Ir para o conteúdo
proofuel — Renewable Fuels Intelligence

Todas as notícias · #aviation

Notícias de fontes publicadas nos últimos 30 dias. Cada registro mantém a data original.

Data de publicação da fonte – (UTC)

Última coleta bem-sucedida (UTC)

Data de publicação da fonte · UTC+8

15 de out.qui.
  1. SAF
    Google News · SAF · esImportância: Relevante

    Data de publicação da fonte

    México planeja usinas de SAF na Cidade do México e em Cancún, diz ASA no primeiro fórum SAF-Mex

    No primeiro fórum SAF-Mex, o diretor-geral da Aeropuerto y Servicios Auxiliares (ASA), Carlos Manuel Merino Campos, afirmou que a ASA, principal fornecedora de combustível de aviação do México, busca implantar usinas especializadas de combustível sustentável de aviação (SAF) na Cidade do México e em Cancún, para cumprir o Plan México e os compromissos internacionais relativos a gases de efeito estufa. Ele disse que o México forneceu 5.400.000.000 litros de combustível de aviação no ano passado, metade importada. O subsecretário de Energia, Jorge Marcial Islas Samperio, afirmou que o México tem uma rota e os recursos para produzir combustível ambientalmente adequado. A subsecretária de Transportes, Tania Carro Toledo, disse que combustíveis alternativos avançados podem gerar reduções significativas de CO2 sem competir com a produção de alimentos por terra e água.

13 de out.ter.
  1. SAF
    Google News · SAF · enImportância: Relevante

    Data de publicação da fonte

    Roteiros da aviação ultrapassam limites planetários, aponta estudo da Nature Communications

    Um estudo publicado na Nature Communications conclui que nenhum dos roteiros atualmente propostos para mitigar o impacto climático da aviação mantém o setor dentro de sua parcela dos limites planetários da Terra. Ao avaliar cenários da ICAO, da ATAG e da iniciativa ReFuelEU Aviation da UE, os autores identificam transgressão sistemática dos dois limites centrais, mudança climática e integridade da biosfera, independentemente da narrativa, do princípio de alocação ou da rota de produção de biocombustíveis. Os impactos históricos da aviação entre 1940 e 2022, por si só, já ultrapassam esses limites sob a alocação baseada em critérios éticos. Depois de 2022, o querosene fóssil impulsiona a transgressão, enquanto os encargos ambientais dos biocombustíveis e eletrocombustíveis são altamente sensíveis às rotas de produção. Os autores concluem que melhorias tecnológicas isoladas são insuficientes e que são necessárias ações combinadas, incluindo medidas ambiciosas pelo lado da demanda. Nos cenários do estudo, o tráfego aéreo teria de decrescer 8,6% ao ano para que outros limites planetários fossem respeitados.