Embrapa、Senar、Sebrae、Acergs、Aprobio、Abrascanola和Sindienergia-RS。参与者提供的是无偿公共服务。秘书Marcio Madalena在首次全国油菜收获季启动活动上宣布成立该委员会。
来源发布时间
American Soybean Association的经济学家以2023/24销售年度的需求水平为基准，对美国大豆价格进行了建模。出口需求走弱使MY 24/25的大豆价格估计净减少每蒲式耳$0.87，并使MY 25/26的价格减少$1.38-$1.81；与此同时，国内生物燃料需求增长使MY 25/26的价格增加$0.22，并预计使MY 26/27的价格增加$0.42。只有在预计的MY 26/27情景下——该情景取决于October 2026USDA WASDE估计，其中包括中国恢复采购——两者结合后的净影响才转为正值，估计为每蒲式耳$0.18。用于生物燃料的大豆油用量从2020年的近8,900,000,000磅增至2025年的约14,000,000,000磅。分析认为，出口下降部分源于巴西产量增加及对华贸易受扰；中国在MY 26/27的采购量预计略高于12 MMT，而历史水平为22 MMT或更多。
来源发布时间
Soli3生物柴油综合设施已在巴西Rio Grande do Sul西北部的Cruz Alta开工建设。这个R$1,250,000,000项目是Cotrijal、Cotripal和Cotrisal三家合作社的合资项目。土方工程进度超前，土建工程预计将在数日内启动，生产预计于2028年5月开始。该厂最初将只加工大豆，其设备经过小幅调整后可适用于油菜籽。选择Cruz Alta是因为铁路穿城而过，文章称这段铁路是该州唯一仍在运营的区段。合作伙伴还设想未来复制或扩建该工厂。文章没有给出产能数据。
来源发布时间
EPA署长Lee Zeldin宣布发布《重新分配额外2025年小型炼油厂豁免》拟议规则。EPA提议在现行可再生燃料标准中增加补充量，确保四月1日最终确定的标准不因八月31日授予的小型炼油厂豁免而被削弱。对于估算与实际授予的2025年豁免之间770,000,000 RIN差额的100%重新分配，EPA提出两种方案并征求意见：将补充量分摊至2026和2027年的义务，或将全部补充量计入2027年的义务。Clean Fuels Alliance America对该提案表示欢迎，并敦促EPA最终确定向2026和2027年都增加补充量。
来源发布时间
IATA、Airbus和Accenture在Brussels发布了一项关于可持续航空燃料环境属性证书市场的研究，认为企业购买这类证书可成为SAF融资的新来源。该研究估计，到2030年，企业采购可支持1,000,000至1,900,000公吨的SAF，高于2024年的约323,000公吨。证书价格、碳核算规则不明确以及采购流程复杂仍是主要障碍；研究呼吁制定明确的核算规则、实现可互操作的追溯并简化采购。仅靠企业需求无法弥合缺口，仍需要政府支持和产能增长。
来源发布时间
MPOB数据显示，马来西亚棕榈油总库存从八月的2,800,000公吨增加691,835公吨（+24.54%），至九月的3,510,000公吨；CPO库存增长31.88%，至2,160,000公吨。CPO产量增长16.48%，至2,110,000公吨；与此同时，棕榈油出口下降12.13%，至1,220,000公吨，生物柴油出口下降91.69%，至2,930公吨。
来源发布时间
Topsoe已签署许可协议，为Bharat Petroleum的Mumbai炼油厂提供用于协同加工的煤油加氢处理技术。BPCL将改造其4000-tonne-per-day煤油加氢处理装置，在常规原料中协同加工5%废弃食用油，利用现有基础设施生产SAF。最终投资决定已经作出，改造正在进行，预计于2026年底投运；这些SAF将供应从印度机场起飞的国际航班，提前满足2027年CORSIA合规要求以及印度2027年1%SAF掺混目标。
来源发布时间
General Index与LSEG的一份白皮书发现，将欧盟碳排放交易体系（EU ETS）和潜在的FuelEU Maritime成本计入后，B30（30% UCOME生物柴油、70% VLSFO）在4月于鹿特丹比常规VLSFO便宜74.61美元/吨，而此前三个月还贵11至27美元。B100 UCOME在3月至5月间有8周对船用柴油保持贴水；作者提醒这只是暂时现象，并非永久转变。SAF价格在2月至3月间上涨636美元/吨；航空业需要约445美元/吨二氧化碳当量的碳价才能弥合SAF与航煤的价差。
来源发布时间
印尼棕榈油协会 GAPKI 公布了 2026 年 10 月 13 日交易所和现货市场收盘时的商品价格，交割期为 2026 年 10 月。CBOT 大豆为每蒲式耳 1283.6 美分，豆油为每磅 67.67 美分。欧盟市场印尼/马来西亚产毛棕榈油 CIF 鹿特丹为每吨 1570 美元（10 月 12 日）。马来西亚产 RBD 油精 FOB 马来西亚 10 月 12 日为每吨 1161.25 美元，10 月 13 日为 1167.50 美元。MDEX CPO 10 月 12 日为每吨 4200 林吉特，10 月 13 日为 4398 林吉特。ICDX CPO 10 月 12 日为每公斤 15000 印尼盾，10 月 13 日为 14960 印尼盾。JFX OLE 10 月 12 日为每公斤 18420 印尼盾，10 月 13 日为 18415 印尼盾。KPB Nusantara CPO 交货价为每公斤 14775 印尼盾（10 月 12 日）。美元中间价：10 月 12 日为 4.087 林吉特和 17884 印尼盾；10 月 13 日为 4.082 林吉特和 17899 印尼盾。
来源发布时间
马自达汽车公司宣布，其研发项目「高密度微藻生物燃料开发」已入选日本新能源与产业技术综合开发机构（NEDO）2026 财年计划，该计划资助节能减碳技术的商业化。项目目标是以微藻脂质为原料精炼生产可再生 HVO 生物柴油。马自达自 2010 年代起与广岛大学、东京工业大学合作研究藻类生物燃料，将主导上游全链条——高密度培养、采收、干燥与脂质提取，出光兴产则负责研究将提取的脂质精炼为可用燃料。马自达称已验证可用 1000 升培养罐在约两周内生产超过 1 升燃料。作为首个工业应用，公司计划在 2030 年代初让日本工厂生产的所有柴油车出厂时加注微藻 HVO 生物柴油。马自达董事兼首席战略官 Takeji Kojima 表示，该项目属于公司「多路径解决方案」战略，旨在构建区域循环能源模式。
来源发布时间
新加坡海事及港务管理局（MPA）、CMA CGM Group和Singapore LNG Corporation（SLNG）已签署谅解备忘录，探索在新加坡供应和使用液化生物甲烷作为船用燃料。各方将就掺入共享天然气基础设施的生物甲烷在认证、供应路径及温室气体核算方面交流知识，并在实际运行条件下开展试点和试验。SLNG表示，它是该地区首批获得ISCC EU认证、可处理液化生物甲烷的液化天然气终端之一。
来源发布时间
日本月刊《事业构想》网络版专栏（经经济产业省近畿经济产业局官方 Note 授权转载，原文发表于 2026 年 9 月 3 日）推出“次世代燃料期刊”系列，聚焦可持续航空燃料（SAF）。文章介绍，SAF 由废弃食用油、木质生物质和生物乙醇制成，可直接用于现有飞机和加油设施，全生命周期排放比传统航油低约 60–80%；国际民航组织预计到 2050 年 SAF 将贡献航空业脱碳的约 55%。日本的政策组合包括：2030 年国内航司燃料 10% 由 SAF 替代的目标、官民共建的 SAF 协议会、绿色创新基金支持技术开发、GX 转型债券支持大型制造设备投资、战略领域的国产化税收优惠，以及原料供应链扶持。三大障碍：生产成本高、废弃食用油供应紧张且国际竞争推高价格、规模化过程中需求保障难（2022 年全球 SAF 供应约 300000 千升，仅占全球航油的 0.1%）。国内项目在和歌山、大阪、千叶和冲绳推进；Cosmo 石油堺炼油厂 2025 年 4 月开始供应国产 SAF；近畿经济产业局自 2023 年起主办“关西次世代燃料论坛 NEXT”，最近一次为 2026 年 3 月 10 日。
来源发布时间
荷兰公司 Perpetual Next 已与 Air Liquide Engineering and Technologies 签署许可与工程协议，为其首座生物甲醇工厂提供合成气制甲醇技术（RectisolTM + LurgiTM 甲醇技术），并保留将协议扩展至其他生物甲醇场址的选择权。该协议推动了公司的《生物甲醇蓝图》（Biomethanol Blueprint）标准化概念：集成烘焙、气化、合成气净化与甲醇合成，把废木材等低品位有机废弃物转化为生物甲醇。公司位于荷兰代尔夫宰尔（Delfzijl）的工厂规划年产220000吨生物甲醇，面向化工与航运业对可再生碳基甲醇的需求。
来源发布时间
巴西发展工业贸易和服务部（MDIC）数据显示，9月巴西生物柴油出口量略低于22900立方米，几乎是8月的三倍，也是2025年9月（11300立方米）的两倍，为15个月来最高单月出口量。据BiodieselBR报道，今年累计出口已突破100000立方米，巴西即将创下年度出口纪录。
来源发布时间
10月13日，巴西南里奥格兰德州在伊茹伊（Ijuí）举行了首届全国油菜籽开镰仪式。据 Emater/RS-Ascar 统计，2026年该州油菜籽种植面积达353397公顷，较2025年的174394公顷增长102.64%。预计产量约572000吨，平均单产1619公斤/公顷，该州产量占巴西全国九成以上。在生物柴油原料需求的带动下，活动组织方之一的3tentos公司已向其伊茹伊工厂投资6000万雷亚尔，用油菜籽生产生物柴油，今年还推动了超过100000公顷的种植。
来源发布时间
据巴西国家石油局（ANP）最新数据，2026 年第 40 周（40S），巴西生物柴油企业平均以每立方米 R$5,622.84 的价格销售，环比上涨 2%，结束了一轮上涨的短暂停顿，价格重返升势。据 BiodieselBR 报道，自 6 月中旬以来价格已连续 17 周累计上涨 14.8%，正重新接近今年年初的高点，但距离 2025 年底至 2026 年初每升约 R$6 的水平仍低约 R$300（5.3%）。该报道指出，生产成本的上涨已超过企业过去一周的调价幅度，利润空间再度收窄。
来源发布时间
据UkrAgroConsult称，美国谷物业认为，印度可持续航空燃料（SAF）行业可能成为美国玉米的新市场。相关构想是利用醇制航空燃料（ATJ）技术，以玉米乙醇生产航空燃料。美国业界还在推动以进口玉米生产乙醇，用于E85等更高比例的道路燃料掺混，而印度现有的E20计划将继续主要依赖国内原料。美国代表预计，印度未来的乙醇需求最终可能超过其国内原料供应能力，并认为印度现有的乙醇蒸馏厂网络可成为SAF生产的基础，但这需要技术投资、认证以及长期承购协议。由于印度保护本国农民并限制转基因产品，美国玉米进入印度市场仍是敏感议题，因此美国业界正推动将讨论重点放在乙醇的全生命周期碳足迹，而非只看原料来源。Hindustan Times另行报道称，美国企业也在研究投资印度采用ATJ技术的SAF设施。
来源发布时间
英国剑桥的生物科技初创公司 Neela Biotech 宣布完成 280 万美元 pre-seed 轮融资，将把其废弃物制 SAF 技术从实验室推向中试：未来两年内在一座沼气厂开展中试规模试验。该公司通过 AI 引导的可控微生物工艺，把食品、农业和林业残余物等多类废弃物流转化为脂肪酸——HEFA 路线 SAF 的关键前体——把量大易得的废弃物作为稀缺废弃食用油的替代原料。
来源发布时间
Growth Energy 对美国环保署（EPA）提议重新分配 2025 年可再生燃料标准（RFS）下小炼厂豁免（SRE）造成的预计豁免量与实际豁免量差额的 100% 表示赞赏。今年 8 月，EPA 宣布计划在 2025 年可再生燃料义务量（RVO）中给予 29 家小炼厂豁免，同时承诺在 10 月底前对因此损失的需求进行全面核算。Growth Energy 首席执行官 Emily Skor 表示，重新分配损失的配额将增强农村经济，为农民提供可靠的新市场；她还赞扬了国会支持者与农业部长 Rollins 对生物燃料发展的支持。
来源发布时间
巴西国家石油、天然气和生物燃料局（ANP）恢复了为期24个月的禁令，禁止燃料经销商相互买卖生物柴油。由Aprobio和Abiove组建的联盟AliançaBiodiesel对该决定表示欢迎，称其有助于打击所谓的“bionotas”——只有票据交易，却没有相应的生物柴油实物流动，也没有实际掺入A类柴油。该联盟表示，这项限制增强了产品可追溯性，并确保用于强制掺混的生物柴油确实按照ANP规则生产、销售和交付。Aprobio总裁Jerônimo Goergen表示，这类做法损害守规企业、扭曲竞争、降低市场透明度并损害公共财政收入。Abiove执行总裁André Nassar表示，该决定带来了行业所需的法律确定性和监管可预测性。联盟主张在完成监管影响分析、征求意见和举行公开听证会后，将禁令永久化。
来源发布时间
据巴西应用经济高级研究中心（Cepea）调查，雷亚尔兑美元升值压低了国内大豆价格，大豆价格上周下跌。巴拉那州市场大豆上周均价为每袋 148.24 雷亚尔，比前一周下跌 3.8%；巴拉那瓜港跌幅稍小，为 3.3%，每袋报 155.46 雷亚尔。按巴西央行汇率，同期商业美元下跌 4.5%，总统选举第一轮之后跌势加深。Cepea 指出，出口量对价格起到了支撑作用。
来源发布时间
Continental Refining Company（CRC）表示，其生物柴油生产和燃料码头业务持续不间断，同时正在实施一项重大扩建，将把生物柴油产能翻番。该扩建工程于 8 月开工，预计 11 月 15 日完工；公司还在修建一条连接 Norfolk Southern 干线的铁路专用线，以实现生物燃料的全国收发。公司位于肯塔基州萨默塞特、占地 77 英亩的园区大豆压榨厂在 7 月 5 日火灾后仍处于停产状态；CRC 仍在评估修复与重启方案，并正在为其粮库寻找区域运营合作伙伴。今年 9 月，CRC 推出了高掺混生物柴油产品 P51，该产品已在关联公司 White Oil Company 的车队中测试数年。
来源发布时间
巴西国家经济社会发展银行（BNDES）批准向 Soli3 中央合作社（由南里奥格兰德州的 Cotrijal、Cotripal、Cotrisal 三家合作社组成）提供 1.5 亿雷亚尔信贷额度，专项用于一座在建大豆加工厂的机械设备采购。这是该合作社 12.5 亿雷亚尔生物柴油市场准入计划的一部分。资金来自与环境部挂钩、由 BNDES 运营的气候基金（Fundo Clima）之“绿色机械”（Máquinas Verdes）计划，旨在支持低碳经济转型项目，提款期两年、可再延长 12 个月。除提升成员大豆附加值外，项目目标还包括减少温室气体排放、适应气候变化。
来源发布时间
XCF Global Inc.（Nasdaq: SAFX）报告称，九月可再生柴油产品总销售额超过1200万美元，其位于Nevada州的New Rise Renewables Reno设施发运约140万加仑。到九月底，日产量增至约8.5万加仑，高于该厂今年早些时候重启时的约5万加仑/日以及八月的超过7万加仑。收入包括燃料销售、政府激励和可再生属性。首席执行官Chris Cooper表示，该设施正扩大规模，以实现可重复、可持续的商业运营，并朝每年3800万加仑的铭牌产能迈进。
来源发布时间
欧盟委员会发布了第 3.0 版《EUDR 信息系统经济运营者用户指南》（2026 年 9 月 16 日更新），提供账户注册、EU Login、用户角色，以及尽职调查声明与简化声明的创建/管理、仪表板使用和分组功能的操作指引。指南还澄清了各方职责与再进口程序：符合条件的再进口商若未从供应商处获得原始参考编号，可在报关单中使用常规参考编号（规定格式 22EU2222222222）。委员会将于 2026 年 10 月举办线上培训：10 月 13 日和 22 日面向上游运营者讲解尽职调查声明，10 月 15 日和 27 日面向微型/小型初级运营者讲解简化声明（均为马来西亚时间 GMT+8）。对马来西亚棕榈油出口商而言，欧盟运营者可能越来越多地要求提供产地、地理位置、可追溯性和合法性数据，以支持其合规义务。
来源发布时间
RSB 的新分析认为，迈向商业化部署的 Power-to-X 项目需要的不仅是成熟技术：可信的可持续性标准、独立保障、可追溯的供应链和清晰的声明规则。文章回溯了 RSB 自 2021 年 Power-to-X 工作组（52 名成员、31 个机构）以来的工作，其成果于 2022 年纳入 RSB 先进燃料标准；以西班牙《皇家法令 611/2026》自 2027 年起引入国家 RFNBO 目标为例说明新兴市场框架；并提及 RSB 的预认证框架（2026 年 7 月启动）以及 2025 年 11 月的亚太 PtX 与可持续航空路线图。文末向开发者提出六个问题：可持续性要求、合规证明、可追溯性、声明、市场准入和不断演进的法规。
来源发布时间
挪威电解槽制造商Nel ASA与Rheinmetall AG签署谅解备忘录，将探索在国防和关键基础设施领域分布式生产可再生燃料的合作机会。双方将Nel用于生产可再生氢的电解槽技术，与Rheinmetall的Giga PtX概念及系统集成专长相结合，以评估可扩展、模块化的低碳合成燃料本地生产方案。挪威是首个目标市场；Rheinmetall希望在每个市场寻找一家当地龙头合作伙伴。这些合成燃料可直接替代传统燃料，无需改变终端应用；在需求中心附近生产，旨在降低对集中式生产以及漫长、脆弱供应链的依赖，从而增强能源安全和应急准备能力。
来源发布时间
在 10 月 9 日于雅加达举行的 IPOC 2026 新闻发布会上，GAPKI 主席 Eddy Martono 表示印尼棕榈油企业已基本准备好应对欧盟反毁林条例（EUDR），地理坐标和许可均已就绪。最大挑战在于小农户，其土地合法性问题仍未解决。EUDR 要求共享种植园地理坐标数据，而印尼法规禁止此类数据公开。刚结束阿姆斯特丹之行的 Eddy 表示，与印尼驻外使馆和欧盟进口商会面后发现欧洲买家同样担忧 EUDR 落地，寻求双赢方案，因为他们也依赖印尼棕榈油。印尼已向欧盟提议签署谅解备忘录；计划于 2027 年落地的印欧全面经济伙伴关系协定（IEU-CEPA）将给 100 万吨输欧棕榈油零关税待遇。GAPKI 秘书长 Hadi Sugeng 警告，2027 年出口可能仅剩 2650 万吨（厄尔尼诺下产量预计 5660 万吨，低于约 6000 万吨的潜力；全年 B50 政策将消耗约 1740 万吨，国内消费约 3000 万吨），恐冲击印尼贸易平衡。
来源发布时间
印尼棕榈油协会 GAPKI 预计，2027年棕榈油价格可能上涨，原因是国内生物柴油的强劲吸纳导致印尼出口减少。秘书长 Hadi Sugeng Wahyudiono 表示，这一变化将收紧全球植物油供需平衡，并可能推高国内食用油及衍生品价格。GAPKI 对2026年产量达到5880万吨仍持乐观态度；2027年完整价格展望将由 Dorab Mistry 等全球植物油分析师在11月11-13日巴厘岛 IPOC 2026 大会上发布。
为什么重要:棕榈油约占全球植物油供应的35%，是生物柴油最关键的原料之一；印尼出口变化直接影响全球生物柴油成本和供应链。
来源发布时间
发表在Nature Communications上的一项研究发现，目前提出的所有航空气候减缓路线图，都无法使该行业控制在其应占的地球行星边界范围内。研究评估了ICAO、ATAG及欧盟ReFuelEU Aviation倡议的情景。作者发现，无论采用何种叙事、分配原则或生物燃料生产路径，气候变化和生物圈完整性这两项核心边界都会被系统性突破。仅1940年至2022年的航空历史影响，在基于伦理的分配方式下就已突破这些边界。2022年之后，化石煤油成为突破边界的主要驱动因素，而生物燃料和电制燃料的环境负担则对生产路径高度敏感。作者认为，仅靠技术进步并不足够，必须采取组合行动，包括力度较大的需求侧措施。在该研究的情景下，要尊重更多行星边界，航空交通量需要每年缩减8.6%。
来源发布时间
ANDRITZ的Dominique Kuehner介绍了工程化垃圾衍生燃料（RDF）如何从废弃物负担转变为重工业的能源资产。文章指出，欧盟即将实施的填埋禁令将加速这一进程，并认为工程化RDF可使水泥、钢铁及其他重工业工厂替代化石燃料，而无需更换核心工艺设备。
来源发布时间
印度尼西亚政府提出了E10和E50燃料的国产原料计划。该计划旨在保障本地供应链，以落实更高比例的乙醇掺混要求。
来源发布时间
GAPKI报告了2026年10月9日的商品收盘价，涵盖棕榈油期货和现货市场。价格跟踪为生物柴油原料成本规划提供依据。
来源发布时间
印尼棕榈油协会（GAPKI）警告，2027年棕榈油出口可能减少500万吨，因出口税上调或挤压出货。出口政策直接影响全球植物油供应。
来源发布时间
首钢兰扎科技与中石化将推进一个年产 5 万吨的项目，把工业尾气转化为乙醇并进一步制成可持续航空燃料。该项目把废气发酵制乙醇技术向 SAF 规模放大。
