Notizie da fonti pubblicate negli ultimi 30 giorni. Ogni scheda indica la data originale.
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L'Agenzia nazionale brasiliana del petrolio, del gas naturale e dei biocarburanti (ANP) ha vietato per i prossimi due anni le vendite di biodiesel tra distributori. È la seconda volta che l'ANP congela tali vendite; il divieto precedente era stato prorogato dal 31 dicembre a giugno di quest'anno.
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Jerônimo Goergen, autore del PL 528/2020, celebra il secondo anniversario della legge brasiliana sul combustibile del futuro (legge 14.993/2024). A suo avviso, la normativa è diventata una politica di Stato per decarbonizzare i trasporti, collegando biodiesel, carburante sostenibile per l’aviazione e biogas allo sviluppo industriale e agricolo.
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I biocombustibili brasiliani pagheranno 40% a 90% delle tasse pagate dai combustibili fossili che sostituiscono nel nuovo sistema fiscale, secondo l'Ordinanza Congiunta 14/2026 emessa dal Ministero delle Finanze e dal Comitato di Gestione dell'IBS. Il testo stabilisce la metodologia di calcolo per le aliquote delle tasse sulle vendite di carburanti, effettiva quando la CBS e l'IBS inizieranno rispettivamente nel 2027 e nel 2029.
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Il Nord-Est funge da bacino di domanda trainato dalle politiche, senza alcuna capacità produttiva di diesel rinnovabile nel PADD 1. Il valore della conformità affluisce ai produttori della costa del Golfo e del Midwest per la mancanza, nella regione, di infrastrutture di raffineria convertibili.
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L'Indonesia prevede di utilizzare oltre 12.000.000 ettari di terreno degradato per le materie prime per biocarburanti per evitare una nuova deforestazione. I funzionari affermano che ciò sostituisce i piani di espansione precedenti, mentre GAPKI e BPDP prevedono vincoli di fornitura di CPO per il prossimo mandato B60.
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L'Autorità per l'Aviazione Civile del Vietnam sta coordinando una roadmap per l'adozione di carburante per aviazione sostenibile e sta redigendo normative sui gas a effetto serra. Questi sforzi sono in linea con gli standard ICAO e l'impegno del Vietnam per la neutralità netta di carbonio entro il 2050.
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Boeing e la Tavola rotonda sui biomateriali sostenibili riferiscono che il punteggio di prontezza per il carburante per l'aviazione sostenibile in India è 52% a metà 2026. La relazione attribuisce il punteggio a lacune nelle politiche e nelle infrastrutture che limitano la produzione su larga scala, anziché a limitazioni delle materie prime o tecniche.
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Qantas e Virgin hanno proposto un prelievo per i costi del carburante per l'aviazione sostenibile sui biglietti aerei per compensare i costi del carburante per l'aviazione sostenibile durante una consultazione del governo australiano. Il Dipartimento per il cambiamento climatico, l'energia, l'ambiente e l'acqua ha riconosciuto la possibilità di un tale prelievo.
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Il Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB) ha ricevuto il Premio per la Leadership Politica SAF – Internazionale agli India SAF Awards 2026. L'Associazione SAF (SAFA) ha riconosciuto RSB per aver stabilito rigorosi quadri di sostenibilità e tracciabilità per il Carburante per Aviazione Sostenibile (SAF).
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Delta Air Lines si è unita ai partner per lanciare la Coalizione per il Carburante per Aviazione Sostenibile della Georgia, un'iniziativa a livello statale istituita dalla Metro Atlanta Chamber. La coalizione mira a promuovere la produzione di SAF e a stimolare gli investimenti economici in tutta la Georgia utilizzando materie prime rinnovabili.
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Scott Gerlt, capo economista dell'ASA, spiega come le esenzioni per le piccole raffinerie (SRE) previste dal Renewable Fuel Standard riducano la domanda di biocarburanti, con un impatto particolare sul diesel da biomassa. Sebbene la riallocazione dell'EPA attenui alcuni effetti, le SRE restano fonte di controversie e incertezza per i prezzi agricoli.
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ISCC ha tenuto la sua conferenza stakeholder del Nord America a Nashville il 29 settembre 2026, attirando oltre 220 partecipanti. L'evento ha trattato aggiornamenti normativi, la crescita dei certificati ISCC e discussioni sugli sviluppi dell'economia circolare e sui sistemi di certificazione.
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L'Agenzia cinese per la sicurezza marittima ha emanato norme tecniche e di ispezione immediate per le chiatte di bunkeraggio del metanolo per navigazione interna. Le linee guida riguardano chiatte dedicate al solo metanolo, convertite e combinate, imponendo serbatoi separati, sistemi indipendenti e attrezzature di sicurezza, vietando al contempo il bunkeraggio simultaneo di due navi o di due combustibili.
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Sen. Grassley e Klobuchar hanno introdotto una legislazione per estendere il credito per i piccoli produttori di biodiesel agricolo fino al 2029. Il credito, che scade il 31 dicembre 2026, fornisce un incentivo fiscale di $0,20/gallone per i produttori di biodiesel che utilizzano materie prime nazionali.
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Il presidente Macron ha esortato la European Commission ad allentare le norme sulla qualità dei carburanti per consentire percentuali più elevate di miscelazione dei biocarburanti nel gasolio e nel cherosene. Il European Biodiesel Board ha accolto favorevolmente l'appello, dichiarando che il settore è pronto a sostenere una rapida decarbonizzazione se i limiti di miscelazione verranno aumentati.
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GAPKI ha tenuto ad Amsterdam il 24 settembre 2026 un dialogo con MVO Netherlands, facilitato dall’Ambasciata indonesiana. La discussione ha riguardato la nuova governance indonesiana delle esportazioni tramite DSI, il protocollo sull’olio di palma dell’IEU-CEPA e le sfide di attuazione dell’EUDR.
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ANP ha tenuto il 23 settembre 2026 un’audizione pubblica per rivedere la Risoluzione ANP n. 903/2022 sulle specifiche dei combustibili marittimi. La bozza mira ad allineare gli standard nazionali agli obiettivi di decarbonizzazione dell’IMO e alla ISO 8217, consentendo fino al 100% di biodiesel e combustibili sintetici drop-in.
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Il Presidente francese Macron ha esortato l'UE a ridurre i limiti di miscelazione dei biocarburanti per affrontare le tensioni sui prezzi del carburante e dell'approvvigionamento. L'European Biodiesel Board ha dichiarato che l'aumento della componente diesel bio da B7 a B10 ridurrebbe il diesel fossile del 3% e accelererebbe la decarbonizzazione.
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La seconda Assemblea globale sui carburanti sintetici si è tenuta a Londra l'8-9 settembre 2026, concentrandosi sulla scalabilità dei carburanti sintetici e sulla resilienza della catena di approvvigionamento. I partecipanti hanno discusso la certificazione di conformità, la liquidità del mercato e l'incertezza normativa, con Izabela Santos che ha identificato le strutture di acquisto come il principale collo di bottiglia per gli investimenti.
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L'American Soybean Association ha inviato una lettera al presidente Trump prima del suo incontro con il presidente Xi, esortando la Cina a rispettare i suoi impegni di acquisto di soia e ad affrontare le barriere commerciali. L'ASA sostiene la creazione di un Consiglio di Commercio USA-Cina per la soia e chiede l'eliminazione del dazio di rappresaglia del 10% della Cina sulla soia statunitense.
