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在科尔多瓦举行的第三届生物燃料与生物能源公私论坛上，与会者超过250人。发言者敦促阿根廷众议院审议新的国家生物燃料法；该法案已在参议院获得初步批准，目标是在年底前使新法生效。参议院能源与矿业委员会主席、参议员Flavia Royón表示，该法案将释放US$500,000,000投资，推动在Salta、Tucumán、Jujuy、Córdoba和Santa Fe建设更多工厂并促进发展。她称现行框架构成限制，并表示更具竞争力的框架也应涵盖生物甲烷和航空燃料。科尔多瓦基础设施部长Fabián López表示，讨论已从理论层面转向建立新立法框架的现实可能性，并称参议院初步批准后的这一时刻至关重要。
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Growth Energy 对美国环保署（EPA）提议重新分配 2025 年可再生燃料标准（RFS）下小炼厂豁免（SRE）造成的预计豁免量与实际豁免量差额的 100% 表示赞赏。今年 8 月，EPA 宣布计划在 2025 年可再生燃料义务量（RVO）中给予 29 家小炼厂豁免，同时承诺在 10 月底前对因此损失的需求进行全面核算。Growth Energy 首席执行官 Emily Skor 表示，重新分配损失的配额将增强农村经济，为农民提供可靠的新市场；她还赞扬了国会支持者与农业部长 Rollins 对生物燃料发展的支持。
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发表在Nature Communications上的一项研究发现，目前提出的所有航空气候减缓路线图，都无法使该行业控制在其应占的地球行星边界范围内。研究评估了ICAO、ATAG及欧盟ReFuelEU Aviation倡议的情景。作者发现，无论采用何种叙事、分配原则或生物燃料生产路径，气候变化和生物圈完整性这两项核心边界都会被系统性突破。仅1940年至2022年的航空历史影响，在基于伦理的分配方式下就已突破这些边界。2022年之后，化石煤油成为突破边界的主要驱动因素，而生物燃料和电制燃料的环境负担则对生产路径高度敏感。作者认为，仅靠技术进步并不足够，必须采取组合行动，包括力度较大的需求侧措施。在该研究的情景下，要尊重更多行星边界，航空交通量需要每年缩减8.6%。
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新加坡正研究更广泛采用生物燃料和生物资源，以实现净零排放。这一城市国家正在评估生物燃料如何帮助难减排行业脱碳。
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美国两党议员呼吁为本国生物燃料提供更有力的长期政策支持。此举旨在为该行业提供稳定的投资和增长激励。
