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LanzaJetは、次の成長段階とGeorgia州SopertonにあるFreedom Pines Fuelsの操業を支えるため、少なくとも$20,000,000の全額コミット済み新規資金を発表した。初回クロージングは十月14日に実施され、資金調達は2026年12月までに全額完了する見込みだ。この資金調達はLanzaTech Global、Vinod Khosla、LanzaJet取締役会が支援し、LanzaJetのより広範な資本再編と債務削減の一環である。これらの取引に伴い、LanzaTechはLanzaJetへの出資比率を大幅に引き上げる。Freedom Pines Fuelsは世界初の商業規模のアルコール由来ジェット燃料生産施設で、生産能力は10,000,000ガロン/年。すでにASTM規格に適合するSAFと再生可能ディーゼルを生産している。
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Córdobaで開かれ、250人超が参加した第三回官民バイオ燃料・バイオエネルギーフォーラムで、登壇者はアルゼンチン下院に対し、上院で既に一次承認を得た新たな国家バイオ燃料法案を審議し、年末までに新法を成立させるよう求めた。上院エネルギー・鉱業委員長のFlavia Royón上院議員は、この法案によってUS$500,000,000の投資、工場の増設、Salta、Tucumán、Jujuy、Córdoba、Santa Feでの開発が実現すると述べた。また、現行制度は制約になっているとし、より競争力のある枠組みはバイオメタンと航空燃料も対象にすべきだと述べた。Córdoba州のFabián Lópezインフラ相は、議論が理論から新たな法制度の具体的な可能性へ移ったとし、上院の一次承認後の今が重要な局面だと表現した。
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Incobrasa IndustriesはIllinois州Gilmanにあるバイオディーゼル工場の大規模拡張を完了し、年間生産能力を75,000,000ガロンから170,000,000ガロンへ引き上げた。拡張分の能力は十月初旬に稼働を開始した。今回の拡張は、同社がGilmanの大豆処理能力を拡大したことに続くもので、米国産大豆を国内で食品、飼料、燃料製品に加工することを目的としている。記事は、この投資をRenewable Fuel Standard（RFS）に基づく国内需要と関連付け、NOPA、Incobrasa、Illinois Soybean Associationの代表者の発言を紹介している。代表者らは、この動きが農家の販路、農村部の雇用、米国のエネルギー安全保障に恩恵をもたらすとしている。
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第一回SAF-Mexフォーラムで、Aeropuerto y Servicios Auxiliares（ASA）のCarlos Manuel Merino Campos総裁は、メキシコ最大の航空燃料供給者であるASAが、Plan Méxicoと温室効果ガスに関する国際公約を満たすため、Mexico CityとCancúnで持続可能な航空燃料（SAF）の専用工場を計画していると述べた。メキシコは昨年、5,400,000,000リットルのジェット燃料を供給し、その半分は輸入だったという。Jorge Marcial Islas Samperioエネルギー次官は、メキシコには環境に優しい燃料に向けた道筋と資源があると述べた。Tania Carro Toledo運輸次官は、先進的な代替燃料は、食料生産と土地や水を競合しない形で、CO2を大幅に削減できると述べた。
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アルゼンチン上院はバイオ燃料法案を承認し、下院に送付した。法案は、バイオ燃料の製造、貯蔵、混合、販売、自家消費を公共の利益にかなうものと位置付け、義務的な混合比率を段階的に設定する。バイオディーゼルの最低混合率は当初7.5%で、法律施行の十二カ月後に10%へ引き上げられる。移行制度は2036まで続き、その時点で市場の自由競争が解禁される予定だ。法案は全体採決で賛成41票、反対25票により可決された。また、パイプライン注入用バイオメタンや持続可能な航空燃料（SAF）など、補完的な再生可能エネルギーの規制緩和にも道を開く。
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Rio Grande do Sul州農業局（Seapi）は、州内の政府、生産者、協同組合、産業界、研究機関、その他のサプライチェーン関係者が対話する常設諮問機関として、油糧種子・バイオディーゼル生産チェーン部門会議を設置した。新たな会議の設置により、Seapiが調整する部門会議は24となる。同会議は、油糧種子とバイオ燃料の生産、工業化、販売に関する公共政策の策定、監視、評価に貢献し、研究、技術革新、知識移転、優良事例を促進するほか、生産、物流、規制、市場のボトルネックを克服する方法を検討する。招待メンバーには、州の各局、Famurs、Mapa、Fiergs、Farsul、Fetag、Ocergs、Emater/RS-Ascar、連邦大学、Banrisul、Banco do Brasil、Sicredi、Aprosoja RS、Embrapa、Senar、Sebrae、Acergs、Aprobio、Abrascanola、Sindienergia-RSが含まれる。参加は無報酬の公務として行われる。設置は、全国初のカノーラ収穫開始式でMarcio Madalena局長が発表した。
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American Soybean Associationのエコノミストは、2023/24販売年度の需要水準を基準に米国の大豆価格をモデル化した。輸出需要の弱まりにより、大豆価格はMY 24/25にブッシェル当たり推定純額$0.87、MY 25/26に$1.38-$1.81下落した一方、国内バイオ燃料需要の増加により、MY 25/26には$0.22、MY 26/27には予測値で$0.42上昇した。両者を合わせた影響がブッシェル当たり推定$0.18の純プラスに転じるのは、中国による購入再開を含む2026年10月のUSDA WASDE推計を前提としたMY 26/27の予測ケースだけである。バイオ燃料向け大豆油の使用量は、2020年の約8,900,000,000ポンドから2025年の約14,000,000,000ポンドに増加した。分析は輸出減少の一因としてブラジルの増産と中国との貿易の混乱を挙げている。中国のMY 26/27の購入量は12 MMTをわずかに上回る見通しで、過去の22 MMT以上を下回る。
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ブラジルのRio Grande do Sul北西部にあるCruz Altaで、Soli3バイオディーゼル複合施設の建設が始まった。R$1,250,000,000規模のこのプロジェクトは、協同組合Cotrijal、Cotripal、Cotrisalによる合弁事業である。土工事は予定を上回るペースで進んでおり、土木工事は数日以内に始まる予定で、生産開始は2028年5月と見込まれている。同工場は当初、大豆のみを処理するが、設備はわずかな調整でキャノーラにも対応できる。Cruz Altaが選ばれたのは市内を通る鉄道があるためで、記事はこれを州内で唯一稼働している区間と説明している。パートナーは将来、同工場の複製建設または拡張も想定している。記事には生産能力の数値は示されていない。
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EPA長官Lee Zeldinは、「追加的な2025年小規模製油所免除の再配分」に関する規則案の公表を発表した。EPAは、八月31日に付与された小規模製油所免除によって四月1日に最終決定された基準が損なわれないよう、現行の再生可能燃料基準に追加量を加えることを提案している。EPAは、推定された2025年の免除と実際に付与された免除の差である770,000,000 RINの100%を再配分する二つの方法を提示し、意見を募集している。一つは追加量を2026年と2027年の義務に分割する方法、もう一つは追加量の全量を2027年の義務に加える方法である。Clean Fuels Alliance Americaは提案を歓迎し、2026年と2027年の双方に追加量を加える形で最終決定するようEPAに求めた。
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IATA、Airbus、AccentureはBrusselsで、持続可能な航空燃料の環境属性証書市場に関する調査を発表し、企業による証書購入がSAFの新たな資金源になり得ると主張した。調査は、企業調達によって2030年までに1,000,000から1,900,000トンのSAFを支援できると推計しており、2024年の約323,000トンから増加する。証書価格、不明確な炭素会計ルール、複雑な調達が引き続き主な障壁であり、調査は明確な会計ルール、相互運用可能なトレーサビリティ、より簡素な購入手続きを求めている。企業需要だけではギャップは埋まらないため、政府支援と生産能力の拡大も依然として必要である。
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MPOBのデータによると、マレーシアのパーム油総在庫は八月の2,800,000トンから九月には691,835トン（+24.54%）増加して3,510,000トンとなり、CPO在庫は31.88%増の2,160,000トンとなった。CPO生産量は16.48%増の2,110,000トンとなった一方、パーム油輸出は12.13%減の1,220,000トン、バイオディーゼル輸出は91.69%減の2,930トンとなった。
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Topsoeは、Bharat PetroleumのMumbai製油所に共同処理用の灯油水素化処理技術を提供するライセンス契約を締結した。BPCLは4000-tonne-per-dayの灯油水素化処理装置を改修し、従来原料とともに5%の使用済み食用油を共同処理して、既存インフラ内でSAFを生産する。最終投資決定は済み、改修は進行中で、2026年末までの稼働開始を見込む。このSAFは、2027年のCORSIA適合と、2027年のインドの1%SAF混合目標に先立ち、インドの空港を出発する国際便に供給される。
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General IndexとLSEGの白書によると、B30（UCOMEバイオディーゼル30%、VLSFO70%）は、EU ETSおよび潜在的なFuelEU Maritimeコストを含めると、4月にロッテルダムで従来のVLSFOより1トン当たり74.61米ドル安くなった。それ以前の3か月は11～27ドル高かった。B100 UCOMEは3月から5月の8週間、舶用ガスオイルに対して割安で取引された。著者らはこれが恒久的な変化ではなく一時的なものだったと注意を促している。SAF価格は2月から3月に1トン当たり636米ドル上昇し、航空業界がSAFとジェット燃料の価格差を埋めるには1トン当たりCO2換算で445米ドル近い炭素価格が必要になる。
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インドネシアのパーム油協会GAPKIは、2026年10月13日の取引所および現物市場の終値における商品価格を発表した（2026年10月渡し）。CBOT大豆は1ブッシェル当たり1283.6米セント、大豆油は1ポンド当たり67.67米セントだった。EU市場におけるインドネシア／マレーシア産粗パーム油（CIFロッテルダム）は1トン当たり1570米ドル（10月12日）。マレーシア産RBDオレイン（FOBマレーシア）は10月12日が1トン当たり1161.25米ドル、10月13日が1167.50米ドルだった。MDEX CPOは10月12日が1トン当たり4200リンギット、10月13日が4398リンギットだった。ICDX CPOは10月12日が1kg当たり15000ルピア、10月13日が14960ルピアだった。JFX OLEは10月12日が1kg当たり18420ルピア、10月13日が18415ルピアだった。KPBヌサンタラCPO（引渡し）は1kg当たり14775ルピア（10月12日）だった。対米ドルの中間レートは、10月12日が1ドル当たり4.087リンギットおよび17884ルピア、10月13日が4.082リンギットおよび17899ルピアだった。
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マツダ株式会社は、研究開発プロジェクト「Development of High-Density Microalgal Biofuel」（高密度微細藻類バイオ燃料の開発）が、省エネルギー・脱炭素技術の実用化を支援する日本政府機関NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）の2026年度プログラムに採択されたと発表した。同プロジェクトは、微細藻類の脂質を原料に精製する再生可能HVOバイオディーゼルを目指す。2010年代から広島大学や東京工業大学と藻類バイオ燃料を研究してきたマツダは、高密度培養・回収・乾燥・脂質抽出という上流工程を主導し、出光興産は抽出した脂質を実用燃料に精製する検討を担う。マツダは、1000リットルの培養タンクから約2週間で1リットル超の燃料生産を実証したとしている。初の産業応用として、2030年代初頭に日本の工場で生産するディーゼル車全台を藻類由来HVO満タンで出荷することを目指す。取締役兼CSOのTakeji Kojimaは、地域循環型エネルギーモデルを目指すマツダの「マルチソリューション」戦略の中に本取り組みを位置づけた。
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シンガポール海事港湾庁（MPA）、CMA CGM Group、Singapore LNG Corporation（SLNG）は、シンガポールで液化バイオメタンを船舶燃料として供給・利用する可能性を検討する覚書を締結した。各社は、共用ガスインフラに混合されるバイオメタンの認証、供給経路、温室効果ガス会計に関する知見を交換し、実際の運転条件下で実証と試験を行う。SLNGは、液化バイオメタンを取り扱うISCC EU認証を受けた域内初期のLNGターミナルの一つだとしている。
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日本の月刊誌『事業構想』オンラインの特集（経済産業省近畿経済産業局の公式Noteからの転載許可に基づく、原掲載は2026年9月3日）が、持続可能な航空燃料に関する連載「次世代燃料ジャーナル」の幕を開ける。SAFは使用済み食用油、木質バイオマス、バイオエタノールから製造され、既存の航空機や給油インフラでそのまま使えるドロップイン燃料であり、従来のジェット燃料に比べライフサイクル排出量を約60～80%削減すると解説。ICAOは2050年までに航空脱炭素化の約55%をSAFが担うと見込む。日本の政策パッケージには、2030年に国内航空会社の燃料の10%をSAFに置き換える目標、官民SAF協議会、技術開発へのグリーンイノベーション基金支援、大型製造設備投資へのGX移行債支援、戦略分野の国産生産を促す税制、原料サプライチェーン支援が含まれる。3つの主な障壁は、高い製造コスト、国際競争で価格が上昇する廃食用油の供給逼迫、供給量拡大と需要確保（2022年の世界のSAF供給量は約300000キロリットルで、世界のジェット燃料の0.1%にすぎない）。国内では和歌山、大阪、千葉、沖縄でプロジェクトが進展し、コスモ石油の堺製油所は2025年4月に国産SAFの供給を開始。近畿経産局は2023年から「関西次世代燃料フォーラムNEXT」を開催し、直近は2026年3月10日に実施した。
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Perpetual Next は Air Liquide Engineering and Technologies と、オランダの初バイオメタノール施設向けに合成ガス-メタノール技術（RectisolTM および LurgiTM メタノール）のライセンス・エンジニアリング契約を締結し、他のバイオメタノール拠点への拡張オプションも確保した。この契約は同社の「バイオメタノール・ブループリント」を推進するもので、焙焼・ガス化・合成ガス精製・メタノール合成を一体化した標準化コンセプトにより、廃木材を含む低品位有機廃棄物をバイオメタノールに転換する。Delfzijl 工場は年間 22万トンのバイオメタノール生産能力を計画し、化学産業と海事部門の再生可能炭素ベースのメタノール需要を狙う。
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BiodieselBR が引用した MDIC のデータによると、ブラジルは9月に約22900立方メートルのバイオディーゼルを輸出し、前月のほぼ3倍、2025年9月（11300立方メートル）の2倍に達し、15か月ぶりの月間最大量となった。年初来の輸出量は10万立方メートルを超え、年間輸出記録の更新が迫っている。
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10月13日、リオグランデ・ド・スル州はイジュイで初の全国菜種収穫開幕式を開催した。Emater/RS-Ascar によると、同州の2026年の菜種作付面積は35万3397ヘクタールと推定され、2025年の17万4394ヘクタールから102.64%増加した。生産量は約57万2000トン、平均単収はヘクタール当たり1619キログラムが見込まれ、同州はブラジルの菜種生産の90%以上を占める。バイオディーゼル原料への産業需要を背景に、主催者の一社である 3tentos はイジュイ工場に6000万レアルを投資して菜種からバイオディーゼルを生産し、今年は10万ヘクタール超の作付けを推進している。
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BiodieselBR が引用した ANP のデータによると、2026年第40週（40S）にブラジルの工場はバイオディーゼルを平均5622.84レアル/立方メートルで販売し、前週比2%上昇、上昇基調が途切れた後で反発した。6月中旬以降17週間近く途切れなく上昇し14.8%高となり、年初の水準に近づいたが、2025年末から2026年初にかけての1リットル当たり約6レアルに迫る水準には約300レアル（5.3%）届いていない。工場コストの上昇がこの1週間の値上げを上回り、採算は再び悪化したと BiodieselBR は指摘している。
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UkrAgroConsultによると、米国の穀物業界はインドの持続可能な航空燃料（SAF）部門を米国産トウモロコシの新たな潜在市場とみている。この構想は、トウモロコシ由来エタノールをアルコール・ツー・ジェット（ATJ）技術で航空燃料に転換するものだ。米国業界は、E85など道路燃料のより高い混合率向けエタノールに輸入トウモロコシを使うことも推進している一方、インドの既存のE20プログラムは引き続き主に国内原料に依存する見通しである。米国側は、インドの将来のエタノール需要が最終的に国内原料供給能力を上回り得ると予想し、既存のエタノール蒸留所網をSAF生産の基盤とみているが、技術投資、認証、長期引取契約が必要になる。国内農家の保護と遺伝子組み換え製品への制限により、米国産トウモロコシのインド市場参入は依然敏感な問題であるため、米国業界は原料の由来だけでなくエタノールのライフサイクル炭素排出量に議論の焦点を置くよう求めている。Hindustan Timesは別途、米国企業がATJ技術を使うインドのSAF施設への投資も検討していると報じた。
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ケンブリッジ拠点のバイオテクノロジー系スタートアップ Neela Biotech は、廃棄物由来SAF技術を実験室からバイオガス工場でのパイロット規模試験へ進めるため、プレシードで280万ドルを調達した。今後2年間で実施する計画だ。同社は食品・農業・林業残渣などの多様な廃棄物を、AI 支援の制御微生物プロセスで脂肪酸に変換する。脂肪酸は HEFA 由来 SAF 生産の重要な前駆体であり、乏しい廃食用油の代替として豊富な廃棄物ストリームを位置づけている。
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Growth Energyは、Renewable Fuel Standard（再生可能燃料基準）における2025年のRenewable Volume Obligations（RVOs）において、Small Refinery Exemptions（SREs）により失われた免除ガロンの予測値と実績値の差分の100％を再配分する案を提案した米国環境保護庁（EPA）を称賛した。8月、EPAは2025年RVOから29件のSREを付与する計画を発表した一方、10月末までに失われた需要を完全に考慮すると約束した。Growth EnergyのEmily Skor CEOは、失われたガロンの再配分が地方経済を強化し、農家に信頼できる新たな市場をもたらすと述べ、バイオ燃料の成長を支援した議会の有力者やRollins農務長官に謝意を示した。
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ブラジル国家石油・天然ガス・バイオ燃料庁（ANP）は、燃料販売業者同士によるバイオディーゼルの売買を24か月間禁止する措置を復活させた。AprobioとAbioveが設立したAliançaBiodieselは、この決定が、バイオディーゼルの実物流やディーゼルAへの実際の混合を伴わない帳簿上だけの取引、いわゆる「bionotas」の防止に役立つとして歓迎した。同連合は、制限により製品の追跡可能性が強化され、義務的混合に使われるバイオディーゼルがANP規則に従って実際に生産、販売、納入されることが保証されると述べた。AprobioのJerônimo Goergen会長は、このような慣行は法令を守る企業を害し、競争をゆがめ、市場の透明性を低下させ、公的収入を損なうと述べた。AbioveのAndré Nassar執行会長は、この決定が業界に必要な法的確実性と規制の予見可能性をもたらすとした。同連合は、規制影響分析、意見募集、公聴会を経て禁止措置を恒久化するよう提唱している。
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応用経済高等研究センター（Cepea）の調査によると、ブラジルの大豆価格は先週下落した。レアルの対ドル高により国内市場で大豆が安くなったためだ。パラナ州市場では60kg袋が平均148.24レアルで前週比3.8％安。パラナグア港では下げ幅が3.3％と緩やかで、1袋155.46レアルで取引された。中央銀行レートベースの商業用ドルは同期間に4.5％下落し、ブラジル大統領選の第1回投票後に下げが加速した。Cepeaは、輸出量が価格を下支えしていると指摘した。
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Continental Refining Company（CRC）は、バイオディーゼル生産能力を倍増させる大規模拡張工事の間も、バイオディーゼル生産と燃料ターミナル業務を中断なく継続すると発表した。同プロジェクトは8月に開始し、11月15日の完成を予定。CRCはまた、施設とNorfolk Southern本線を結ぶ専用側線を新設し、全国にバイオ燃料を受入・出荷できるようにする。ケンタッキー州Somersetにある同社の77エーカーの複合施設では、7月5日の火災後に大豆搾油工場が停止しており、CRCは修復・再稼働の選択肢をなお検討中で、穀物エレベーターの運営を担う地域パートナーも探している。9月には、関連会社White Oil Companyの車両で数年間試験されてきた高配合バイオディーゼル製品「P51」を発表した。
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ブラジル開発銀行（BNDES）は、リオグランデ・ド・スル州の協同組合Cotrijal、Cotripal、Cotrisalの合弁会社Soli3 União Central Cooperativaに対し、建設中の大豆加工工場向け機械・設備の資金調達のため、1億5000万レアルの融資枠を承認した。この融資は、環境省傘下でBNDESが運営する気候基金（Fundo Clima）の「Máquinas Verdes（グリーン機械）」プログラムによるもので、同協同組合のバイオディーゼル市場参入に向けた12億5000万レアル規模のプロジェクトの一環である。融資の実行期間は2年で、12か月の延長が可能。組合員の大豆の付加価値向上に加え、低炭素移行と気候変動適応の目標を支援する。
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XCF Global Inc.（Nasdaq: SAFX）は、Nevada州のNew Rise Renewables Reno施設から約140万ガロンを出荷し、九月の再生可能ディーゼル製品総売上高が1,200万ドルを超えたと発表した。日産量は九月末までに約8万5,000ガロンとなり、今年初めの工場再稼働時の約5万ガロン/日、八月の7万ガロン超から増加した。収益には燃料販売、政府の奨励金、再生可能属性が含まれる。Chris Cooper最高経営責任者は、同施設が年間3,800万ガロンの銘板能力に向けて、再現可能で持続可能な商業操業へ規模を拡大していると述べた。
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欧州委員会は、事業者向けEUDR情報システム・ユーザーガイドのバージョン3.0を公表した（2026年9月16日更新）。アカウント登録、EU Login、ユーザーロール、デューデリジェンス・ステートメントと簡易申告の作成・管理、ダッシュボード利用やグループ化機能について段階的に案内し、役割と責任を明確化している。再輸入手続きも含み、適格な再輸入者が仕入先から原本の参照番号を受け取っていない場合、税関申告で従来型の参照番号を使用できるとしている（所定形式：22EU2222222222）。委員会は2026年10月に仮想トレーニングを実施する：上流事業者向けデューデリジェンス・ステートメントは10月13日と22日、零細・小規模の一次事業者向け簡易申告は10月15日と27日（マレーシア時間、GMT+8）。マレーシアのパーム油輸出者に対して、EU事業者は自社の遵守義務を支えるため、原産地、地理的位置情報、トレーサビリティ、合法性データの提供を今後ますます求める可能性がある。
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RSBの新たな分析は、商業展開に近づくPower-to-Xプロジェクトには、実証済みの技術だけでなく、信頼できる持続可能性基準、独立した保証、トレーサブルなサプライチェーン、明確なクレーム規則が必要だと主張する。分析はRSBのPtXの取り組みを2021年のPower-to-X作業部会（31団体から52名が参加）にさかのぼり、その規定が2022年のRSB先進燃料基準に反映されたことを紹介。2027年から国内RFNBO目標を導入するスペインのRoyal Decree 611/2026を、新興の市場枠組みの例として挙げ、RSBの事前認証フレームワーク（2026年7月開始）や2025年11月のアジア太平洋PtX・持続可能航空ロードマップにも言及している。最後に、開発者への6つの問い（持続可能性要件、コンプライアンス実証、トレーサビリティ、クレーム、市場アクセス、進化する規制）で締めくくっている。
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ノルウェーの電解槽メーカーNel ASAとRheinmetall AGは、防衛および重要インフラ向けの再生可能燃料を分散型で生産する共同機会を検討する覚書を締結した。Nelの再生可能水素向け電解槽技術と、RheinmetallのGiga PtX構想およびシステム統合の知見を組み合わせ、低炭素合成燃料を現地生産する拡張可能なモジュール型ソリューションを評価する。最初の対象市場はノルウェーで、Rheinmetallは各市場で有力な現地パートナーを探す。合成燃料は最終用途を変更する必要がない従来燃料のドロップイン代替品となる。需要地の近くで生産することで、集中型生産や長く脆弱なサプライチェーンへの依存を減らし、エネルギー安全保障と備えを強化する狙いだ。
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10月9日にジャカルタで開かれたIPOC 2026の記者会見で、GAPKI（インドネシア・パーム油協会）のエディ・マルタノ会長は、インドネシアのパーム企業はEU森林破壊防止規則（EUDR）に対し地理座標データと許認可を整え実務上は対応可能だが、最大の課題は小規模農家にあり、土地の合法性の問題が残ると述べた。EUDRは農園の地理座標データの共有を求める一方、インドネシア国内規制はそうしたデータの公的開示を禁じている。アムステルダムでのインドネシア大使館やEU輸入事業者との会合から戻ったばかりのエディ氏は、インドネシア産パーム油に依存する欧州の買い手もEUDRの運用を懸念しており、双方に利益のある解決策を望んでいると語った。インドネシアはEUとの覚書（MoU）を提案しており、2027年発効予定のIEU-CEPA貿易協定では100万トンのパーム油にEU向け関税ゼロが付与される。GAPKIのハディ・スゲン事務総長は、2027年の輸出は2650万トンにとどまる恐れがあると警告した（エルニーニョで生産量は5660万トン、潜在的には約6000万トン、年間B50消費は約1740万トン、国内使用は約3000万トンで、貿易収支に影響しかねない）。
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インドネシア・パーム油協会（GAPKI）は、国内のバイオディーゼル向け吸収がインドネシアの輸出を減らすため、2027年のパーム油価格が上昇する可能性があるとの見通しを示した。ハディ・スゲン・ワヒュディオノ事務局長は、この変化が世界の植物油の需給バランスを引き締め、国内の食用油や派生品の価格を押し上げる可能性があると述べた。GAPKIは2026年の生産量が5,880万トンに達するとの楽観的な見通しを維持。2027年の価格予測の詳細は、11月11〜13日にバリで開催されるIPOC 2026で、ドラブ・ミストリーら世界の植物油アナリストが発表する。
重要な理由:パーム油は世界の植物油供給の約35%を占め、バイオディーゼルの重要な原料。インドネシアの輸出動向は、バイオディーゼルのコストやサプライチェーンに直接影響する。
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Nature Communicationsに掲載された研究によると、現在提案されている航空の気候緩和ロードマップは、いずれも航空部門を地球のプラネタリー・バウンダリーにおける割当範囲内に収められない。ICAO、ATAG、EUのReFuelEU Aviation構想のシナリオを評価した結果、著者らは、シナリオの筋書き、配分原則、バイオ燃料の生産経路にかかわらず、気候変動と生物圏の健全性という二つの中核的境界が体系的に超過されるとした。1940年から2022年までの航空による過去の影響だけでも、倫理に基づく配分では既に両境界を超えている。2022年以降は化石由来ケロシンが超過を主導し、バイオ燃料とe-fuelの環境負荷は生産経路に大きく左右される。著者らは、技術改善だけでは不十分で、意欲的な需要側対策を含む複合的行動が必要だと結論付けた。研究のシナリオでは、追加のプラネタリー・バウンダリーを守るため、航空交通量を年8.6%縮小する必要がある。
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ANDRITZのDominique Kuehner氏は、設計された廃棄物由来燃料（RDF）が廃棄物処理上の負担から重工業のエネルギー資産へ変わりつつあると説明する。記事は、EUで予定される埋め立て禁止が加速要因になると指摘し、設計RDFによりセメント、鉄鋼などの重工業工場は中核プロセス設備を交換する必要がないまま化石燃料を代替できると論じている。
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インドネシア政府は、E10およびE50燃料向けの国内原料計画を示した。この計画は、エタノール混合率引き上げ義務に対応する国内供給網を確保するものだ。
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GAPKIは、パーム油の先物市場と現物市場を含む2026年10月9日の商品終値を報告した。価格追跡は、バイオディーゼル原料コストの計画に役立つ。
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インドネシアパーム油協会（GAPKI）は、輸出課徴金の引き上げにより2027年のパーム油輸出が500万トン減少する可能性があると警告した。輸出政策は世界の植物油供給に直接影響する。
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首鋼ランザテックと中石化（Sinopec）は、排ガスをエタノールに転換し、さらに持続可能な航空燃料（SAF）を製造する年産5万トンのプロジェクトを推進する。廃ガスエタノール発酵からSAFへのスケールアップを目指す。
