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XCF Global Inc.（Nasdaq: SAFX）は、Nevada州のNew Rise Renewables Reno施設から約140万ガロンを出荷し、九月の再生可能ディーゼル製品総売上高が1,200万ドルを超えたと発表した。日産量は九月末までに約8万5,000ガロンとなり、今年初めの工場再稼働時の約5万ガロン/日、八月の7万ガロン超から増加した。収益には燃料販売、政府の奨励金、再生可能属性が含まれる。Chris Cooper最高経営責任者は、同施設が年間3,800万ガロンの銘板能力に向けて、再現可能で持続可能な商業操業へ規模を拡大していると述べた。
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米北東部は政策主導の需要地域として機能しており、PADD 1の再生可能ディーゼル生産能力はゼロである。同地域には転換可能な製油所インフラがないため、規制遵守による価値はメキシコ湾岸と中西部の生産者に流れている。
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MoeveとISFAはスペインで、農業機械に100%再生可能ディーゼル（HVO）を使用する実証試験を行っている。600ヘクタールを対象とする六カ月間の試験では、HVOを1万5,000リットル使用し、CO2排出量を最大90%削減することを目指す。
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EniとPETRONASは、Eniのエコファインング技術から得られる高性能バイオガソリンを評価するための実現可能性契約に署名した。この調査は、モータースポーツ用途および潜在的な商業製品に関する技術的、市場、持続可能性のプロファイルを評価することを目的としている。
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Tour d'Europeのパートナーは、再生可能燃料を使用する車両が16カ国にわたり77,500 kmを走行し、総距離に対して67%の温室効果ガス削減を達成したと報告した。ドイツの大学が分析したプロジェクトの報告書は、再生可能燃料がウェル・トゥ・ホイール基準で最大77%の即時かつ検証可能なCO2削減を提供すると主張している。
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XCF Globalは八月、New Rise Renewables Reno施設の再生可能ディーゼル130万ガロンを販売し、1,000万ドル超の売上高を計上した。同施設が七月に再稼働して以降、商業販売が完了した最初の月で、生産量は5万ガロン/日から7万ガロン/日超へ拡大した。
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EcoCeresは、使用済み食用油由来のISCC認証HVOをアストラゼネカの無錫施設への予備電源として供給するパートナーシップを発表した。同社は、この燃料は従来のディーゼル燃料と比較して、ライフサイクル全体での温室効果ガス排出量を最大90%削減できると述べている。
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Uber Boat by Thames Clippersは、英国の再生可能交通燃料義務（RTFO）の変更により、潮汐河川がHVOの対象から除外され、再生可能燃料がディーゼル燃料よりほぼ50%高価になると警告している。同社は、この政策の不整合により従来のディーゼル燃料への回帰を余儀なくされており、テムズ川の脱炭素化が遅延するリスクがあると述べている。
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TEHAグループとEniは、再生可能原料由来のバイオ燃料を欧州のエネルギー安全保障および脱炭素化の解決策として特定する戦略調査を発表した。同レポートは、バイオ燃料が運輸部門の排出削減とサプライチェーンの多様化を通じて電動モビリティを補完すると主張している。
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MoeveとEmerita Resourcesは、スペインの鉱業分野で初となる産業規模の100%再生可能ディーゼル（HVO）契約を締結した。ウエルバで生産されるHVOはEmeritaのIberian Belt Westプロジェクトの機械と輸送に使用され、年間2,600トンのCO2排出を回避すると見込まれる。
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Biofuels Internationalは、EniliveがAlpineの欧州Formula One物流車両にHVOlutionを供給する計画を報じた。生産者によると、同燃料は主に廃油脂などの再生可能原料を使用し、2025年燃料ではライフサイクル平均79.5%の削減を見込む。報じられた車両転換はまだ将来計画であり、この数値は生産者による燃料評価で、Alpineの車両転換完了後に測定された削減実績ではない。
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TEHA GroupとEniはチェルノッビオ・フォーラムで、HVOやSAFなどの再生可能バイオ燃料が輸送排出量を削減し、欧州のエネルギー安全保障を強化できるとする戦略研究を発表した。報告書は、既存インフラで現有車両群を迅速に脱炭素化できる電動化の補完策と位置付ける。
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TALKE USAは、先の試験成功を受け、既存Class 8トラック車両にRD99再生可能ディーゼルを導入すると発表した。供給確保と従来型超低硫黄ディーゼルと同等または近い商業条件が導入を可能にしたという。既存エンジンとインフラで使える。車両数、燃料量、独立測定した排出削減量は開示していない。
重要な理由:一次情報で確認した最近の節目で、発表計画や企業主張は完成済み生産とは異なる。
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EcoCeresは、廃食用油由来でISCC検証済みのHVOを非常用電源向けにAstraZeneca無錫施設へ供給する提携を発表した。再生可能燃料は化石ディーゼルを代替し、同社のAmbition Zero Carbon戦略とスコープ1・2排出削減目標を支える。
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EcoCeresは、中国WuxiのAstraZeneca医薬品工場の非常用電源向けに廃食用油由来HVOを供給する提携を発表。燃料はISCC検証済みで、従来軽油比でライフサイクル温室効果ガスを最大90%削減すると主張する。供給量や現場実測削減量はない。
重要な理由:道路輸送以外で再生可能ディーゼルを産業用非常電源に使う発表事例。
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Phillips 66の西海岸ネットワークに関する記述では、海洋ターミナル、貯蔵施設、およびRodeo Renewable Energy Complexへの輸送接続を通じて、植物油、使用済み調理油、および油脂を調達するプロセスについて述べている。同記事は、Rodeoが年間約800,000,000ガロンの再生可能フィードストックを処理し、再生可能ディーゼルおよびSAFを製造していると記載している。この数値はフィードストックの処理量であり、報告された年間のSAFの生産量ではない。この記事は、新工場開業の発表ではなく、操業ネットワークの概要である。
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Eniliveは、ドイツ、オーストリア、スイス、デンマークに約320カ所の給油所を持つOIL!ネットワークを買収する。同社によると、この動きは既存インフラを再生可能燃料の流通に活用し、HVO100の拡大を加速することを目的としている。
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Repsolは、La Oreja de Van Goghの2026年スペインツアーを支援する車両に、再生可能なDiésel Nexaを5万2,000リットル超供給するとしている。この契約は下流の燃料供給約束である。同社の推定排出削減量は情報源中の主張であり、FuelScopeが報告した実測結果ではない。
重要な理由:スペインの一次情報に基づく具体的な再生可能ディーゼル最終用途契約で、供給約束と実際の納入を区別している。
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Nesteは、2026-2027年の中央北極海におけるタラ・オーシャン財団のタラ極地ステーションの初となる18ヶ月間の漂流探検に、Neste MYの再生可能ディーゼルを供給している。この再生可能ディーゼルは、ステーションのエネルギーシステムにおいて化石燃料に置き換わっており、気候変動の影響に関する科学研究を支援するため、オランダで積み込まれた。
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Nesteは、Q22026において、過去最高となるEBITDA EUR 1,203,000,000を計上した。これは、記録的な再生可能ディーゼルマージンと広幅な製油スプレッドに支えられたものである。同社は、この業績を中東の供給ショックおよび欧州と米国における支援的な規制上の義務付けに起因すると説明している。
重要な理由:Nesteの記録的なQ22026の業績は、地政学的な供給ショックと規制上の義務付けが再生可能燃料マージンに与える財務的影響を浮き彫りにしている。
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BMW GroupとEniliveはイタリアのBMW社用車でHVO100利用を拡大する協定を結んだ。Eniliveによれば、再生可能原料製のHVOlutionは承認されたディーゼル車に技術的改造を行わずに使用できる。
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EcoCeresとChindataは、データセンターのバックアップ発電機におけるディーゼル燃料の代替品としてHVOを評価するためのMOUに署名した。この協力関係は、化石ディーゼルと比較してライフサイクル排出量を最大94.4%削減することを目的とし、ChindataのScope 1およびScope 3削減目標を支援する。
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NesteとPetroCardは、車隊のアクセスを改善するため、ワシントン州とオレゴン州における再生可能ディーゼル（HVO100）パートナーシップを拡大しています。Nesteは、原料やサプライチェーンによって異なりますが、化石ディーゼルと比較して、ライフサイクル全体での温室効果ガス排出量を最大75パーセントまで削減できると述べています。
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ORLENはプロックに生産能力300,000トン/年の新設HVOプラントを稼働開始した。同社は、これによりバイオ燃料の総生産能力が年間700,000トンに増加し、2030までに1,100,000トンを目標としていると述べている。
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EcoCeresとBridge Data Centresは、水素化処理植物油（HVO）をデータセンター非常用発電機に使う東南アジア初の実証を完了した。廃棄物由来HVOがエンジン改造なしでディーゼルを代替でき、ライフサイクルGHGを最大94.4%削減すると主張する。
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SynhelionはスイスのBrüttenerトンネル現場でEberhard Bau AGの掘削機に再生可能ディーゼルを供給した。JülichのDAWN工場で生産したドロップイン燃料で、エンジン改造なしに正味CO₂排出を最大100%削減する。
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Rolls-Royce Power SystemsはFriedrichshafen、Augsburg、Ruhstorfのエンジン試験台をHVOへ切り替えている。同社によれば、年間約3,200トンのCO2削減と、すす・NOx排出低減が見込まれる。
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Nesteは、Q1 2026の比較EBITDAが861,000,000ユーロであったと報告した。これは、高い製品価格とパフォーマンス改善プログラムによるものである。同社は、強いキャッシュフローと負債削減を指摘するとともに、中東紛争が石油市場の変動性に与える影響を強調した。
