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La Agencia Nacional Brasileña de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP) ha prohibido las ventas de biodiésel entre distribuidores durante los próximos dos años. Esta es la segunda vez que ANP ha congelado tales ventas, con la prohibición anterior extendida del 31 diciembre al junio de este año.
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Jerônimo Goergen, autor del PL 528/2020, conmemora el segundo aniversario de la Ley de Combustibles del Futuro de Brasil (Ley 14.993/2024). Sostiene que la legislación se ha convertido en una política de Estado para descarbonizar el transporte, vinculando el biodiésel, el combustible de aviación sostenible y el biogás con el desarrollo industrial y agrícola.
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Los biocombustibles brasileños pagarán 40% a 90% de los impuestos pagados por los combustibles fósiles que reemplazan bajo el nuevo sistema fiscal, según la Orden Conjunta 14/2026 emitida por el Ministerio de Hacienda y el Comité de Gestión del IBS. El texto establece la metodología de cálculo para las tasas de impuestos a la venta de combustible vigentes cuando la CBS y el IBS comiencen en 2027 y 2029, respectivamente.
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El Nordeste funciona como una cuenca de demanda impulsada por políticas con cero capacidad de producción de diesel renovable en PADD 1. El valor de cumplimiento fluye a los productores de la Costa del Golfo y del Medio Oeste debido a la falta de infraestructura de refinerías convertibles en la región.
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Indonesia tiene previsto utilizar más de 12.000.000 hectáreas de tierras degradadas como materia prima de biocombustibles para evitar una nueva deforestación. Los funcionarios afirman que esto reemplaza planes de expansión anteriores, mientras que GAPKI y BPDP proyectan limitaciones de suministro de CPO para el próximo mandato B60.
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Qantas y Virgin han propuesto una tasa de combustible verde sobre los pasajes aéreos para compensar los costos de combustible de aviación sostenible durante una consulta del gobierno australiano. El Departamento de Cambio Climático, Energía, Medio Ambiente y Agua reconoció la posibilidad de un impuesto de este tipo.
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Boeing y la Mesa Redonda sobre Biomateriales Sostenibles informan que la puntuación de preparación de la India para el Combustible Sostenible de Aviación es del 52% a mediados de 2026. El informe atribuye la puntuación a las brechas en políticas e infraestructura que limitan la producción a gran escala, en lugar de a limitaciones de materia prima o técnicas.
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La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam está coordinando una hoja de ruta para la adopción de combustible sostenible de aviación y redactando regulaciones sobre gases de efecto invernadero. Estos esfuerzos se alinean con los estándares de ICAO y el compromiso de Vietnam de alcanzar el cero neto en 2050.
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La Mesa Redonda de Biomateriales Sostenibles (RSB) recibió el Premio a Liderazgo en Política de SAF – Internacional en los Premios de India SAF 2026. La Asociación SAF (SAFA) reconoció a RSB por establecer marcos rigurosos de sostenibilidad y trazabilidad para el Combustible de Aviación Sostenible (SAF).
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Delta Air Lines se unió a socios para lanzar la Coalición de Combustible Sostenible de Aviación de Georgia, un esfuerzo a nivel estatal establecido por la Cámara de Comercio de Metro Atlanta. La coalición tiene como objetivo impulsar la producción de SAF y fomentar la inversión económica en Georgia utilizando materias primas renovables.
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El economista jefe de la ASA, Scott Gerlt, explica cómo las exenciones de las pequeñas refinerías (SRE) con arreglo a la Norma de Combustible Renovable reducen la demanda de biocombustibles, lo que afecta en particular al diesel basado en la biomasa. Aunque la reasignación de la EPA mitiga algunos impactos, las SRE siguen siendo una fuente de controversia e incertidumbre para los precios agrícolas.
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ISCC celebró su conferencia de partes interesadas de Norteamérica en Nashville el 29 de septiembre de 2026, atrayendo a más de 220 participantes. El evento abordó actualizaciones regulatorias, el crecimiento de los certificados ISCC y discusiones sobre el desarrollo de la economía circular y los sistemas de certificación.
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La UFOP apoya la propuesta del Ministro Federal Alois Rainer de eximir a los biocombustibles de los impuestos energéticos para impulsar el uso agrícola. La asociación argumenta que esto se alinea con los acuerdos de coalición y mejora la seguridad energética, la liquidez agrícola y la competitividad de la UE.
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El 28 de abril de 2023, más de 50 organizaciones firmaron el Manifiesto B+ en la Cumbre B+ en Estoril, Portugal, instando a los responsables políticos a adoptar regulaciones neutrales en materia de tecnología para la descarbonización de vehículos pesados. El documento destaca el potencial de las mezclas de biodiésel y combustibles verdes para reducir las emisiones de manera rentable, apoyando al mismo tiempo la economía circular.
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21 asociaciones de transporte por carretera, incluido el EBB, instan a la Comisión Europea a que acelere una revisión de las normas de emisión de CO2 que sea neutra desde el punto de vista tecnológico. Argumentan que los combustibles sostenibles y los PHEV deberían complementar la electrificación para descarbonizar el transporte de manera eficiente.
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La European Commission ha incumplido el plazo de un año establecido por el Reglamento (UE) 2024/1610 para evaluar las metodologías de combustibles neutros en CO₂ para vehículos pesados. El WGMM, un grupo de más de 50 partes interesadas de la industria, presentó un informe de diciembre de 2024 que propone definiciones y opciones metodológicas, instando a la Comisión a actuar con prontitud para evitar retrasar los esfuerzos de descarbonización.
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ANP extendió el plazo para los comentarios públicos sobre las nuevas versiones de RenovaCalc hasta 16/10/2026, anteriormente 16/9. La actualización mejora los cálculos de intensidad de carbono y NEEA para los biocombustibles RenovaBio.
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LanzaJet elogió la Ley de Reducción de la Inflación por apoyar la producción de combustible sostenible para aviación (SAF). La empresa tiene como objetivo producir 1.000.000.000 galones de SAF para 2030 utilizando su tecnología Alcohol-to-Jet.
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LanzaJet elogió a Illinois por firmar el Crédito de Compra de Combustible Sostenible para Aviación, parte de la Ley Invertir en Illinois. La legislación crea un $1,50/galón crédito fiscal para SAF con al menos 50% reducción de carbono en el ciclo de vida, válido hasta 2033.
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La Administración de Seguridad Marítima de China emitió de inmediato normas técnicas y de inspección para las barcazas de abastecimiento de metanol en el interior. Las directrices abarcan las barcazas de solo metanol, las transformadas y las combinadas, y obligan a instalar tanques separados, sistemas independientes y equipos de seguridad, al tiempo que prohíben el abastecimiento simultáneo de dos buques o de dos combustibles.
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Sens. Grassley y Klobuchar introdujeron legislación para extender el Crédito a los Pequeños Productores de Agrobiodiésel hasta 2029. El crédito, que expira el 31 de diciembre de 2026, proporciona un incentivo fiscal de $0,20/galón para los productores de biodiésel que utilizan materias primas nacionales.
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El presidente Macron instó a la European Commission a flexibilizar las normas de calidad de los combustibles para permitir mezclas más altas de biocombustibles en el diésel y el queroseno. El European Biodiesel Board acogió con satisfacción esta petición, señalando que la industria está preparada para apoyar la rápida descarbonización si se elevan los límites de mezcla.
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GAPKI mantuvo un diálogo con MVO Países Bajos en Amsterdam el 24 de septiembre de 2026, facilitado por la Embajada de Indonesia. El debate abarcó la nueva gobernanza de las exportaciones de Indonesia a través de DSI, el protocolo IEU-CEPA sobre aceite de palma y los retos de la implementación de la EUDR.
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ANP realizó una audiencia pública sobre 23 de septiembre de 2026, para revisar la Resolución ANP No. 903/2022 relativa a las especificaciones de combustibles marinos. El proyecto de norma tiene como objetivo alinear los estándares nacionales con las metas de descarbonización de IMO y la norma ISO 8217, permitiendo hasta 100% de biodiésel y combustibles sintéticos de sustitución directa.
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El presidente francés Macron instó a la UE a flexibilizar los límites de mezcla de biocombustibles para abordar las tensiones en los precios de los combustibles y el suministro. El Consejo Europeo de Biodiésel declaró que elevar el componente biodiésel de B7 a B10 reduciría el diesel fósil en un 3% y aceleraría la descarbonización.
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La segunda Asamblea Mundial de Combustibles Sintéticos se reunió en Londres el 8-9 de septiembre de 2026, centrada en la escalabilidad de los e-combustibles y la resiliencia de la cadena de suministro. Los asistentes debatieron sobre la certificación de cumplimiento, la liquidez del mercado y la incertidumbre regulatoria, con Izabela Santos identificando las estructuras de compra como el principal obstáculo para la inversión.
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La Asociación Americana de la Soja envió una carta al presidente Trump antes de su reunión con el presidente Xi, instando a China a cumplir sus compromisos de compra de soja y abordar las barreras comerciales. ASA apoya a la Junta de Comercio de EE.UU.-China para la soja y pide que se elimine el 10% del impuesto de represalia de China sobre la soja estadounidense.
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Growth Energy organizó su 17 Cumbre Anual de Biocombustibles en Washington D.C., con intervenciones de la secretaria de Agricultura de Estados Unidos, Brooke Rollins, y otros funcionarios. La directora ejecutiva, Emily Skor, destacó prioridades de política, entre ellas el E15 durante todo el año, la protección del RFS y la ampliación del crédito 45Z.
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El jefe de GAPKI Eddy Martono aconseja a Indonesia estabilizar el biodiesel B50 antes de implementar el B60 en enero de 2027. Cita los riesgos de producción de El Niño, los límites de capacidad de FAME y la necesidad de pruebas de mezclas de HVO.
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El jefe de GAPKI, Eddy Martono, pidió políticas interministeriales sincronizadas para prevenir incendios forestales, citando solapamientos regulatorios que obstaculizan los esfuerzos de mitigación. Destacó los obstáculos burocráticos para los embalses de agua e instó a que se prohibieran más estrictamente las quemas de tierras durante los eventos de El Niño.
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Ubrabio celebró la VII Semana del Biodiésel en Brasilia, discutiendo la transición a las mezclas B20 y B25. El evento destacó el papel del sector del biodiésel en el desarrollo nacional, con un programa de pruebas que concluyó en febrero de 2027.
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El Gobierno de Australia publicó dos documentos de consulta sobre una medida de demanda de combustibles líquidos de bajo carbono (LCLF) y la seguridad del combustible. La Alianza de Combustibles de Bajo Carbono de Australia y Nueva Zelanda declaró que estos pasos tienen como objetivo proporcionar certeza a los inversionistas y apoyar el crecimiento de la industria local de LCLF.
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Velocys sostiene que el mercado de combustible sostenible para aviación está pasando de la ambición a la capacidad de entrega, con proyectos evaluados según su financiación, construcción y operación. La estrategia del Mecanismo de Certidumbre de Ingresos de julio de 2026 SAF del Reino Unido apunta a una capacidad de hasta 230 kt/año, haciendo hincapié en la producción de primer tipo y en la relación calidad-precio.
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El sector del SAF de la India está aumentando rápidamente, con objetivos de mezcla establecidos para 2027-2030 y una disponibilidad significativa de materia prima para la biomasa. Sin embargo, el artículo sostiene que la credibilidad y la certificación de las materias primas, en lugar de la escasez de materias primas, son las principales barreras para desbloquear el mercado.
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El European Biodiesel Board da la bienvenida al Plan de Acción de Proteínas de la UE, señalando su reconocimiento del vínculo entre los biocombustibles y la viabilidad de los cultivos proteicos. EBB insta a la Comisión a reevaluar los límites de los biocombustibles de primera generación en la futura legislación.
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El European Biodiesel Board y FEDIOL apoyan la votación del Comité ITRE para objetar al Acto Delegado 2026/2680, que, según afirman, amenaza el cultivo de soja en la UE. Instan a la Plenary del Parlamento Europeo a rechazar el acto para salvaguardar la seguridad alimentaria y la autonomía proteica de la UE.
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El Consejo Europeo de Biodiésel (EBB) pide a los ministros de transporte de la UE que establezcan un marco regulador sólido y previsible para la descarbonización del transporte por carretera después de 2030. El EBB aboga por un aumento progresivo de los objetivos de la Directiva sobre energías renovables para apoyar los objetivos de neutralidad climática.
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El Gobierno Federal de Australia anunció un Programa de Combustibles Más Limpios de $1.100.000.000 en el presupuesto de 2026 para respaldar la producción nacional de combustibles de bajo carbono. Esta medida de lado de la demanda busca estimular la inversión en el refinado de combustibles limpios y fortalecer la seguridad del suministro de combustible.
