Noticias de fuentes publicadas en los últimos 30 días. Cada registro conserva su fecha original.
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La Agencia Nacional Brasileña de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP) ha prohibido las ventas de biodiésel entre distribuidores durante los próximos dos años. Esta es la segunda vez que ANP ha congelado tales ventas, con la prohibición anterior extendida del 31 diciembre al junio de este año.
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Jerônimo Goergen, autor del PL 528/2020, conmemora el segundo aniversario de la Ley de Combustibles del Futuro de Brasil (Ley 14.993/2024). Sostiene que la legislación se ha convertido en una política de Estado para descarbonizar el transporte, vinculando el biodiésel, el combustible de aviación sostenible y el biogás con el desarrollo industrial y agrícola.
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Los biocombustibles brasileños pagarán 40% a 90% de los impuestos pagados por los combustibles fósiles que reemplazan bajo el nuevo sistema fiscal, según la Orden Conjunta 14/2026 emitida por el Ministerio de Hacienda y el Comité de Gestión del IBS. El texto establece la metodología de cálculo para las tasas de impuestos a la venta de combustible vigentes cuando la CBS y el IBS comiencen en 2027 y 2029, respectivamente.
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El Nordeste funciona como una cuenca de demanda impulsada por políticas con cero capacidad de producción de diesel renovable en PADD 1. El valor de cumplimiento fluye a los productores de la Costa del Golfo y del Medio Oeste debido a la falta de infraestructura de refinerías convertibles en la región.
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Indonesia tiene previsto utilizar más de 12.000.000 hectáreas de tierras degradadas como materia prima de biocombustibles para evitar una nueva deforestación. Los funcionarios afirman que esto reemplaza planes de expansión anteriores, mientras que GAPKI y BPDP proyectan limitaciones de suministro de CPO para el próximo mandato B60.
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La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam está coordinando una hoja de ruta para la adopción de combustible sostenible de aviación y redactando regulaciones sobre gases de efecto invernadero. Estos esfuerzos se alinean con los estándares de ICAO y el compromiso de Vietnam de alcanzar el cero neto en 2050.
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Boeing y la Mesa Redonda sobre Biomateriales Sostenibles informan que la puntuación de preparación de la India para el Combustible Sostenible de Aviación es del 52% a mediados de 2026. El informe atribuye la puntuación a las brechas en políticas e infraestructura que limitan la producción a gran escala, en lugar de a limitaciones de materia prima o técnicas.
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Qantas y Virgin han propuesto una tasa de combustible verde sobre los pasajes aéreos para compensar los costos de combustible de aviación sostenible durante una consulta del gobierno australiano. El Departamento de Cambio Climático, Energía, Medio Ambiente y Agua reconoció la posibilidad de un impuesto de este tipo.
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La Mesa Redonda de Biomateriales Sostenibles (RSB) recibió el Premio a Liderazgo en Política de SAF – Internacional en los Premios de India SAF 2026. La Asociación SAF (SAFA) reconoció a RSB por establecer marcos rigurosos de sostenibilidad y trazabilidad para el Combustible de Aviación Sostenible (SAF).
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Delta Air Lines se unió a socios para lanzar la Coalición de Combustible Sostenible de Aviación de Georgia, un esfuerzo a nivel estatal establecido por la Cámara de Comercio de Metro Atlanta. La coalición tiene como objetivo impulsar la producción de SAF y fomentar la inversión económica en Georgia utilizando materias primas renovables.
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El economista jefe de la ASA, Scott Gerlt, explica cómo las exenciones de las pequeñas refinerías (SRE) con arreglo a la Norma de Combustible Renovable reducen la demanda de biocombustibles, lo que afecta en particular al diesel basado en la biomasa. Aunque la reasignación de la EPA mitiga algunos impactos, las SRE siguen siendo una fuente de controversia e incertidumbre para los precios agrícolas.
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ISCC celebró su conferencia de partes interesadas de Norteamérica en Nashville el 29 de septiembre de 2026, atrayendo a más de 220 participantes. El evento abordó actualizaciones regulatorias, el crecimiento de los certificados ISCC y discusiones sobre el desarrollo de la economía circular y los sistemas de certificación.
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La Administración de Seguridad Marítima de China emitió de inmediato normas técnicas y de inspección para las barcazas de abastecimiento de metanol en el interior. Las directrices abarcan las barcazas de solo metanol, las transformadas y las combinadas, y obligan a instalar tanques separados, sistemas independientes y equipos de seguridad, al tiempo que prohíben el abastecimiento simultáneo de dos buques o de dos combustibles.
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Sens. Grassley y Klobuchar introdujeron legislación para extender el Crédito a los Pequeños Productores de Agrobiodiésel hasta 2029. El crédito, que expira el 31 de diciembre de 2026, proporciona un incentivo fiscal de $0,20/galón para los productores de biodiésel que utilizan materias primas nacionales.
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El presidente Macron instó a la European Commission a flexibilizar las normas de calidad de los combustibles para permitir mezclas más altas de biocombustibles en el diésel y el queroseno. El European Biodiesel Board acogió con satisfacción esta petición, señalando que la industria está preparada para apoyar la rápida descarbonización si se elevan los límites de mezcla.
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GAPKI mantuvo un diálogo con MVO Países Bajos en Amsterdam el 24 de septiembre de 2026, facilitado por la Embajada de Indonesia. El debate abarcó la nueva gobernanza de las exportaciones de Indonesia a través de DSI, el protocolo IEU-CEPA sobre aceite de palma y los retos de la implementación de la EUDR.
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ANP realizó una audiencia pública sobre 23 de septiembre de 2026, para revisar la Resolución ANP No. 903/2022 relativa a las especificaciones de combustibles marinos. El proyecto de norma tiene como objetivo alinear los estándares nacionales con las metas de descarbonización de IMO y la norma ISO 8217, permitiendo hasta 100% de biodiésel y combustibles sintéticos de sustitución directa.
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El presidente francés Macron instó a la UE a flexibilizar los límites de mezcla de biocombustibles para abordar las tensiones en los precios de los combustibles y el suministro. El Consejo Europeo de Biodiésel declaró que elevar el componente biodiésel de B7 a B10 reduciría el diesel fósil en un 3% y aceleraría la descarbonización.
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La segunda Asamblea Mundial de Combustibles Sintéticos se reunió en Londres el 8-9 de septiembre de 2026, centrada en la escalabilidad de los e-combustibles y la resiliencia de la cadena de suministro. Los asistentes debatieron sobre la certificación de cumplimiento, la liquidez del mercado y la incertidumbre regulatoria, con Izabela Santos identificando las estructuras de compra como el principal obstáculo para la inversión.
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La Asociación Americana de la Soja envió una carta al presidente Trump antes de su reunión con el presidente Xi, instando a China a cumplir sus compromisos de compra de soja y abordar las barreras comerciales. ASA apoya a la Junta de Comercio de EE.UU.-China para la soja y pide que se elimine el 10% del impuesto de represalia de China sobre la soja estadounidense.
