Actualités de sources publiées au cours des 30 derniers jours. Chaque fiche indique la date originale.
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L'Agence nationale brésilienne du pétrole, du gaz naturel et des biocarburants (ANP) a interdit les ventes de biodiesel entre distributeurs pour les deux prochaines années. C'est la deuxième fois que l'ANP gèle ces ventes, la précédente interdiction ayant été prolongée du 31 décembre à juin de cette année.
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Jerônimo Goergen, auteur du PL 528/2020, marque le deuxième anniversaire de la loi brésilienne sur le carburant du futur (loi 14.993/2024). Il estime que cette législation est devenue une politique d’État pour décarboner les transports, associant le biodiesel, le carburant d’aviation durable et le biogaz au développement industriel et agricole.
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Les biocarburants brésiliens paieront 40% à 90% des taxes payées par les combustibles fossiles qu'ils remplacent dans le cadre du nouveau système fiscal, selon l'Ordonnance conjointe 14/2026 publiée par le ministère des Finances et le Comité de gestion de l'IBS. Le texte établit la méthodologie de calcul des taux de taxe sur la vente de carburants, applicable lorsque la CBS et l'IBS commenceront respectivement en 2027 et 2029.
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Le Nord-Est fonctionne comme un bassin de demande stimulé par les politiques publiques, alors que la capacité de production de diesel renouvelable est nulle dans le PADD 1. La valeur liée à la conformité profite aux producteurs de la côte du Golfe et du Midwest, faute d'infrastructures de raffinage convertibles dans la région.
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L'Indonésie prévoit d'utiliser plus de 12 000 000 hectares de terres dégradées pour la production de biocarburants afin d'éviter une nouvelle déforestation. Les responsables affirment que cela remplace les plans d'expansion antérieurs, tandis que GAPKI et BPDP prévoient des contraintes d'approvisionnement en CPO pour le prochain mandat B60.
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L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam coordonne une feuille de route pour l'adoption du carburant d'aviation durable et rédige des réglementations sur les gaz à effet de serre. Ces efforts sont alignés sur les normes de l'ICAO et sur l'engagement du Vietnam d'atteindre la neutralité carbone en 2050.
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Boeing et la Table ronde sur les biomatériaux durables indiquent que le niveau de préparation au carburant pour l'aviation durable de l'Inde est de 52% au milieu de 2026. Le rapport attribue la note aux lacunes en matière de politiques et d'infrastructure qui limitent la production à grande échelle, plutôt qu'aux contraintes de matières premières ou aux limitations techniques.
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Qantas et Virgin ont proposé une taxe sur le carburant vert sur les billets d'avion afin de compenser les coûts du carburant d'aviation durable lors d'une consultation gouvernementale australienne. Le ministère des Changements climatiques, de l'Énergie, de l'Environnement et de l'Eau a reconnu la possibilité d'un tel prélèvement.
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Le Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB) a reçu le SAF Policy Leadership Award – International lors des India SAF Awards 2026. L'SAF Association (SAFA) a salué RSB pour avoir établi des cadres rigoureux de durabilité et de traçabilité pour le carburant d'aviation durable (SAF).
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Delta Air Lines s'est associée à des partenaires pour lancer la Coalition Georgia pour le carburant d'aviation durable, une initiative à l'échelle de l'État établie par la Metro Atlanta Chamber. La coalition vise à favoriser la production de SAF et à stimuler l'investissement économique dans l'ensemble de Georgia à l'aide de matières premières renouvelables.
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Scott Gerlt, économiste en chef de l'ASA, explique comment les exemptions pour petites raffineries (SRE) prévues par la norme sur les carburants renouvelables réduisent la demande de biocarburants, en touchant particulièrement le diesel issu de la biomasse. Bien que la réallocation par l'EPA atténue certains effets, les SRE restent une source de controverse et d'incertitude pour les prix agricoles.
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ISCC a tenu sa conférence des parties prenantes d'Amérique du Nord à Nashville le 29 septembre 2026, attirant plus de 220 participants. L'événement a porté sur les mises à jour réglementaires, la croissance des certificats ISCC et les discussions sur les développements de l'économie circulaire et les systèmes de certification.
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L'Administration de la sécurité maritime de la Chine a publié des règles techniques et d'inspection immédiates pour les barges de ravitaillement au méthanol en eau intérieure. Les lignes directrices couvrent les barges dédiées au méthanol, les barges converties et les barges combinées, imposant des citernes séparées, des systèmes indépendants et un équipement de sécurité, tout en interdisant le ravitaillement simultané de deux navires ou de deux combustibles.
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Les sénateurs Grassley et Klobuchar ont introduit une législation visant à prolonger le Crédit aux petits producteurs d'agro-biodiesel jusqu'en 2029. Ce crédit, qui expire le 31 décembre 2026, offre un incitatif fiscal de $0,20/gallon aux producteurs de biodiesel utilisant des matières premières nationales.
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Le président Macron a exhorté la European Commission à assouplir les règles de qualité des carburants afin de permettre des taux d'incorporation plus élevés de biocarburants dans le diesel et le kérosène. Le European Biodiesel Board a accueilli favorablement cet appel, déclarant que le secteur est prêt à soutenir la décarbonation rapide si les limites d'incorporation sont relevées.
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GAPKI a tenu le 24 septembre 2026 à Amsterdam un dialogue avec MVO Netherlands, facilité par l’ambassade d’Indonésie. Les échanges ont porté sur la nouvelle gouvernance indonésienne des exportations via DSI, le protocole sur l’huile de palme de l’IEU-CEPA et les difficultés de mise en œuvre de l’EUDR.
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L’ANP a tenu le 23 septembre 2026 une consultation publique sur la révision de la résolution ANP n° 903/2022 relative aux spécifications des carburants maritimes. Le projet vise à aligner les normes nationales sur les objectifs de décarbonation de IMO et sur ISO 8217, en autorisant jusqu’à 100 % de biodiesel et des carburants synthétiques drop-in.
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Le président français Macron a demandé à l'UE d'assouplir les limites de mélange des biocarburants afin de remédier aux prix des carburants et aux tensions en matière d'approvisionnement. Le Conseil européen du biodiesel a déclaré que le relèvement du composant bio diesel de B7 à B10 réduirait de 3% le diesel fossile et accélérerait la décarbonisation.
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La deuxième Assemblée mondiale des carburants synthétiques s'est tenue à Londres les 8-9 septembre 2026, se concentrant sur le passage à l'échelle des e-carburants et la résilience de la chaîne d'approvisionnement. Les participants ont discuté de la certification de conformité, de la liquidité du marché et de l'incertitude réglementaire, Izabela Santos identifiant les structures de prise en charge comme le principal goulot d'étranglement pour l'investissement.
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L'American Soybean Association a envoyé une lettre au président Trump avant sa rencontre avec le président Xi, exhortant la Chine à respecter ses engagements en matière d'achat de soja et à s'attaquer aux obstacles commerciaux. L'ASA appuie la création d'un conseil de commerce du soja entre les États-Unis et la Chine et demande l'élimination du droit de rétorsion de 10% imposé par la Chine au soja américain.
