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在科尔多瓦举行的第三届生物燃料与生物能源公私论坛上，与会者超过250人。发言者敦促阿根廷众议院审议新的国家生物燃料法；该法案已在参议院获得初步批准，目标是在年底前使新法生效。参议院能源与矿业委员会主席、参议员Flavia Royón表示，该法案将释放US$500,000,000投资，推动在Salta、Tucumán、Jujuy、Córdoba和Santa Fe建设更多工厂并促进发展。她称现行框架构成限制，并表示更具竞争力的框架也应涵盖生物甲烷和航空燃料。科尔多瓦基础设施部长Fabián López表示，讨论已从理论层面转向建立新立法框架的现实可能性，并称参议院初步批准后的这一时刻至关重要。
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阿根廷参议院批准了一项生物燃料法案，并将其提交众议院。法案宣布生物燃料的制造、储存、掺混、营销和自用属于公共利益事项，并规定分阶段实施的强制掺混配额：最初生物柴油最低掺混比例为7.5%，法律生效十二个月后提高至10%。过渡制度将持续至2036，届时市场将放开自由竞争。法案在整体表决中以41票赞成、25票反对获得通过。法案还将放松对补充性可再生能源的管制，例如用于注入管道的生物甲烷和可持续航空燃料（SAF）。
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科尔多瓦 2025/26 产季玉米产量创下约 2600 万吨的纪录。丰收提高了乙醇生产的原料可得性。
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2026年7月8日欧洲议会否决欧盟委员会一项提议后，阿根廷大豆生物柴油对欧盟出口在约三个月内接近翻了两番：从2026年上半年不足5万吨增至报告口径的约22万至23万吨。该提议拟修订2019/807号法规，将大豆列为高ILUC（间接土地利用变化）风险原料。自3月起，由于进口商规避监管风险，输欧出货曾一度冻结；行业组织Ciara-CEC、阿根廷外交部及其驻欧盟使馆的协同努力促成了议会否决，进口商将其视为恢复采购的放行信号。Ciara-CEC主席Gustavo Idigoras预计全年对欧盟出货量可能超过30万吨；欧盟是阿根廷生物柴油唯一的出口市场。Idigoras还指出，与黑海相关的柴油涨价使阿根廷大豆生物柴油在欧洲更具竞争力。监管争议尚未结束：欧盟委员会必须重新起草2019/807号法规的修订案。
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阿根廷国有控股石油公司 YPF 于 10 月 7 日确认，该国将首次生产可持续航空燃料。根据与法国道达尔能源集团达成的长期协议，道达尔能源将投资超 4 亿美元，把位于圣菲省、自 2017 年起闲置的圣洛伦索炼油厂改造为专注生产可持续航空燃料和可再生柴油的生物炼油厂，由 YPF 与 Essential Energy 的 50/50 合资公司 Santa Fe Bio 运营。该工厂预计每年可生产约 17 万吨可持续航空燃料、加氢植物油（HVO）及其他可再生燃料，其中大部分将由道达尔能源购买。建设分两期进行：预处理装置（已完成约 30%）和最终的生物炼油厂，目标 2029 年底投运。
为什么重要:阿根廷此前不具备 SAF 生产能力；这是南美 SAF 产能版图和跨大西洋承购格局的新变量。
