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過去のアーカイブ · #aviation

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前回の収集成功日時 (UTC)

時系列の時刻:UTC+8

10月15日木
  1. SAF
    Google News · SAF · es重要性: 注目

    出典の公開日

    メキシコ、Mexico CityとCancúnにSAF工場を計画、初のSAF-MexフォーラムでASAが表明

    第一回SAF-Mexフォーラムで、Aeropuerto y Servicios Auxiliares(ASA)のCarlos Manuel Merino Campos総裁は、メキシコ最大の航空燃料供給者であるASAが、Plan Méxicoと温室効果ガスに関する国際公約を満たすため、Mexico CityとCancúnで持続可能な航空燃料(SAF)の専用工場を計画していると述べた。メキシコは昨年、5,400,000,000リットルのジェット燃料を供給し、その半分は輸入だったという。Jorge Marcial Islas Samperioエネルギー次官は、メキシコには環境に優しい燃料に向けた道筋と資源があると述べた。Tania Carro Toledo運輸次官は、先進的な代替燃料は、食料生産と土地や水を競合しない形で、CO2を大幅に削減できると述べた。

  2. SAF
    Google News · SAF · en重要性: 注目

    出典の公開日

    航空ロードマップは地球の限界を超過、Nature Communications掲載研究

    Nature Communicationsに掲載された研究によると、現在提案されている航空の気候緩和ロードマップは、いずれも航空部門を地球のプラネタリー・バウンダリーにおける割当範囲内に収められない。ICAO、ATAG、EUのReFuelEU Aviation構想のシナリオを評価した結果、著者らは、シナリオの筋書き、配分原則、バイオ燃料の生産経路にかかわらず、気候変動と生物圏の健全性という二つの中核的境界が体系的に超過されるとした。1940年から2022年までの航空による過去の影響だけでも、倫理に基づく配分では既に両境界を超えている。2022年以降は化石由来ケロシンが超過を主導し、バイオ燃料とe-fuelの環境負荷は生産経路に大きく左右される。著者らは、技術改善だけでは不十分で、意欲的な需要側対策を含む複合的行動が必要だと結論付けた。研究のシナリオでは、追加のプラネタリー・バウンダリーを守るため、航空交通量を年8.6%縮小する必要がある。