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コルドバで開かれた第3回バイオ燃料・バイオエネルギー官民フォーラム（参加者250人超）で、登壇者らはアルゼンチン下院に対し、すでに上院で半可決を得ている新たな国家バイオ燃料法を取り上げ、年末までに新法を成立させるよう求めた。上院エネルギー・鉱業委員会の委員長を務めるフラビア・ロヨン上院議員は、同法案により5億米ドルの投資が解き放たれ、サルタ、トゥクマン、フフイ、コルドバ、サンタフェでより多くの工場と開発がもたらされると述べ、現行の枠組みは制約だとし、より競争力のある枠組みはバイオメタンと航空燃料も対象とすべきだとした。コルドバ州のファビアン・ロペス・インフラ相は、議論は理論から新たな立法枠組みの具体的な可能性へ移ったとし、上院の半可決を受けたこの瞬間を極めて重要だと評した。
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Incobrasa Industriesはイリノイ州ギルマンにあるバイオディーゼル工場の大規模拡張を完了し、年間生産能力を7500万ガロンから1億7000万ガロンに引き上げ、拡張後の能力は10月初旬に稼働を開始した。この拡張は、同社がギルマンで進めてきた大豆加工能力の拡張に続くもので、米国産大豆を国内で食品・飼料・燃料製品に加工することを目的としている。記事はこの投資を再生可能燃料基準（RFS）の下での国内需要と結び付け、NOPA、Incobrasa、イリノイ大豆協会の代表者らの発言を引用し、この動きが農家市場、地方雇用、米国のエネルギー安全保障に資すると伝えている。
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アルゼンチン上院はバイオ燃料法案を承認し、下院へ送付した。同法案は、バイオ燃料の製造、貯蔵、混合、販売、自家消費を公益と宣言し、義務的かつ段階的な混合割当を定める：当初のバイオディーゼル最低混合率は7.5%で、法律施行の12か月後に10%に引き上げられる。2036年まで移行制度が続き、その時点で市場における自由競争が解禁される。法案は本会議採決で賛成41票、反対25票で可決された。また、パイプライン注入向けバイオメタンや持続可能な航空燃料（SAF）など、補完的な再生可能エネルギーに関する規制緩和にも道を開く。
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リオグランデ・ド・スル州農業局（Seapi）は、州内の政府、生産者、協同組合、産業界、研究機関、その他チェーンの各部門の対話のための常設協議フォーラムである、油糧種子・バイオディーゼル生産チェーン部門会議を設置した。新たな会議により、Seapiは現在24の部門会議を統括する。この会議は、油糧種子とバイオ燃料の生産、工業化、販売に関する公共政策の策定、モニタリング、評価に貢献し、研究、技術革新、知識移転、優良事例の促進、ならびに生産、物流、規制、市場のボトルネック克服に取り組む。招待メンバーには、州政府各部局、Famurs、Mapa、Fiergs、Farsul、Fetag、Ocergs、Emater/RS-Ascar、連邦大学、Banrisul、Banco do Brasil、Sicredi、Aprosoja RS、Embrapa、Senar、Sebrae、Acergs、Aprobio、Abrascanola、Sindienergia-RSが含まれる。参加は無報酬の公共奉仕である。設置は、Marcio Madalena長官が第1回全国カノーラ収穫開始式で発表した。
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ブラジル・リオグランデ・ド・スル州北西部のクルス・アルタで、Soli3バイオディーゼル複合施設の建設が始まった。12億5,000万レアルの同プロジェクトは、協同組合Cotrijal、Cotripal、Cotrisalの合弁事業である。土木工事は予定より前倒しで進んでおり、数日以内に土建工事が始まる予定で、生産開始は2028年5月が見込まれている。同工場は当初大豆のみを処理し、設備は軽微な調整でキャノーラにも対応可能である。クルス・アルタが選ばれたのは、町を鉄道が通っているためで、同記事はこれを州内で唯一稼働中の区間と説明している。パートナーらは将来、同工場の複製や拡張も想定している。同記事に生産能力の数値は示されていない。
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EPAのリー・ゼルディン長官は、2025年の追加的小規模製油所免除の再配分に関する規則案の公表を発表した。EPAは、4月1日に確定した現行の再生可能燃料基準（Renewable Fuel Standards）が、8月31日に付与された小規模製油所免除によって損なわれないよう、補足量を追加することを提案している。EPAは、2025年の推定免除と付与済み免除の差である7億7000万RINの100%を再配分する2つの方法を提案し、意見を募っている。補足量を2026年と2027年の義務量に分割する方法と、補足量の全量を2027年の義務量に加える方法である。Clean Fuels Alliance Americaはこの提案を歓迎し、2026年と2027年の双方への補足量の追加を確定するようEPAに求めた。
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General IndexとLSEGの白書によると、B30（UCOMEバイオディーゼル30%、VLSFO70%）は、EU ETSおよび潜在的なFuelEU Maritimeコストを含めると、4月にロッテルダムで従来のVLSFOより1トン当たり74.61米ドル安くなった。それ以前の3か月は11～27ドル高かった。B100 UCOMEは3月から5月の8週間、舶用ガスオイルに対して割安で取引された。著者らはこれが恒久的な変化ではなく一時的なものだったと注意を促している。SAF価格は2月から3月に1トン当たり636米ドル上昇し、航空業界がSAFとジェット燃料の価格差を埋めるには1トン当たりCO2換算で445米ドル近い炭素価格が必要になる。
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マツダ株式会社は、研究開発プロジェクト「Development of High-Density Microalgal Biofuel」（高密度微細藻類バイオ燃料の開発）が、省エネルギー・脱炭素技術の実用化を支援する日本政府機関NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）の2026年度プログラムに採択されたと発表した。同プロジェクトは、微細藻類の脂質を原料に精製する再生可能HVOバイオディーゼルを目指す。2010年代から広島大学や東京工業大学と藻類バイオ燃料を研究してきたマツダは、高密度培養・回収・乾燥・脂質抽出という上流工程を主導し、出光興産は抽出した脂質を実用燃料に精製する検討を担う。マツダは、1000リットルの培養タンクから約2週間で1リットル超の燃料生産を実証したとしている。初の産業応用として、2030年代初頭に日本の工場で生産するディーゼル車全台を藻類由来HVO満タンで出荷することを目指す。取締役兼CSOのTakeji Kojimaは、地域循環型エネルギーモデルを目指すマツダの「マルチソリューション」戦略の中に本取り組みを位置づけた。
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BiodieselBR が引用した MDIC のデータによると、ブラジルは9月に約22900立方メートルのバイオディーゼルを輸出し、前月のほぼ3倍、2025年9月（11300立方メートル）の2倍に達し、15か月ぶりの月間最大量となった。年初来の輸出量は10万立方メートルを超え、年間輸出記録の更新が迫っている。
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BiodieselBR が引用した ANP のデータによると、2026年第40週（40S）にブラジルの工場はバイオディーゼルを平均5622.84レアル/立方メートルで販売し、前週比2%上昇、上昇基調が途切れた後で反発した。6月中旬以降17週間近く途切れなく上昇し14.8%高となり、年初の水準に近づいたが、2025年末から2026年初にかけての1リットル当たり約6レアルに迫る水準には約300レアル（5.3%）届いていない。工場コストの上昇がこの1週間の値上げを上回り、採算は再び悪化したと BiodieselBR は指摘している。
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Growth Energyは、Renewable Fuel Standard（再生可能燃料基準）における2025年のRenewable Volume Obligations（RVOs）において、Small Refinery Exemptions（SREs）により失われた免除ガロンの予測値と実績値の差分の100％を再配分する案を提案した米国環境保護庁（EPA）を称賛した。8月、EPAは2025年RVOから29件のSREを付与する計画を発表した一方、10月末までに失われた需要を完全に考慮すると約束した。Growth EnergyのEmily Skor CEOは、失われたガロンの再配分が地方経済を強化し、農家に信頼できる新たな市場をもたらすと述べ、バイオ燃料の成長を支援した議会の有力者やRollins農務長官に謝意を示した。
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ブラジル国家石油・天然ガス・バイオ燃料庁（ANP）は、燃料販売業者同士によるバイオディーゼルの売買を24か月間禁止する措置を復活させた。AprobioとAbioveが設立したアライアンスAliançaBiodieselはこの決定を歓迎し、いわゆる「bionotas」（バイオディーゼルの実際の移動やディーゼルAへの実際の混合を伴わない書類上のみの取引）との闘いに役立つと述べた。同アライアンスは、この制限により製品のトレーサビリティが強化され、義務混合に使われるバイオディーゼルがANPの規則の下で実際に生産・販売・納入されることが確保されるとした。Aprobioのジェロニモ・ゲルゲン会長は、こうした慣行は法令遵守企業を害し、競争をゆがめ、市場の透明性を低下させ、公共歳入を損なうと述べた。Abioveのアンドレ・ナサール専務理事は、この決定により業界が必要とする法的確実性と規制の予見可能性がもたらされると述べた。同アライアンスは、規制影響分析、協議、公聴会を経て、この禁止を恒久化することを提唱している。
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Continental Refining Company（CRC）は、バイオディーゼル生産能力を倍増させる大規模拡張工事の間も、バイオディーゼル生産と燃料ターミナル業務を中断なく継続すると発表した。同プロジェクトは8月に開始し、11月15日の完成を予定。CRCはまた、施設とNorfolk Southern本線を結ぶ専用側線を新設し、全国にバイオ燃料を受入・出荷できるようにする。ケンタッキー州Somersetにある同社の77エーカーの複合施設では、7月5日の火災後に大豆搾油工場が停止しており、CRCは修復・再稼働の選択肢をなお検討中で、穀物エレベーターの運営を担う地域パートナーも探している。9月には、関連会社White Oil Companyの車両で数年間試験されてきた高配合バイオディーゼル製品「P51」を発表した。
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ブラジル開発銀行（BNDES）は、リオグランデ・ド・スル州の協同組合Cotrijal、Cotripal、Cotrisalの合弁会社Soli3 União Central Cooperativaに対し、建設中の大豆加工工場向け機械・設備の資金調達のため、1億5000万レアルの融資枠を承認した。この融資は、環境省傘下でBNDESが運営する気候基金（Fundo Clima）の「Máquinas Verdes（グリーン機械）」プログラムによるもので、同協同組合のバイオディーゼル市場参入に向けた12億5000万レアル規模のプロジェクトの一環である。融資の実行期間は2年で、12か月の延長が可能。組合員の大豆の付加価値向上に加え、低炭素移行と気候変動適応の目標を支援する。
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首鋼ランザテックと中石化（Sinopec）は、排ガスをエタノールに転換し、さらに持続可能な航空燃料（SAF）を製造する年産5万トンのプロジェクトを推進する。廃ガスエタノール発酵からSAFへのスケールアップを目指す。
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キューバのエネルギー・鉱山相Vicente de la O Levy氏は、首都ハバナでのロイターとの独占インタビュー（10月12日）で、ENETEC S.A.との「いかなる契約も存在しない」と述べ、9月に押収されたキューバ向けバイオディーゼル輸送へのキューバ政府の関与を否定した。米国は先週、制裁対象のキューバ国営エネルギー商社ENETECが関与する契約に基づき、約300万ドル相当のバイオディーゼル90件の輸送を押収したと発表していた。これは島への燃料供給取り締まりの一環である。De la O Levy氏は、米国の燃料輸出は政府ではなくキューバの民間部門向けにのみ許可されており、輸入は同国の燃料需要の3％未満にすぎないと述べた。キューバと国連は米国の石油封鎖を違法で国際法に違反するとしている。
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船舶燃料としてのエタノールへの関心が高まっている。船主は脱炭素化の選択肢として、メタノールやアンモニアと並んでエタノールを評価している。
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インドは供給懸念の中、2026-27年にエタノール生産への砂糖転用を停止する可能性がある。この措置はエタノール混合目標や原料市場に影響を及ぼす見込みだ。
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シンガポールは、ネットゼロ排出の達成に向けてバイオ燃料やバイオ資源の幅広い導入を検討している。同国は、脱炭素が困難な部門においてバイオ燃料がどのように貢献できるかを研究している。
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米国の超党派議員が、バイオ燃料へのより強固な長期政策支援を求めている。この働きかけは、業界への安定的な投資インセンティブの提供を目的としている。
