Historische Meldungen behalten ihr ursprüngliches Veröffentlichungsdatum. Dieses Archiv enthält frühere Berichte.
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Allied Biofuels hat ein FEED-Meeting in Ningbo mit Sinopec, Topsoe, Sasol und Plug Power für sein $6.100.000.000 SAF-Projekt in Usbekistan abgehalten. Die Stakeholder stimmten die Ingenieurverantwortlichkeiten und Technologie-Schnittstellen ab, wobei Allied Biofuels eine finale Investitionsentscheidung im Q1 2027 anstrebt.
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Der malaysische Palmöl-Rat argumentiert, dass Malaysia, während jährlich 94.700.000 Tonnen Ölpalmenbiomasse erzeugt, die wirtschaftliche Lebensfähigkeit von zuverlässiger Versorgung und Preisgestaltung und nicht von bloßem Überfluss abhängt. Der Auszug hebt hervor, dass Rohstoffbesitz, Logistik und langfristige Liefervereinbarungen für bankfähige Projekte von entscheidender Bedeutung sind und die technische Machbarkeit von ausführbaren Geschäftsmodellen unterscheiden.
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Laut GAPKI reicht Indonesiens CPO-Produktion für die B50-Vorgabe aus; die vollständige Umsetzung im Jahr 2027 dürfte die Exporte jedoch deutlich verringern, insbesondere bei Auswirkungen von El Niño. Der Verband betont, dass Produktivitätssteigerungen durch Neuanpflanzung statt Flächenausweitung für die Nachhaltigkeit entscheidend sind.
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Velocys hat AlphaCore 800 vorgestellt, einen Mikrokanal-Fischer-Tropsch-Reaktor, der pro Reaktor bis zu 800 Barrel/Tag, etwa 30.000 Tonnen/Jahr, an FT-Flüssigkeiten produzieren soll. Das Unternehmen positioniert das Produkt für SAF- und E-Fuel-Projekte mit einem Ziel von mindestens 100.000 Tonnen/Jahr, wobei die Designkapazität beschrieben wird, nicht die Meldung einer neu in Betrieb genommenen Kraftstoffanlage.
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Infinium stellte einen mSAF-Pfad vor, der seine Fischer-Tropsch-Synthese mit elektrisch beheizter Methanreformierung verbindet. Als Rohstoffe kommen erneuerbares Erdgas, Biogas, Fackelgas und andere qualifizierte Methanströme infrage. Laut Unternehmen muss die Lebenszyklus-Kohlenstoffintensität je Projekt abhängig von Quelle, Leckagen, Energie und Produktkette berechnet und unabhängig zertifiziert werden. Die Bezeichnung mSAF legt keine einheitliche Emissionsminderung fest und bedeutet nicht, dass jede genannte Methanquelle erneuerbar ist.
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Infinium hat seine mSAF-Plattform eingeführt, die Methanströme in nachhaltigen Flugkraftstoff umwandelt, um das eSAF-Geschäft zu ergänzen. Das Unternehmen erklärt, dass die Plattform proprietäre Reform-Technologie verwendet, um Ertrag und Kohlenstoffleistung zu verbessern, mit Kohlenstoffintensität zertifiziert pro Projekt.
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Biofuels International berichtet über die Kritik des RTFA an der britischen Entscheidung, keine Ausgleichszölle auf US HVO aufzuerlegen. Die ursprüngliche 10. September-Entscheidung der TRA bestätigt, dass die Einfuhren subventioniert wurden und eine Schädigung verursacht haben, jedoch keine Antisubventionszölle gelten werden. RTFA argumentiert, dass dies die heimischen Biodieselinvestitionen bedrohe; die Investitionsaussichten sind die Einschätzung des Verbandes, keine nachgewiesene Werksschließung.
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Biofuels International berichtet, dass die Vereinbarungen von FedEx voraussichtlich mehr als 20.000.000 Gallonen von reinem SAF auf fünf US-Flughäfen bis 2027 sichern werden. Die Lieferungen werden bei Mischverhältnissen von 30%–50% erwartet, je nach Standort. Die Mengen beschreiben die vertraglich vereinbarte zukünftige Beschaffung von reinem Kraftstoff, nicht bereits gelieferten Kraftstoff, und sollten nicht mit dem größeren Endvolumen des gemischten Kraftstoffs verwechselt werden.
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IMO CCC 12 hat überarbeitete Interimsleitlinien für Schiffe, die Methyl- oder Ethylalkohol als Kraftstoff verwenden, verabschiedet, die die Sicherheitsvorschriften für Tanks, Lüftung und Bunkern verbessern. Das Komitee hat zudem mit der Arbeit an Leitlinien für Systeme zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung an Bord begonnen, deren Fertigstellung für 2028 erwartet wird.
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OMV Petrom mitgeteilt, dass die Fundamente abgeschlossen sind und die Hauptstützen und Reaktoren für seine EUR 560.000.000 Petrobrazi SAF/HVO-Anlage installiert wurden. Die geplante 250,000 t/year-Anlage wird pflanzliche Fette und gebrauchtes Speiseöl mit grünem Wasserstoff verarbeiten, wobei die Inbetriebnahme für 2028 geschätzt wird. Separate 55 MW-Elektrolysemodule wurden ebenfalls geliefert. Der Baufortschritt ist festgelegt; die angekündigte Kraftstoffkapazität bleibt geplant.
Warum es wichtig ist:Verfolgt den physischen Baufortschritt eines offengelegten europäischen SAF- und HVO-Kapazitätsprojekts.
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Global e-Fuels berichtet, dass Phelan Green die endgültige Investitionsentscheidung für sein Saldanha-Bay-e-SAF-Projekt mit Technologien von Johnson Matthey und Honeywell getroffen hat. Die anfängliche Produktion ist auf etwa 35.000 Tonnen pro Jahr geplant. Der Bau soll Anfang 2027 beginnen und die ersten Exporte in 2029. Die Präsidentschaft Südafrikas bestätigt den Investitionsmeilenstein; die Bau- und Exporttermine bleiben künftige Ziele.
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Ubrabio berichtet, dass das brasilianische Ministerium für Bergbau und Energie die öffentliche Konsultation 232/2026 zu den Emissionsreduktionszielen von RenovaBio für 2027–2036 eingeleitet hat, wobei die Einreichungsfrist am 29 Oktober liegt. Der vom Verband beschriebene Vorschlag würde die Kohlenstoffintensität der Kraftstoffmatrix bis 2036 gegenüber 2018 um 12.1% senken. Es handelt sich um Vorschläge im Rahmen der Konsultation, nicht um angenommene endgültige Ziele.
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GAPKI veröffentlichte Rohstoffpreisdaten für den 17. September 2026, einschließlich CBOT-Sojabohnen und Sojaöl, und physische Palmölpreise. Der Bericht listet die CPO-Preise auf MDEX, ICDX und JFX zusammen mit den Wechselkursen für MYR und IDR auf.
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Die American Soybean Association schickte vor seinem Treffen mit Präsident Xi einen Brief an Präsident Trump, in dem sie China dazu aufforderte, seine Sojabohnenkaufverpflichtungen zu erfüllen und Handelshemmnisse zu beseitigen. ASA unterstützt ein US-China Board of Trade für Sojabohnen und fordert, Chinas 10% Vergeltungszoll auf US-Sojabohnen abzuschaffen.
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Die European Commission berichtet, dass die jährliche ReFuelEU-Prüfung von EASA 1.100.000 Tonnen an SAF meldete, die an EU-Flughäfen im Jahr 2025 geliefert wurden, was 2.8% des gelieferten Flugzeugtreibstoffs entspricht und das 2%-Minimum übersteigt. Die Kommission sagt auch, dass etwa 50 Projekte für synthetischen Flugzeugtreibstoff auf endgültige Investitionsentscheidungen warteten. Diese geplanten Projekte sind von der betrieblichen Kapazität getrennt.
Warum es wichtig ist:Ein öffentlicher Bericht zur regulatorischen Umsetzung, der die tatsächlich gemeldete Lieferung und die separate Pipeline für synthetische Kraftstoffprojekte abdeckt.
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Sasol und White Desert haben auf dem Africa Green Hydrogen Summit eine Partnerschaft für SAF angekündigt. Sasol wird seine ersten kommerziellen Mengen an SAF an White Desert für Expeditionen von Kapstadt nach Antarktis liefern, unterstützt durch die Zertifizierung von Natref ISCC+.
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Ein von MPOC gehosteter Bericht, der The Edge Malaysia zugeschrieben wird, zitiert Indiens SEA: Die Palmölimporte stiegen im August um 7% gegenüber dem Vormonat auf 782.761 Tonnen, während die Sojaölimporte um 26% auf 628.736 Tonnen stiegen. Die Sonnenblumenölimporte sanken um 36% auf 160.639 Tonnen. Der Artikel verknüpft die Käufe mit dem Vorratsaufbau für die Festtage; dies sind Handelsgroßmengen für Speiseöle, keine gemessenen Biokraftstoff-Rohstoffverwendungen.
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Der malaysische Minister Johari Abdul Ghani erklärte, Malaysia werde die Palmölförderung in Indien intensivieren, um negativen Kampagnen entgegenzuwirken. Er betonte Malaysias Position als zweitgrößter Exporteur der Welt und seine Nachhaltigkeitsbemühungen, um die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes zu erhalten.
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Die MPOC veröffentlicht erneut einen Bericht vom 15. September, in dem ein Rundschreiben des MPOB zitiert wird: Der Referenzpreis für Palmöl (CPO) im Oktober beträgt MYR 4.452,66/Tonne, verglichen mit MYR 4,392.32 im September, während der Ausfuhrzoll bei 10% bleibt. Es handelt sich um eine aufsichtsrechtliche Referenzpreis- und Zollberechnung, anstatt um einen Kassakurs oder eine neue Erhöhung des Steuersatzes.
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GAPKI unterstützt den geplanten BMKS-Start am 1. Januar 2027, listet jedoch sieben Governance-Voraussetzungen auf, darunter Unabhängigkeit, Rückverfolgbarkeit und Kosteneffizienz. Der Verband warnt, dass hohe Exportabgaben, die insgesamt etwa US$ 297/Tonne betragen, die Wettbewerbsfähigkeit Indonesiens im Vergleich zu Malaysiens US$ 121/Tonne gefährden, und fordert KI-Simulationen zur Modellierung der Marktauswirkungen.
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Cosmo Oil, SAFFAIRE SKY ENERGY, Maruzen Petrochemical und Ube Maruzen Polyethylene kündigten die Nutzung von Naphtha aus Altspeiseöl an, das in Sakai zusammen mit SAF erzeugt wird. Das Naphtha dient der Chemikalien- und Polyethylenproduktion mit ISCC-PLUS-Massenbilanzzuordnung. Liefermengen und gemessene Emissionsminderungen wurden nicht veröffentlicht.
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EASA berichtete, dass die EU-Versorgung mit nachhaltigem Flugzeugtreibstoff im Jahr 2025 1.100.000 Tonnen erreichte und damit die 2% ReFuelEU-Vorgabe übertraf. Die Behörde stellte fest, dass die Produktionskapazität für SAF voraussichtlich das 2030-Ziel erreichen wird, wobei 86% der Versorgung inländisch produziert werden.
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USDA-Ministerin Brooke Rollins kündigte auf dem jährlichen Biokraftstoffgipfel von Growth Energy den Start des American Biofuels Trade Outlook an. Growth-Energy-CEO Emily Skor erklärte, der Bericht helfe Produzenten, Märkte zu verstehen und Geschäfte voranzutreiben, und verwies auf Rekordexporte von Ethanol.
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Neste und United Airlines verlängerten ihre Liefervereinbarungen über nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) für Chicago O .Hare und Amsterdam Schiphol und deckten Kraftstoffe mit konventionellem Flugkraftstoff ab. Neste sagt, Amsterdam Lieferungen unter dem verlängerten Vertrag lief von Juni bis August 2026, während Chicago Lieferungen begann im Juli 2026 und sind geplant, bis Juni 2027 fortzusetzen; die Veröffentlichung nicht offenbart vertragliche Mengen.
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Global e-Fuels berichtet über ein Shell-Programm von Fraunhofer IKTS und AVL, das die Festoxid-Ko-Elektrolyse mit der Fischer-Tropsch-Synthese auf dem Amsterdamer Campus von Shell kombiniert. Die geplante Testanlage kombiniert einen 24 kW-Elektrolyseur mit bestehender Pilotanlage. Die Ankündigung vom 15. September von Shell beschreibt ein Forschungsprogramm, das darauf abzielt, Effizienz und Wirtschaftlichkeit zu verbessern; es kündigt keine kommerzielle e-SAF-Anlage an, die in Betrieb genommen wurde.
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Unter Verweis auf BAFA-Daten berichtet UFOP, dass die importierten HVO im ersten Halbjahr von 2026 von 68.500 Tonnen auf 337.100 Tonnen stiegen, während die Biodiesel-Verkäufe bei 1.062.000 Tonnen gegenüber 1.085.000 Tonnen ein Jahr zuvor lagen. Der Verband argumentiert, dass die maximale 7%-Mischgrenze nach DIN EN 590 die Nutzung von Biodiesel einschränkt, und plädiert für 30%-Biodiesel-Mischungen in geschlossenen Schwergutflotten sowie für 100%-Biodiesel. Diese Vorschläge sind Forderungen, keine neu erteilten Genehmigungen für alle Fahrzeuge.
Warum es wichtig ist:Stellt deutsche Marktdaten bereit, die HVO-Importe von Biodiesel-Verkäufen unterscheiden.
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Der stellvertretende indonesische Minister Yuliot erläuterte auf dem G20 Energy Abundance Ministertreffen in Houston Energiesicherheitsstrategien. Er hob die Ziele für die inländische Ölförderung, das Biodieselprogramm B50 und die Ausweitung erneuerbarer Energien hervor, um bis 2060 Net Zero zu erreichen.
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eFuel Today berichtet über die Zusammenarbeit von MB Energy und Metafuels in den Bereichen Zertifizierung, Blending, Logistik und Lieferung von e-SAF an Flughäfen. Der erste Schwerpunkt liegt auf dem geplanten Turbe-Projekt in Rotterdam, das auf den kommerziellen Betrieb im Jahr 2030 abzielt. MB Energy wird auch als potenzieller Methanollieferant im Rahmen eines vorgeschlagenen Arrangements betrachtet. Die Partner kündigten am 10. September eine Zusammenarbeit an; weder die Lieferkette noch die kommerzielle Kraftstoffproduktion werden als vollständig gemeldet.
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Übersetzung läuft.
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INERATEC und Ramboll werden die Power-to-Liquid-Anlage ERA ONE in Frankfurt-Höchst, Deutschland, nach abgeschlossener Vorplanung (Pre-Front-End Engineering Design) erweitern. In der nächsten Phase wird eine Aufbereitungseinheit zur Produktion von elektro-nachhaltigem Flugkraftstoff (e-SAF) vor Ort hinzugefügt, die CO2- und Wasserstoffumwandlung integriert, um die externe Abhängigkeit zu verringern.
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Die ISCC-Arbeitsgruppe untersuchte 18 Proben aus fünf Regionen in neun Laboren. Ergebnisse waren vergleichbar, Materialien aber stark unterschiedlich; universelle Echtheitsschwellen wurden nicht festgelegt. Der vorläufige Ansatz bleibt Forschung und ist nicht in Zertifizierung eingebettet.
Warum es wichtig ist:Nützliche Evidenz zur UCO-Integrität. Forschung schafft keine neue Zertifizierungsanforderung und beweist keine Probenechtheit.
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Beide arbeiten am FEED einer Aufbereitungsanlage bei ERA ONE in Frankfurt-Höchst. Sie würde Hydroisomerisierung, Hydrocracken und Destillation verbinden, um Fischer-Tropsch-Rohprodukt vor Ort in nutzbaren synthetischen Flugkraftstoff umzuwandeln. Pre-FEED ist abgeschlossen, doch die Erweiterung bleibt in Planung und ist nicht in Betrieb.
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Synhelion lieferte erneuerbares synthetisches Benzin für das Bernina-Gran-Turismo-Rennen in den Schweizer Alpen vom 11–13, 2026. Das Unternehmen erklärte, der Kraftstoff sei drop-in-kompatibel mit bestehenden Verbrennungsmotoren und reduziere die Netto-CO2-Emissionen um bis zu 100% im Vergleich zu fossilem Benzin.
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Sasol und White Desert haben eine Vereinbarung angekündigt, nach der Sasols erste kommerzielle SAF-Mengen die Expeditionen von White Desert zwischen Kapstadt und der Antarktis unterstützen sollen. Sasol stellt den Zusammenhang mit der jüngsten ISCC+-Zertifizierung von Natref her und erklärt, der Kraftstoff werde aus nachhaltigen biogenen Rohstoffen hergestellt. Kraftstoffmenge, Lieferzeitplan und Vertragswert werden nicht genannt.
Warum es wichtig ist:Ergänzt eine angekündigte kommerzielle afrikanische SAF-Lieferkette, ohne eine Lieferankündigung als bestätigte Lieferung darzustellen.
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Das indonesische Energieministerium berichtete, dass B50 Mitte September 6,050 von 6,412 Tankstellen erreicht hatte, wobei 76 von 104 Lieferterminals sie belieferten und 28 noch von B40 umstellten. Das Ministerium beschreibt strengere Anforderungen an Wassergehalt und Oxidationsstabilität sowie die geplante Überwachung von Fahrzeugen bis zu 100,000 Kilometern. Dies sind der Status und die geplanten Tests des 15. September-Berichts, nicht der Nachweis, dass jedes Terminal seitdem den Übergang abgeschlossen hat.
Warum es wichtig ist:Bietet offizielle Rollout- und Terminal-Übergangszahlen sowie konkrete technische Umsetzungsarbeiten.
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Die amerikanischen und Wisconsiner Soja-Verbände begrüßten das von CHS vorgeschlagene Verarbeitungsprojekt mit einem Umfang von etwa USD 700.000.000 in der Nähe von Evansville, Wisconsin. Die Anlage zielt auf eine Kapazität von 80.000.000 Bushel jährlich ab, mit einer Produktion von etwa 1.000.000.000 Pfund Sojaöl und 2.000.000 Tonnen Sojaschrot, wobei die Fertigstellung für Herbst 2028 angestrebt wird. Die Pressemitteilung benennt Lebensmittel-, Futtermittel- und erneuerbare Kraftstoffmärkte für das Öl; sie weist nicht das gesamte Öl dem Kraftstoff zu oder stellt eine Nachhaltigkeitszertifizierung auf.
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Der Global e-Fuels-Bericht meldet, dass mehr als 20 Organisationen die European Commission aufgefordert haben, zu verhindern, dass Wasserstoff, der bei der Biokraftstoffverarbeitung verwendet wird, auf die dedizierten synthetischen Kraftstoffziele angerechnet wird. Ihr Brief befasst sich mit der Hydrotreatment von HEFA/HVO und den ReFuelEU e-SAF-Pflichten und sucht während der Überarbeitung der RFNBO-Delegierten Rechtsakte eine Klärung. Dies ist ein politischer Eingriff und ein Auslegungsstreit; der Bericht stellt nicht fest, dass die umstrittene Abrechnungsmethode genehmigt wurde.
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GAPKI veröffentlichte Rohstoffpreispositionen für den 11. September 2026, einschließlich CBOT-Sojabohnen, Sojaöl und Palmölpreisen. Der Bericht listet die CPO-Preise in USD, MYR und IDR über verschiedene Börsen und physische Märkte hinweg auf.
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Laut UOBKH Research schafft die EU-Entwaldungsverordnung Chancen und Herausforderungen für Malaysias Palmölsektor. Die MSPO-Zertifizierung bietet zwar einen Wettbewerbsvorteil, doch Malaysias Standardrisikostatus erhöht die Compliance-Kosten; größere integrierte Plantagenbetreiber können eher profitieren.
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GAPKI-Vorsitzender Eddy Martono erklärte, die durch El Niño verursachte Dürre habe Flüsse austrocknen lassen und die CPO-Verteilung in West-Kalimantan gestört. Er verwies darauf, dass Brände keine erheblichen wirtschaftlichen Schäden verursacht hätten, betonte die gemeinsame Brandprävention und forderte eine verhältnismäßige Anwendung der verschuldensunabhängigen Haftung.
