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据UkrAgroConsult称，美国谷物业认为，印度可持续航空燃料（SAF）行业可能成为美国玉米的新市场。相关构想是利用醇制航空燃料（ATJ）技术，以玉米乙醇生产航空燃料。美国业界还在推动以进口玉米生产乙醇，用于E85等更高比例的道路燃料掺混，而印度现有的E20计划将继续主要依赖国内原料。美国代表预计，印度未来的乙醇需求最终可能超过其国内原料供应能力，并认为印度现有的乙醇蒸馏厂网络可成为SAF生产的基础，但这需要技术投资、认证以及长期承购协议。由于印度保护本国农民并限制转基因产品，美国玉米进入印度市场仍是敏感议题，因此美国业界正推动将讨论重点放在乙醇的全生命周期碳足迹，而非只看原料来源。Hindustan Times另行报道称，美国企业也在研究投资印度采用ATJ技术的SAF设施。
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印度尼西亚政府提出了E10和E50燃料的国产原料计划。该计划旨在保障本地供应链，以落实更高比例的乙醇掺混要求。
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首钢兰扎科技与中石化将推进一个年产 5 万吨的项目，把工业尾气转化为乙醇并进一步制成可持续航空燃料。该项目把废气发酵制乙醇技术向 SAF 规模放大。
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航运业对使用乙醇作为燃料的兴趣正在增加。船东正将乙醇与甲醇、氨一同评估，作为脱碳选项。
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出于供应担忧，印度可能在2026-27年度停止将糖转用于乙醇生产。此举将影响乙醇掺混目标和原料市场。
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巴西高粱产量在五年内增加到原来的三倍以上。高粱是乙醇生产的重要原料，产量激增扩大了供应选择。
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科尔多瓦 2025/26 产季玉米产量创下约 2600 万吨的纪录。丰收提高了乙醇生产的原料可得性。
