Historische Meldungen behalten ihr ursprüngliches Veröffentlichungsdatum. Dieses Archiv enthält frühere Berichte.
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Der CEFC hat einen Deloitte-Bericht veröffentlicht, der einen australischen Markt für kohlenstoffarme Flüssigkraftstoffe in Höhe von $36.000.000.000 bis 2050 prognostiziert. Der Bericht behauptet, dass LCLFs für die Netto-Null-Ziele und die Verringerung der Abhängigkeit von Kraftstoffimporten unerlässlich sind.
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LanzaJet, Gentian und RAW Biofuels wurden für das 2025-Pilotprogramm der Nature Positive Initiative ausgewählt. Ziel der Partnerschaft ist es, universelle Naturmetriken für die Lieferketten erneuerbarer Kraftstoffe zu testen.
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Aether Fuels hat eine integrierte Pilotanlage mit einer Kapazität von einem Barrel pro Tag für seine Aether Aurora-Technologie für nachhaltiges Flugbenzin angekündigt, die am RTI Pilot Xcelerator in North Carolina montiert werden soll. Das Projekt, das mit RTI International und GTI Energy durchgeführt wird, zielt darauf ab, die Skalierung zu validieren und soll bis zum ersten Quartal 2026 voll funktionsfähig sein.
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CIMC Enric hat ein Memorandum of Understanding mit dem Hong Kong Transport and Logistics Bureau unterzeichnet, um ein Ökosystem für grüne Schiffskraftstoffe zu entwickeln. Die Partnerschaft soll das Ziel Hongkongs unterstützen, Netto-null-Kohlenstoffemissionen aus dem internationalen Schiffsverkehr bis 2050 oder in etwa zu erreichen.
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LanzaJet erhielt den Reuters Global Energy Transition Award für seine Alcohol-to-Jet-Technologie, die Ethanol in zertifizierten nachhaltigen Flugkraftstoff umwandelt. Das Unternehmen stellt fest, dass die Technologie kommerziell rentabel ist und die Ziele der Dekarbonisierung der Luftfahrt unterstützt.
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Infinium gab bekannt, dass Roadrunner One, LLC die Projektfinanzierung von HSBC für seine Anlage in Reeves County, Texas, sicherte. Die Anlage wird jährlich 23.000 Tonnen eSAF produzieren, wobei der Bau läuft und Abholverträge mit American Airlines und IAG gesichert sind.
Warum es wichtig ist:Bestätigt den Übergang des Roadrunner eSAF-Projekts von der Entwicklung zum Bau über eine gesicherte institutionelle Finanzierung.
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Ein von Bioenergy Australia veröffentlichter QUT-Bericht fordert eine nationale Strategie zur Förderung der Bioökonomie des Landes. Er benennt fünf wesentliche Schritte, darunter der Aufbau von Infrastruktur und die Stärkung der Fachkräftekompetenzen, um Australien in einem globalen Markt zu helfen, der bis 2040 auf US$30.000.000.000.000 geschätzt wird.
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Ampol, GrainCorp und IFM Investors planen, australische Canola zu nachhaltigem Flugzeugkraftstoff zu veredeln, mit einer Produktionsaufnahme um 2030. GrainCorp strebt eine Schrottkapazität von 1.000.000 Tonnen/Jahr an und sucht dabei Unterstützung der Bundesregierung, um die Kostenlücke gegenüber fossilem Flugzeugtreibstoff zu überbrücken.
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LanzaJet kündigte eine Vereinbarung an, Microsoft Azure als bevorzugte Cloud-Plattform anzunehmen und ihre mehrstufige Partnerschaft auszubauen. Dieser Schritt unterstützt das globale Wachstum von LanzaJet durch die Verbesserung der operativen Systeme, der Finanzplattformen und der datengesteuerten Entscheidungsfähigkeiten.
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Praj, IATA und ISMA haben sich zusammengeschlossen, um Initiativen für Kohlenstoff in nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) voranzutreiben. Die Zusammenarbeit zielt darauf ab, Bemühungen zur Kohlenstoffreduktion innerhalb der Luftfahrtbranche zu fördern.
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LanzaJet und ATOBA Energy unterzeichneten ein Memorandum of Understanding zur Zusammenarbeit an neuen Handelsmodellen für SAF (SAF). Die Partnerschaft zielt darauf ab, die Einführung von SAF durch neue Preis- und Abnahmestrukturen zu beschleunigen, die die Bedürfnisse von Herstellern und Käufern ausgleichen.
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Jet Zero Australia hat für sein Projekt Mandala, eine geplante 402 ML/Jahr SAF-Anlage, einen 39 Hektar großen Standort in Gladstone (Queensland) gesichert. Das Projekt zielt auf eine Kohlenstoffintensität von weniger als 25g CO2e/MJ vor 2030 ab, wobei Altöle und Rapsrohstoffe verwendet werden.
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Die Sustainable Aviation Buyers Alliance hat SAFc Connect, eine sichere Plattform zur Verbindung von Unternehmenskäufern mit Anbietern von Zertifikaten für nachhaltiges Flugbenzin, ins Leben gerufen. SABA-Mitgliedsunternehmen haben derzeit eine sofortige Nachfrage nach Zertifikaten im Wert von etwa $30.000.000 für SAF, wobei sechs Anbieter ihre Teilnahme zugesagt haben.
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Infinium kündigte den Bau des Project Roadrunner im Reeves County, Texas, an, unterstützt von Brookfield und Breakthrough Energy Catalyst. Die Anlage, die voraussichtlich im Jahr 2027 in den kommerziellen Betrieb gehen wird, wird jährlich 23.000 Tonnen eSAF für Kunden produzieren, darunter American Airlines und IAG.
Warum es wichtig ist:Kündigt den Baubeginn für eine große eSAF-Anlage an und hebt kommerzielle Abnahmevereinbarungen sowie die Beschaffung erneuerbarer Energien hervor.
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Qantas, Sydney Airport und Ampol markierten den größten kommerziellen Import von nachhaltigem Flugzeugkraftstoff nach Australien, wobei fast zwei Millionen Liter in Sydney ankamen. Der aus Malaysia importierte Kraftstoff wird gemischt und auf Flügen verwendet, die von Sydney abfliegen, wobei Qantas prognostiziert, dass eine potenzielle inländische SAF-Produktion bis 2040 jährlich A$13B zum BIP beitragen könnte.
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Jet Zero Australia hebt den 2.000.000 Liter SAF-Import von Qantas und dem Sydney Airport über Kurnell hervor. Das Unternehmen engagierte NSW-Politiker für eine Strategie für erneuerbare Brennstoffe und berief einen Runden Tisch ein, um über die Produktion von SAF und Investitionssignale zu diskutieren.
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Virgin Australia und Qatar Airways haben vereinbart, mit Renewable Developments Australia zusammenzuarbeiten, um eine Anlage für nachhaltiges Flugzeugtreibstoff (SAF) in North Queensland zu errichten. Das Projekt soll jährlich bis zu 96.000.000 Liter SAF aus Zuckerrohr-Bioethanol produzieren, mit einer geplanten Lieferung Anfang 2029.
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LanzaJet und BioD haben eine Machbarkeitsstudie für Kolumbiens erste Anlage zur Herstellung von Nachhaltigem Flugzeugkraftstoff (SAF) unter Verwendung der ATJ-Technologie von LanzaJet angekündigt. Das Projekt zielt darauf ab, SAF bis 2029 in die Energiematrix Kolumbiens zu integrieren, wobei Agrarforst-Reste und Energiepflanzen genutzt werden, die unter CORSIA anrechenbar sind.
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SABA hat am 6. Mai 2025 seine dritte RFP veröffentlicht, die Vorabkäufe über 5-10 Jahre sucht, um die finale Investitionsentscheidung für Anlagen für SAF der nächsten Generation zu unterstützen. Das Bündnis zielt darauf ab, fortschrittliche biobasierte und Power-to-Liquids-Kraftstoffe zu skalieren, um die Dekarbonisierung der Luftfahrt über 2030 hinaus voranzutreiben.
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CIMC Enric meldete für das Q1 2025 einen Umsatz von RMB 5.765.000.000, ein Anstieg von 24.4% im Vorjahresvergleich, angetrieben durch eine 33.4% Zunahme in ihrem Bereich für saubere Energie. Das Offshore-Geschäft für saubere Energie wuchs um 80.0% auf RMB 1.306.000.000, während der Umsatz im Ausland um 40% auf RMB 1.446.000.000 stieg.
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Der Europäische Biodiesel-Rat (EBB) begrüßt die EU-Diskussionen über konkrete Maßnahmen zur Bekämpfung des Biokraftstoffbetrugs in Anhang IX, den er als existenzielle Bedrohung für die Industrie und die EU-Klimaziele betrachtet. EBB fordert die Gesetzgeber auf, die Einbindung der Industrie zu ermöglichen, und ruft zu strengeren Sanktionen und verstärkten Prüfungen auf, um die Einhaltung der Nachhaltigkeitskriterien der Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED) zu gewährleisten.
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Jet Zero Australia hat FEED-Verträge mit Technip Energies und LERA für das Projekt Ulysses geschlossen, eine Anlage zur Herstellung von Flugzeugkraftstoff aus Bioethanol in Townsville. Das Projekt soll bis 2028 jährlich 102.000.000 Liter an nachhaltigem Flugzeugkraftstoff (SAF) und 11.000.000 Liter an erneuerbarem Diesel produzieren und wird von Investoren und staatlichen Stellen finanziert.
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LanzaJet, KazMunayGas-Aero und KazFoodProducts gaben eine Machbarkeitsstudie für eine nachhaltige Flugkraftstoffanlage in Kasachstan bekannt. Die Studie wird technische und wirtschaftliche Parameter für die Produktion von SAF aus Ethanol in Zentralasien bewerten.
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Aether Fuels wurde von TIME Magazine in Partnerschaft mit Statista zu den Top-Greentech-Unternehmen der USA im Jahr 2025 gekürt. Das Unternehmen präsentierte zudem seinen elektrischen Tri-Converter-Demonstrator in seinem F&E-Zentrum in Chicago und verwies dabei auf Durchbrüche bei der Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff.
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Aether Fuels meldete Demonstrationsergebnisse für seine elektrische Tri-Converter-Technologie, die aus Kohlenstoffabfällen Syngase für eine nachhaltige Produktion von Flugkraftstoffen macht. Die 50-mal größere Demo als frühere Piloten bestätigt die Integrationsbereitschaft der Technologie in die geplante Demoanlage von Aether.
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Infinium wurde auf der Liste der innovativsten Unternehmen in Sachen Nachhaltigkeit von Fast Company für 2025 auf Platz #1 gesetzt. Das Unternehmen skaliert die Produktion von erneuerbaren Kraftstoffen aus eingefangenem CO2, um Diesel- und Flugturbinenkraftstoff für Kunden wie Amazon und American Airlines zu ersetzen.
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SABA plant zwei 2025 Beschaffungsströme für SAF-Zertifikate, einschließlich einer Spot-Datenbank und langfristiger Investitionen. Die 2024-RFP sicherte fast 50.000.000 Gallonen und $200.000.000, obwohl nur die Hälfte der Nachfrage der Mitglieder erfüllt wurde.
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Der European Biodiesel Board hat einen Vorschlag zur Reform der RED-Verifikationsregeln zur Bekämpfung von Biokraftstoffbetrug veröffentlicht. EBB befürwortet strengere Audits, die rückwirkende Rücknahme von Zertifikaten und eine gleichberechtigte Durchsetzung für Nicht-EU-Produzenten, um sicherzustellen, dass nachhaltige Biokraftstoffe den EU-Standards entsprechen.
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Die Singapore Airlines Group hat ein MoU mit Aether Fuels unterzeichnet, um nach Beginn der kommerziellen Produktion in den Fabriken von Aether potenziell SAF in Reinform für fünf Jahre zu beziehen, mit einer Option auf eine fünfjährige Verlängerung. Aether plant, CORSIA-zertifizierten SAF aus Kohlenstoffabfallstoffen in den USA und Südostasien herzustellen.
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LanzaJet hat die Auswahl von Teesside’s Wilton International für Project Speedbird bekanntgegeben, seine nächste Produktionsanlage für nachhaltiges Flugzeugtreibstoff. In Partnerschaft mit Sembcorp und British Airways ist die Anlage geplant, jährlich über 90.000 Tonnen an SAF zu produzieren, unterstützt durch Fördermittel der britischen Regierung.
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Infinium hat den Abschluss der Series-C-Finanzierungsrunde unter der Leitung von Brookfield Asset Management sowie die Übernahme von Greyrock Technology bekanntgegeben. Die Finanzierung unterstützt das Wachstum der Projektpipeline, während die Akquisition über 250 Patente und proprietäre Katalysatoren in das Portfolio von Infinium einbringt.
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Die EU-Mitgliedstaaten haben am 8. Januar 2025 endgültige Antidumpingzölle auf chinesischen Biodiesel (HVO und FAME) gebilligt. Der Europäische Biodiesel-Rat begrüßte die Entscheidung und wies darauf hin, dass die Maßnahmen fünf Jahre nach der Veröffentlichung im Amtsblatt der EU gelten, die bis zum 14. Februar 2025 erfolgen muss.
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Das European Biodiesel Board hat ein Positionspapier veröffentlicht, in dem es argumentiert, dass Biodiesel der ersten Generation kosteneffiziente Dekarbonisierungsvorteile bietet und wertvolle Nebenprodukte wie Tierfutter erzeugt. Das EBB kritisiert die Vorschläge der EU, 1G-Biokraftstoffe auszuschließen, und stellt fest, dass solche Beschränkungen die Dekarbonisierung des Verkehrs behindern und die strategische Unabhängigkeit schwächen.
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Aether Fuels hat neue Einstellungen in den Bereichen Geschäftsentwicklung, Elektrotechnik und Forschung & Entwicklung bekanntgegeben, um seine Pilotanlage in Chicago zu unterstützen. Das Unternehmen beschleunigt die Fertigstellung seiner Aether Aurora-Technologie und erwartet, JetBlue mit nachhaltigen Kraftstoffen bei kommerzieller Produktion zu versorgen.
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SABA erläutert, wie Kraftstoffanbieter nachhaltige Flugkraftstoff-Zertifikate (SAFc) an Unternehmenskäufer verkaufen können, um ihre Produktionskosten zu refinanzieren. Es werden Abnahmestrukturen beschrieben, auf einen kürzlichen RFP für mehr als 50.000.000 Gallonen an SAF wird hingewiesen, und Anbieter werden eingeladen, der beratenden Gruppe für künftige 2025-Beschaffungsprozesse beizutreten.
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Jet Zero Australia hat die Front-End-Engineering- und Designphase (FEED) mit Technip Energies für das Projekt Ulysses aufgenommen, eine Anlage zur Herstellung von SAF aus Ethanol in Townsville. Das Projekt zielt darauf ab, jährlich 102.000.000 Liter SAF und 11.000.000 Liter erneuerbaren Diesel herzustellen, mit dem Ziel einer finalen Investitionsentscheidung im Jahr 2025.
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LanzaJet wurde bei den 26. jährlichen Platts Global Energy Awards in New York zum Rising Star Company of the Year gewählt. S&P Global Commodity Insights würdigte das Unternehmen, das aus erneuerbarem Ethanol nachhaltigen Flugkraftstoff produziert, für seine Innovation im Energiesektor.
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Sasol und Topsoe wurden ausgewählt, um G2L-e-Fuels-Technologie für die Technologieplattform Power-to-Liquid-Fuels des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt in Leuna bereitzustellen. Die €130.000.000-Anlage, die in Q4 2027 in Betrieb gehen soll, wird jährlich 2.500 Tonnen e-Fuels für Forschungszwecke produzieren.
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