Notizie da fonti pubblicate negli ultimi 30 giorni. Ogni scheda indica la data originale.
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Un nuovo processo consente la produzione innovativa di e-fuel e precursori basati sulla cattura e l'utilizzo del carbonio. La tecnologia converte la CO₂ catturata in componenti di base per i carburanti.
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GAPKI presenterà al governo i risultati di IPOC 2026, evidenziando i rischi di El Niño e la certezza normativa. Condizioni meteorologiche e politiche determinano le prospettive delle materie prime dell'olio di palma.
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Il ministro cubano dell'Energia e delle Miniere Vicente de la O Levy ha detto a Reuters in un'intervista esclusiva all'Avana (12 ottobre) che non c'era 'nessun contratto di alcun tipo con ENETEC S.A.' e che nessuna azienda statale cubana era riuscita a ottenere contratti di carburante, respingendo le affermazioni statunitensi sul coinvolgimento del governo nelle spedizioni di biodiesel dirette a Cuba sequestrate in settembre. Gli Stati Uniti hanno detto la scorsa settimana di aver sequestrato 90 spedizioni separate di biodiesel per un valore di quasi 3 milioni di dollari nell'ambito di contratti che coinvolgevano ENETEC, operatore statale cubano dell'energia sanzionato, come parte di un giro di vite sulle forniture di carburante all'isola. De la O Levy ha detto che le esportazioni statunitensi di carburante sono consentite solo al settore privato di Cuba, non al governo, e che le importazioni coprono meno del 3 per cento del fabbisogno di carburante del Paese. Cuba e le Nazioni Unite hanno definito il blocco petrolifero statunitense illegale e contrario al diritto internazionale.
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L'interesse per l'etanolo come combustibile marittimo è in aumento. Gli armatori valutano l'etanolo insieme al metanolo e all'ammoniaca come opzione di decarbonizzazione.
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Il porto di Rotterdam ha aderito alla Global Methanol Alliance del Methanol Institute. Il porto è il più grande polo europeo dei combustibili e la sua adesione segnala il crescente slancio del metanolo nel trasporto marittimo.
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La Malaysia cerca di rafforzare le esportazioni di olio di palma mentre l'Indonesia aumenta il consumo interno. Il cambiamento potrebbe rimodellare i flussi commerciali regionali dell'olio di palma, una materia prima fondamentale per il biodiesel.
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Le scorte di olio di palma della Malesia potrebbero raggiungere il record di 3,45 milioni di tonnellate. Livelli di magazzino così elevati potrebbero fare pressione sui prezzi e incidere sui costi della materia prima per il biodiesel.
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L'India potrebbe interrompere nel 2026-27 la destinazione dello zucchero alla produzione di etanolo a causa di timori sull'offerta. La misura inciderebbe sugli obiettivi di miscelazione dell'etanolo e sui mercati delle materie prime.
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L'Ucraina ha raccolto cereali dal 63% della superficie prevista, con una resa media di 4,84 tonnellate per ettaro. L'avanzamento del raccolto sostiene l'offerta di materia prima cerealicola per la produzione di biocarburanti.
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Il Brasile ha più che triplicato la produzione di sorgo in cinque anni. Il sorgo è una materia prima importante per produrre etanolo, e l'aumento amplia le opzioni di approvvigionamento.
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AgRural ha alzato la previsione per il raccolto brasiliano di soia a 182,7 milioni di tonnellate. Un raccolto più abbondante aumenterebbe l'offerta di materia prima per la produzione di biodiesel.
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Singapore sta studiando un uso più ampio di biocarburanti e biorisorse per raggiungere le emissioni nette zero. La città-Stato esamina come i biocarburanti possano decarbonizzare i settori difficili da abbattere.
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Legislatori di entrambi i partiti chiedono un sostegno politico più solido e a lungo termine per i biocarburanti statunitensi. L'iniziativa mira a offrire al settore incentivi stabili per investimenti e crescita.
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Córdoba ha chiuso la stagione 2025/26 con una produzione di mais record di circa 26 milioni di tonnellate. Il raccolto eccezionale aumenta la disponibilità di materia prima per la produzione di etanolo.
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Il consiglio delle imprese private dell'Honduras COHEP, guidato da Anabel Gallardo, ha sostenuto pubblicamente il piano del governo di sviluppare la coltivazione della soia e la produzione di biodiesel con la società brasiliana Be8, il cui amministratore delegato Erasmo Carlos Battistella ha incontrato questa settimana il presidente Nasry Asfura. Il piano prevede un primo impianto espandibile di lavorazione della soia e del biodiesel, fino a 200000 ettari di coltivazione di soia e circa 100000 posti di lavoro rurali permanenti — tutti obiettivi condizionati all'esecuzione del progetto. Il settore privato ha contribuito a redigere la Ley de Biocombustibles dell'Honduras, la cui riforma dovrebbe ridurre le barriere agli investimenti. Obiettivi dichiarati: diversificare l'agricoltura, ridurre la dipendenza dai derivati della soia e dai carburanti importati e ampliare il mix energetico. Il progetto resta in fase di esplorazione/pianificazione; nessun investimento è stato concluso.
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L'Agenzia nazionale brasiliana del petrolio, del gas naturale e dei biocarburanti (ANP) ha vietato per i prossimi due anni le vendite di biodiesel tra distributori. È la seconda volta che l'ANP congela tali vendite; il divieto precedente era stato prorogato dal 31 dicembre a giugno di quest'anno.
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Q8Aviation ha selezionato ETFuels per la fornitura a lungo termine di eSAF PtL dal progetto Kings Road Humber, un impianto MtJ pianificato da 70 kt/anno a Immingham. ETFuels ha dichiarato che la partnership avvicina il progetto alla decisione finale di investimento (FID).
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La legge brasiliana «Future Fuel» (Legge 14.993/2024) compie due anni dalla firma, l'8 ottobre 2026, affermandosi come pietra miliare normativa per la decarbonizzazione dei trasporti in Brasile. L'articolo evidenzia progressi come ProBioQAV e il PNDV e chiede di rafforzare la legislazione per garantire investimenti e sicurezza energetica.
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GAPKI ha pubblicato i prezzi di chiusura delle materie prime per 8 ottobre 2026. I dati includono i prezzi del soia CBOT, dell'olio di soia e dell'olio di palma grezzo (CPO) da MDEX, ICDX, JFX e KPB Nusantara.
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Il Malaysian Palm Oil Council ha registrato RM573 milioni di vendite potenziali dalla sua sessione BizMatch al MPOF KL 2026, coinvolgendo 109 acquirenti internazionali e 31 fornitori malesi. Il MPOC ha evidenziato una forte partecipazione dell'Africa, che rimane un mercato prioritario per le esportazioni di olio di palma della Malaysia.
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La Malaysia sta rafforzando le partnership commerciali nel settore dell'olio di palma ed esplorando nuovi mercati, con esportazioni superiori a 10.400.000 tonnellate nei primi otto mesi del 2026. Il Consiglio malese dell'olio di palma sta tenendo MPOF KL 2026 e MPOSS 2026 per discutere di commercio, sostenibilità e applicazioni di valore superiore.
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Moeve ha lanciato la costruzione della fase Onuba della Valle andalusa dell'idrogeno verde a Huelva, Spagna. L'impianto di elettrolisi da 300 MW comporta un investimento congiunto di oltre €1.000.000.000 e dovrebbe creare più di 8,000 posti di lavoro.
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EASA ha pubblicato il proprio Rapporto Tecnico Annuale 2026 che analizza i dati del 2025 sui SAF dell'UE, il primo anno di obblighi RFEUA. Il rapporto dettagli 1.1 Mt di SAF forniti, una riduzione delle emissioni nel ciclo di vita dell'89% e le prospettive di produzione per il 2030, insieme a nuovi documenti metodologici per i prezzi di riferimento e la valutazione della capacità.
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Il produttore brasiliano Caramuru Alimentos intende aumentare la produzione di biodiesel, puntando alla miscela B17 —17% di biodiesel nel diesel— prevista per il 2026 mentre il Brasile alza l'obbligo nazionale di miscelazione.
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In una riunione di gabinetto presieduta dal primo ministro Yogi Adityanath il 9 ottobre, il governo dell'Uttar Pradesh ha approvato la Uttar Pradesh Sustainable Aviation Fuel Manufacturing Promotion Policy-2026, con l'obiettivo di fare dello Stato un importante polo di produzione di SAF. La politica promuove il SAF prodotto da residui agricoli, rifiuti urbani e semi oleosi non commestibili — tra cui lolla di riso, paglia di frumento e bagassa di canna da zucchero — e fa leva sul forte comparto della canna da zucchero e dell'etanolo dello Stato per sostenere le filiere dei biocarburanti di seconda generazione e dell'alcohol-to-jet. Le unità produttive sono classificate in base all'investimento: grandi (2.000.000.000-5.000.000.000 di rupie), mega (5.000.000.000-15.000.000.000 di rupie) e ultra-mega (oltre 15.000.000.000 di rupie). Gli incentivi includono sgravi sull'imposta di registro, esenzione dagli oneri di cambio d'uso dei terreni e dalle spese di sviluppo, rimborso della GST statale netta, sussidi sugli interessi, esenzione totale dall'imposta sull'elettricità fino a 10 anni, sussidi per lo sviluppo delle competenze e rimborso delle spese di registrazione dei brevetti. L'Uttar Pradesh New and Renewable Energy Development Agency (UPNEDA) sarà l'agenzia di riferimento per l'approvazione e l'erogazione degli incentivi, e la politica resterà in vigore per cinque anni.
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Vopak Terminals Australia ha ricevuto l'approvazione del governo del NSW per l'espansione delle infrastrutture per il carburante per l'aviazione al porto di Botany, aggiungendo circa 120,000 cbm di capacità. Il progetto, soggetto a FID e approvazioni normative, mira a rafforzare la sicurezza dei carburanti e a sostenere i carburanti sostenibili per l'aviazione.
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Perpetual Next e Lhyfe Delfzijl hanno firmato un MoU per valutare una fornitura a lungo termine di idrogeno rinnovabile per il previsto impianto DeltaNor di biometanolo di Perpetual Next a Delfzijl, nei Paesi Bassi, da 220.000 tonnellate all'anno. I partner puntano a valutare l'integrazione con il previsto impianto di Lhyfe per fino a circa 12.000 tonnellate di idrogeno rinnovabile all'anno.
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Le esportazioni argentine di biodiesel da soia verso l'UE sono quasi quadruplicate in circa tre mesi, passando da 50000 tonnellate nel primo semestre 2026 a circa 220000-230000 tonnellate secondo le varie rilevazioni, dopo che l'8 luglio il Parlamento europeo ha respinto una proposta della Commissione europea di modificare il regolamento 2019/807 che avrebbe classificato la soia come materia prima ad alto rischio ILUC (cambio indiretto di uso del suolo). Le spedizioni verso l'UE erano congelate da marzo, poiché gli importatori evitavano il rischio normativo; uno sforzo coordinato dell'associazione industriale Ciara-CEC, del ministero degli Esteri argentino e dell'ambasciata argentina presso l'UE ha ottenuto la bocciatura del Parlamento, che gli importatori hanno interpretato come via libera alla ripresa degli acquisti. Il presidente di Ciara-CEC Gustavo Idigoras prevede che le spedizioni annue verso l'UE possano superare le 300000 tonnellate; l'UE è l'unico mercato di esportazione del biodiesel argentino. Idigoras ha anche notato che l'aumento dei prezzi del diesel legato al Mar Nero ha reso il biodiesel da soia argentino più competitivo in Europa. Il dibattito normativo non è finito: la Commissione deve rielaborare la modifica del regolamento 2019/807.
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ISCC ha ricevuto il SAF Supply Chain Excellence Award dall'Associazione SAF dell'India durante il secondo India SAF Conclave a Nuova Delhi il 28–29 settembre 2026. Il premio riconosce il ruolo di ISCC nella creazione di catene di approvvigionamento di carburante per aviazione sostenibile credibili, trasparenti e tracciabili e nel supporto allo sviluppo della politica indiana sui biocarburanti.
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Il ministro coordinatore indonesiano Bahlil Lahadalia ha dichiarato che il governo sta valutando una moratoria per le industrie di lavorazione dei semilavorati, al fine di accelerare la trasformazione completa a valle. La misura mira a interrompere il ciclo di esportazione di nichel semilavorato e reimportazione di prodotti finiti, in linea con una tabella di marcia nazionale per 28 materie prime.
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Il Greennovation Center di SZTE ha ricevuto 2 miliardi di fiorini (5,5 milioni di euro) per sviluppare e-fuel efficienti a base di CO₂. Il progetto, guidato dal professor Csaba Janáky, punta a ottimizzare l'integrazione del processo Fischer-Tropsch per produrre e-cherosene ed e-benzina.
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GAPKI ha pubblicato le posizioni sui prezzi delle materie prime per il 7 ottobre 2026, compresa la soia CBOT, l'olio di soia e i prezzi dell'olio di palma. Ha elencato i prezzi CPO da MDEX, ICDX, JFX, e KPB Nusantara accanto ai tassi di cambio.
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La produzione di biodiesel nello Stato tedesco della Sassonia-Anhalt è scesa da 695735 tonnellate nel 2024 a 615857 tonnellate nel 2025, un calo dell'11,5%, secondo l'ufficio statistico dello Stato. Nel lungo periodo la produzione è aumentata del 19,2% dal 2014. Lo Stato ha prodotto il 18,3% dei 3360061 tonnellate di biodiesel della Germania nel 2025, una quota inferiore di 1,0 punti percentuali rispetto all'anno precedente.
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YPF, la compagnia petrolifera argentina a maggioranza statale, ha confermato il 7 ottobre che il Paese produrrà per la prima volta carburante sostenibile per l'aviazione (SAF). In base a un accordo di lungo periodo con TotalEnergies, il gruppo francese investirà oltre 400 milioni di dollari per convertire la raffineria di San Lorenzo, nella provincia di Santa Fe — ferma dal 2017 — in una bioraffineria dedicata a SAF e diesel rinnovabile, gestita da Santa Fe Bio, joint venture paritetica (50/50) tra YPF ed Essential Energy. L'impianto dovrebbe produrre circa 170000 tonnellate all'anno di SAF, HVO e altri carburanti rinnovabili, con TotalEnergies che acquisterà la maggior parte della produzione. La costruzione avviene in due fasi: un'unità di pretrattamento (avanzata di circa il 30%) e la bioraffineria finale, con avvio operativo previsto per la fine del 2029.
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Hapag-Lloyd ha completato il suo primo rifornimento simultaneo di ISCC biometanolo certificato UE al porto di Busan, fornito da Goldwind. Questa consegna anticipata si basa su un accordo 2024 per 250.000 tonnellate di biometanolo e e-methanol a partire dalla fine del 2027.
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Kingdom Konsult e The Biofuel Company hanno annunciato il 6 ottobre una partnership esclusiva per introdurre il biocarburante B100 nel bunkeraggio marittimo in Qatar. L’azienda saudita fornirà il combustibile e le certificazioni, mentre il partner qatariota gestirà lo sviluppo del mercato e i rapporti con i clienti.
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MOL Ocean Bulk ha firmato un contratto di 25 anni con Vale per due vettori da 210,000 dwt che completeranno nel 2030. Le navi utilizzano etanolo, metanolo o olio combustibile pesante, con Vale che cita una riduzione delle emissioni del 90% del ciclo di vita per l'etanolo.
