Nachrichten aus Quellen der letzten 30 Tage. Jede Meldung zeigt das ursprüngliche Veröffentlichungsdatum.
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Bayer und Neste haben eine kommerzielle Vereinbarung zur Skalierung von newgold®-Winterkanola als Rohstoff für erneuerbaren Diesel und SAF in den südlichen Great Plains der USA abgeschlossen. Die Partnerschaft zielt darauf ab, die Anbaufläche zu erweitern, Ölsaaten mit niedrigerem Kohlenstoffgehalt zu liefern und proteinreiche Schrottkoprodukte an die Futtermittelmärkte zu verkaufen.
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Verso Energy und Q8 Aviation haben einen strategischen Kooperationsvertrag für die langfristige e-SAF-Lieferung aus dem DEZiR-Projekt in Rouen, Normandie, unterzeichnet. Die geplante Anlage mit einer Kapazität von 80,000-tonne-per-year zielt auf einen Betrieb ab 2030 ab, um Q8 Aviation bei der Erfüllung der RefuelEU-Aviation-Pflichten zu unterstützen.
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Green Fuel Forward (GFF) kündigte während der New York Climate Week eine erweiterte Partnerschaftsstruktur und neue Mitglieder, darunter Amazon und Temasek Trust, an. Diese Erweiterung markiert den Übergang von GFF vom Aufbau von Marktbewusstsein zur Förderung unternehmerischer Maßnahmen in Transaktionen mit nachhaltigem Flugzeugtreibstoff in Asien.
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Die Petrobras-Führung Angélica Laureano erklärte, dass das Unternehmen beabsichtigt, die Produktion von SAF intensiv zu steigern. Petrobras hat eine endgültige Investitionsentscheidung für eine HEFA-Einheit bei RPBC und bewertet eine ATJ-Anlage bei Replan, wobei die Vermarktung von SAF ab 2025 bei Reduc beginnt.
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OMV Petrom baut eine 250,000-ton-per-year-Einheit für nachhaltiges Flugzeugtreibstoff und erneuerbaren Diesel in Petrobrazi, Rumänien. Das Unternehmen erklärt, dass die Anlage grünen Wasserstoff und erneuerbare Rohstoffe verwenden wird, um Kraftstoffe mit niedrigeren Emissionen über den gesamten Lebenszyklus herzustellen.
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Uniper und Arcadia eFuels haben eine rechtlich bindende Vereinbarung unterzeichnet, wonach Uniper jährlich 40.000 Tonnen eSAF aus dem Projekt Endor von Arcadia in Dänien abnimmt. Die Lieferungen sind für die frühen 2030-er geplant, vorbehaltlich der Erfüllung vorangegangener Bedingungen und des Beginns des kommerziellen Betriebs der Anlage.
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Die Sustainable Aviation Buyers Alliance kündigte an, dass die Mitglieder sich verpflichtet haben, SAF-Zertifikate für das Projekt Atlas von Infinium Energy zu erwerben, eine eSAF-Anlage, die voraussichtlich jährlich rund 100.000 Tonnen produzieren wird. American Airlines wird als physischer Abnehmer (Offtaker) fungieren und die Zuteilung von Scope-3-Emissionsreduktionen an die teilnehmenden Mitglieder im Rahmen des SABA-Buch- und Claimmodells erleichtern.
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SkyNRG baut die DSL-01-Anlage für nachhaltiges Flugzeugtreibstoff (SAF) im Chemieparks Delfzijl in den Niederlanden mit einer Kapazität von etwa 100.000 Tonnen/Jahr. Die Anlage, die voraussichtlich in 2028 voll in Betrieb gehen wird, nutzt Abfallfette und -öle als Rohstoffe, um SAF herzustellen, das ohne Infrastrukturänderungen mit konventionellem Flugzeugtreibstoff gemischt werden kann.
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BiodieselBR berichtet, dass die am 28. September veröffentlichten ANP-Zulassungen es der BMAX Biocombustível-Anlage in Barra do Garças, Mato Grosso, ermöglichen, in Betrieb zu gehen. Die angegebene Jahreskapazität beträgt 36.000 Kubikmeter. Der Bericht zählt sie als die 60. Biodieselanlage Brasiliens; Zulassung und Nennkapazität begründen keine realisierte Produktion oder Verkäufe.
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Der Artikel argumentiert, dass verteilte schnelle Pyrolyse von kanadischem Holz Bioöl für die Schifffahrt produzieren kann, um die logistischen Ineffizienzen der zentralisierten Vergasung zu vermeiden. Es hebt Kanadas riesige Waldressourcen und die Dekarbonisierungsmandate der IMO als Treiber für diesen Ansatz hervor.
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Boeing und RSB haben eine SAF-Bereitschaftsbewertung für Indien mit 9 Dimensionen gestartet und die Gesamtbereitschaft auf 52% bewertet. Rohstoffe, Produktionskapazität und Technologie zeigen Potenzial, während Politik, Finanzierung, Nachfrage und Infrastruktur weitere Entwicklung erfordern. Der Bericht beschreibt die internationalen Flugmischungsziele Indiens für 1%/2027, 2%/2028 und 5%/2030 als indikativ und nicht verbindlich. Er stellt nicht fest, dass das prognostizierte Rohstoffpotenzial zertifizierte Versorgung darstellt oder dass die Zielvorgaben erlassene Mandate sind.
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Hydrocarbon Engineering berichtet, dass SkyNRG Technip Energies, Sasol und Topsoe für die ersten FEED-Aktivitäten im Rahmen des Projekts Wigeon im Bundesstaat Washington ausgewählt hat. Die geplante SAF-Kapazität beträgt 143.000 Tonnen pro Jahr unter Verwendung von erneuerbarem Erdgas und Fischer–Tropsch-Technologie, wobei der Start für 2031 anvisiert ist. Die Ernennungen fördern das Engineering auf dem Weg zu einer künftigen Investitionsentscheidung; sie stellen keinen Abschluss des Baus oder eine produktionsbereite Betriebsphase dar.
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Global e-Fuels berichtet über den gemeinsamen doppelseitigen Auktionsmechanismus für e-SAF von Deutschland, Österreich und Luxemburg. Die Ankündigung Deutschlands vom 21. September sieht eine Zusage von bis zu EUR 2.000.000.000 vor, während Österreich und Luxemburg jeweils bis zu EUR 60.000.000 anbieten, um die Preise zwischen Produzenten und Käufern auszugleichen. Die offizielle Ankündigung macht die Unterstützung von der European Commission-Beihilfegenehmigung abhängig; die genannten Beträge sind Verpflichtungen, keine ausgezahlten Mittel.
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SABA-Mitglieder, darunter Google und McKinsey, haben sich verpflichtet, Zertifikate für nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) von Infiniums Projekt Atlas zu erwerben. American Airlines fungiert als physischer Abnehmer für den SAF, was es den Mitgliedern ermöglicht, Umweltvorteile ohne direkten Kraftstoffverbrauch geltend zu machen.
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Haltermann Carless und INERATEC unterzeichneten eine Absichtserklärung für ein Power-and-Biomass-to-Liquids-Projekt in der Normandie. Haltermann beabsichtigt, bio-e-SAF und bio-e-Naphtha für einen Zeitraum von mindestens 10 Jahren nach dem Start zu kaufen. Die Inbetriebnahme ist für 2029 geplant; ab 2031 soll das Projekt jährlich rund 60.000 Tonnen Holzreste und mindestens 13.000 Tonnen Fischer-Tropsch-Produkte verarbeiten. Es handelt sich dabei um geplante Kapazitäten und Kaufabsichten, nicht um Betriebsleistung oder eine endgültige Investitionsentscheidung.
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Cosmo Oil, Maruzen Petrochemical, Ube-Maruzen und SAFFAIRE SKY Energy werden ISCC-zertifizierte Naphtha nutzen, die bei der Produktion von SAF in der Sakai-Raffinerie von Cosmo Oil mitproduziert wird. Ziel der Initiative ist es, eine kohlenstoffarme Lieferkette für Basischemikalien und Polyethylen unter Verwendung von inländischem Speiseöl zu schaffen.
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Skyrenu lieferte seine erste Charge von CO2, das direkt aus der Luft erfasst wurde, an Secant Fuel im Rahmen einer Technologie-Demonstration. Die Zusammenarbeit, unterstützt von Sherbrooke Innovante, zeigt die Verknüpfung von direkter Lufterfassung mit Kohlenstoffkonversionstechnologien für kohlenstoffarme Kraftstoffe.
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TEHA Group und Eni haben eine strategische Studie veröffentlicht, die Biokraftstoffe aus erneuerbaren Rohstoffen als Lösung für die europäische Energiesicherheit und Dekarbonisierung identifiziert. Der Bericht argumentiert, dass Biokraftstoffe die Elektromobilität ergänzen, indem sie die Verkehrsemissionen reduzieren und die Lieferketten diversifizieren.
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Plug Power hat einen 280-MW-GenEco-Elektrolyser-Liefervertrag mit Arcadia eFuels für das Projekt ENDOR in Dänemark unterzeichnet, der auf eine endgültige Investitionsentscheidung zusteuert. Der Vertrag umfasst eine strategische Kooperationsvereinbarung, die Plug als bevorzugten Elektrolyser-Lieferanten für über 1 GW der künftigen e-SAF-Projekte von Arcadia in Europa und den Amerikas positioniert.
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Aether erklärt, dass seine integrierte Demonstration die 2,5 Barrel/Tag Aurora-Umwandlungs- und Aufbereitungsausrüstung mit dem Fischer-Tropsch-Reaktor von RTI kombinierte. Massenbilanziertes erneuerbares Erdgas aus Deponien und industrielles CO2 wurden als Rohstoffe verwendet, und unabhängige AmSpec-Tests stellten fest, dass die Proben die ASTM D 7566 FT-SPK-Spezifikationen erfüllten. Die Ergebnisse fließen in das geplante 50 Barrel/Tag Projekt Beacon in Singapur ein; dies ist ein Demonstrationsmeilenstein, kein Beweis dafür, dass Beacon in die kommerzielle Produktion eingetreten ist.
Warum es wichtig ist:Dokumentiert eine integrierte SAF-Technologie-Demonstration vor der vorgeschlagenen Vergrößerung in Singapur.
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Aether Fuels kündigte die erfolgreiche Inbetriebnahme einer integrierten 2.5 bpd Demonstrationslinie an, die ASTM D7566-konformen synthetischen Flugkraftstoff aus RNG und CO2 herstellt. Unabhängige Tests durch AmSpec bestätigten die Einhaltung der Spezifikationen und validierten die Aurora-Plattform vor dem geplanten 50 bpd Project Beacon in Singapur.
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Haltermann Carless und INERATEC unterzeichneten eine Absichtserklärung für das Projekt ERA T.H2 zur Kommerzialisierung von E-Kraftstoffen in Europa. Haltermann Carless plant, Bio-e-SAF und Bio-e-Naphtha mindestens zehn Jahre nach der Inbetriebnahme der Anlage in der Normandie im Jahr 2029 zu kaufen.
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Aether Fuels produzierte ASTM D7566-konformen synthetischen Flugkraftstoff aus Abfallrohstoffen mit seiner 2.5-bpd-Aurora-Technologie. Das Unternehmen plant das Projekt Beacon in Singapur, um jährlich 2.000 Tonnen SAF zu produzieren, und behauptet, dass dies zu einer Reduzierung der Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus um mehr als 70% führt.
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Alder Renewables kündigte seinen 1,000-stündigen Industrie-Piloten an, der eine nachhaltige Produktion von Alder Renewable Crude aus holzigem Pyrolyseöl aus Biomasse demonstrierte. Das Unternehmen nutzt diese Daten zur Unterstützung der Scale-up-Engineering und Entwicklung seines ersten kommerziellen Großprojekts.
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Plug hat einen Liefervertrag für GenEco-Elektrolyseure mit 280 MW für das ENDOR-Projekt von Arcadia eFuels im dänischen Port of Vordingborg unterzeichnet. Ein gesonderter Kooperationsrahmen umfasst vier weitere Projekte mit mehr als 1 GW potenzieller Elektrolyseurkapazität. ENDOR befindet sich weiterhin auf dem Weg zur endgültigen Investitionsentscheidung; die Lieferung der Anlagen beginnt erst nach der Freigabe zur Ausführung. Die Ankündigung belegt keine bereits betriebene Kapazität zur Kraftstoffproduktion.
Warum es wichtig ist:Ein anhand einer Primärquelle bestätigter aktueller Meilenstein; angekündigte geplante Vorhaben und Aussagen der Unternehmen sind von bereits realisierter Produktion zu unterscheiden.
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Moeve und Emerita Resources unterzeichneten Spaniens erste Vereinbarung über 100% erneuerbaren Diesel (HVO) im industriellen Maßstab für den Bergbausektor. Das in Huelva produzierte HVO wird Maschinen und Transporte im Projekt Iberian Belt West von Emerita antreiben, um jährlich 2.600 Tonnen CO2 zu verhindern.
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Mitsubishi Gas Chemical, Kokuka Sangyo und Hanshin Diesel Works gaben die Fertigstellung des Chemietankers Kokuryu Maru bekannt, der mit einem dedizierten methanolbetriebenen Hauptmotor ausgestattet ist. Das Schiff, das erste dediziert methanolbetriebene Schiff von Kokuka Sangyo, absolvierte am 24. September 2026 seine erste Methanolbunkerversorgung im Hafen von Kinoe mit Biomethanol aus dem Niigata-Werk von MGC.
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Unter Verweis auf die wöchentliche Zusammenstellung der ANP berichtet BiodieselBR über einen durchschnittlichen Einkaufspreis der Händler von BRL 5,552.71 pro Kubikmeter für den Zeitraum 14–20 September, ein Anstieg um 1.1% gegenüber der Vorwoche. Es heißt, steigende Produktionskosten hätten den Großteil der Erhöhung absorbiert, wobei sich der branchenweite Marge-Indikator von 4.9% auf 5.1% bewegte. Dies sind berichtete Marktindikatoren, keine Gewinne einzelner Produzenten.
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Die American Soybean Association hebt Chinas Verpflichtung hervor, jährlich mindestens 25.000.000 Tonnen US-Sojabohnen von 2026 bis 2028 zu kaufen, was den Landwirten Stabilität bietet. ASA stellt fest, dass US-Sojabohnen von der jüngsten chinesischen Zollbefreiung ausgenommen waren, was den Zugang privater Importeure einschränkt.
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Indien hat mit dem Bau seiner ersten hafenbasierten e-methanol-Anlage in Kandla, Gujarat, mit einer Kapazität von 150 Tonnen/Tag begonnen. Die Anlage mit einer Investition von Rs 23.000.000.000, ein Joint Venture zwischen DPA und Assam Petro-Chemicals, soll e-methanol an Schiffe auf der Handelsroute Asien-Europa liefern.
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Verso Energy wird 81.000 Tonnen an e-SAF jährlich aus seinem DEZiR-Projekt in Frankreich an Q8 Aviation liefern. Die Partnerschaft unterstützt Q8 bei der Einhaltung der ReFuelEU-Aviationsregulierungsanforderungen ab 2030.
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El Niño könnte das Angebot an rohem Palmöl knapper machen, doch die Auswirkungen auf die Produktion verzögern sich um Monate gegenüber den Wettermustern. Die Erträge in Malaysia zeigen 2026 gemischte Ergebnisse, mit potenziell erheblichen Auswirkungen, die sich möglicherweise 2027 herausbilden könnten.
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Das 500,000-tonne Windkraft-methanolprojekt von Goldwind Green Energy Chemicals in der Inneren Mongolei hat die ISCC EU-Zertifizierung erhalten. DQS überprüfte die Massenbilanz, die Rückverfolgbarkeit und die THG-Berechnungen der Anlage, um die Einhaltung der EU-Nachhaltigkeitsanforderungen für grünen Schiffsbrennstoff zu verifizieren.
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SkyNRG hat Technip Energies, Sasol und Topsoe für die FEED-Phase des Projekts Wigeon ausgewählt, einer geplanten Anlage zur Herstellung von 143 kt/Jahr nachhaltigem Flugzeugtreibstoff (SAF) im Bundesstaat Washington. Das Projekt zielt auf einen Start im Jahr 2031 ab und soll nachhaltigen Flugzeugtreibstoff unter Verwendung von RNG und Fischer-Tropsch-Technologie produzieren.
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GAPKI erklärt, dass Palmöl-Gasolin (Bensa) und Elektrofahrzeuge komplementäre und keine konkurrierenden Transport-Energieoptionen sind. Bensa bleibt ein Pilotprojekt, das vor der kommerziellen Skalierung weitere Studien erfordert, während EVs Effizienzvorteile bieten.
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Cosmo Energy und TOKYO FM führten am 26. September 2026 eine saubere Kampagne in Kamisu, Ibaraki, durch, die über 170 Teilnehmer anlockte. Wegen schlechten Wetters wurde die Strandreinigung abgesagt, aber Workshops, Quiz und eine Talkshow über Energie und Recycling fanden im Hamazaki Gymnasium statt.
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Die TEHA Group und Eni haben auf dem Cernobbio Forum eine strategische Studie vorgelegt, in der sie argumentierten, dass erneuerbare Biokraftstoffe wie HVO und SAF die Verkehrsemissionen senken und die Energiesicherheit in Europa stärken können. Der Bericht sieht Biokraftstoffe als Ergänzung zur Elektrifizierung und ermöglicht eine rasche Dekarbonisierung bestehender Fahrzeugflotten, die die derzeitige Infrastruktur nutzen.
